Motika är byggd för att pryda de lättaste cyklarna… förvänta dig bara inte en särskilt bekväm åktur
För att höra Berk Composites grundare Jure Berk berätta det var hans väg till specialisttillverkning av kolfiberkomponenter oundviklig även från en mycket ung ålder.
‘Min mamma är kemiprofessor så jag var bekant med den sidan av naturvetenskap innan jag började med den i skolan, säger han.
‘Mina vänner och jag brukade tillverka raketer på fritiden – de arbetade med framdrivningssystemen medan jag gjorde raketkroppen av kolfiber.
'Men vi slutade med det eftersom det blev ganska farligt, och eftersom jag tävlade i juniorledet för det slovenska Pro-Continental-laget Radenska vid den tiden, var det naturligt att vända mig till att tillverka komponenter till min cykel.'
Det som började som en och annan superlätt flaskbur blev snabbt mer seriös när Berks skapelser väckte intresse på det populära WeightWeenies-forumet.
Sedan dess har Berk avslutat en examen i maskinteknik, startat sin till synes förutbestämda verksamhet och designat en ram i kolfiber, vilket inte är dåligt med tanke på att han ännu inte är 27.
Av hans skapelser är Motika-sadel/sadelstolpskombinationen den mest hållbara.
‘Jag hade precis den här grejen för sadel/stolpe-kombinationer, säger Berk. "De får en cykel att se så ren ut, sparar lite anständig vikt och jag visste att jag kunde köra lättare än vad som fanns där ute på den tiden, så jag gick vidare och gjorde en."
Bespoke
Det är inte så enkelt som Berk får det att låta. Varje Motika är skräddarsydd, gjord i en speciell jigg som passar för ett antal sadelformer och ledvinklar.
‘Först gör vi sadelskalet i den form kunden vill ha av 3k vävt kol och stolpen av enkelriktade fibrer. Sedan är de bundna i position.
‘Det är här kunden behöver vara säker på passformen eftersom det inte kan göras någon justering. Vi pratar mycket med kunden och får helst tag i deras favoritsadel och stolpe för att kopiera vinklarna.’
Då blir det knepigt: fogen måste förstärkas. Det här är området där Berk säger sig stå skild från rivaler.
‘Även om vi använder M40J-kol, ungefär som företag som gör liknande arbeten som oss, har vi en speciell metod för att förstärka skarven på Motika.
‘Du kan inte forma den i en vakuumpåse eftersom sadelskalet bara väger 12 g och skulle krossas, så vi har utarbetat vårt eget sätt.
‘Jag antar att det är vår hemlighet. Vissa företag har försökt kopiera Motika men de kunde inte lyckas med samma vikt.’
Berk ger inte bort mer om sina metoder, men hur han än gör det finns det ingen tvekan om framgången med designen ur ett viktperspektiv.
Motika väger bara 165 g, vilket är mindre än hälften av vikten av de flesta andra sadelstolpar och sadelkombinationer.
Trots att detta är i den allra lägsta änden av vad som är möjligt viktmässigt, hävdar Berk att Motika är tillräckligt robust för att använda som en vanlig sadel och stolpe. Men du kanske inte vill det.
'Vikten som är intresserad av att få cyklar under 5 kg är huvudgruppen som köper Motika', säger han.
‘Eftersom du inte får någon fjädring från sadelskenor, kör vägkollisioner rakt upp i skalet.’
Bäst att inte glömma din sämskskinnskräm om du planerar att ta ut Motika på en heldagsdag då.
