Genesis Delta 10 är en helt ny sportig ingångsmaskin som inte borde bryta banken
Det brittiska varumärket Genesis siktar på sin instegsnivå Delta 10 mot, ja… alla verkar det som. Den taiwanesisk-byggda, legeringsramade Delta har en kolgaffel, en förnuftig, no-nonsens-specifikation inklusive Shimano Claris-växlar och en mycket frestande prislapp. Det är den billigaste av de fyra cyklarna vi har testat, men är det ett bevis på att budgetmaskiner som gör allting ofta äventyras?
Frameset
Delta 10:s ram är konstruerad av vad Genesis kallar ett "hybrid dubbelbutted tubeset", som innehåller två sorters aluminiumlegering (6066 och 6061), för att ge styvhet i områden där det räknas, men ändå leverera efterlevnad i andra. Den styvare legeringen (6066) används för nedröret och kedjestagen för bästa möjliga kraftöverföring, medan mer flex finns genom appliceringen av 6061 på toppröret, sadelröret och sätesstagen. Det finns utrymme (och öglor) för stänkskärmar, vilket ger den här cykeln en fördel om du letar efter en landsvägscykel för alla årstider. Dess ramgeometri är klassisk uthållighetsspecifikation, med en avslappnad huvudvinkel på 71,1° tillsammans med ett 170 mm huvudrör för att säkerställa minimala ryckningar från framsidan. Inline-pipjusteringar på nedröret gör det möjligt att pilla under rörelse för att få felinriktade växlar.
Groupset
Shimanos Claris-gruppset tillhandahåller växlarna, plus främre och bakre mekanik. Claris är riktad rakt mot nybörjarcyklisten och ses på mycket billigare cyklar än Genesis. Den är bra att använda, och dess åttaväxlade uppställning ger nya förare en enkel introduktion till flerväxlade landsvägscyklar. Emellertid betyder 11-32-kassetten att hoppet mellan växlarna är mer uttalat än det skulle vara i en 11-växlad uppställning. Det kompakta kedjesetet som inte är i serien säkerställer att även din nan kan åka uppför backen till butikerna på denna cykel. Långt släpp Tektro-bromsar lämnar utrymme för stänkskärmar när den sämre tiden på året är.
Finishing kit
Styret, styrstammen och sadelstolpen är funktionsdugliga, oexceptionella legeringsrör av eget märke. Stängerna på vårt exempel i storlek M är 420 mm i diameter och ganska bekväma i några timmar. Grundläggande bartejp gör jobbet, och överlag är åkturen fri från vibbar vid de tre huvudsakliga kontaktpunkterna. Det är dock väldigt uppgraderbart.
Hjul
Alex Rims AT470-fälgar är snörade till Joytech-nav av 28 rostfria ekrar med mässingsnipplar. Det är en uppsättning designad med livslängd och minim alt underhåll i åtanke. Och även om den totala hjulvikten är hög, rullar de bra. Kendas 25c Kriterium-däck är budget alternativ med gott grepp och känsla för de flesta förhållanden.
The ride
Genast är det uppenbart att Delta 10 är ett bevis på att du kan få en landsvägscykel i legering som är mycket bjudbar för £600. Vi har kört skivbromsade kolfibercyklar som väger lika mycket men presterar bara marginellt bättre. Nedförsbacken vid öppningen av vår testslinga framhäver Delta 10:s stabilitet i hastighet, med hjälp av dess avslappnade geometri och 25c-däck. Delta är inte bara perfekt stabil i hastighet, den är också särskilt bekväm, speciellt för en låglegeringsram. Aluminium kan så ofta överföra vibrationer till rumpan eller händerna, men detta avstäms av det tjockt vadderade legeringsstyret och cykelns bågformiga, halvflexibla sätesstag.
När du stannar på baksidan av Genesis, finns det ett stort utrymme för att få ner strömmen – när den hoppar ur ett hörn bara några mil in i vår loop, svarar cykeln förvånansvärt bra på en stor växel. Det är bara när platt mark ger vika för böljande terräng som sprickor uppstår i cykelns rustning – om bara det faktum att dess åttaväxlade Claris-grupp bestraffar allt annat än perfekt tidsinställda växlingar. För kortare klättringar är det tillräckligt enkelt att välja utväxling och hålla fast vid det, men en olämplig nedväxling mellan de stora växlarna är nästan tillräckligt för att sakta ner oss till gångtakten, eller få benen att snurra blixtsnabbt. Det kompakta kedjesetet ger dock gott om möjligheter att ta sig an långa, kuperade åkturer och passar bra med växlingsinställningen. Tektros R315-bromsar är starka i detta sammanhang; de är low-end, long-drop bromsok men grepp med tillräckligt med entusiasm för att sakta ner dig utan krångel.
Delta är ett särskilt mysigt ställe att vara på för dem som letar efter sin första cykel med drop-styre. Även om den har en ganska standard 71,1° huvudvinkel för en cykel som syftar till uthållighetskörning snarare än racing, erbjuder den fortfarande lite spänning. Det finns inget tungt med dess hantering, som är förtroendeingivande och bekväm; den klarar av tricket att smickra sin ryttare väldigt snyggt, särskilt på vridna nedförsbackar, med planterade hantering, direkt respons och exceptionell stabilitet. 25c Kenda-däcken på arbetshästhjul är inget speciellt, men med en ganska standard (för 25c-däck) 85psi fram och bak, inspirerar den breda kontaktlappen dig att trycka hårdare genom svängar och förbättrar känslan av en cykel som skulle kunna vara kapabel till gör allt du begär av det på vägen.
