Imponerande specifikationer och köregenskaper från denna postordercykel
Om cykeln
Denna nya flygcykel från Lancashires postorderspecialister har, med företagets egna ord, "designats, modellerats och testats i samarbete med en av Storbritanniens ledande avancerade ingenjörsgrupper – Sheffield's Performance Engineered Solutions." Ribble också hävdar att detta är den mest aero road race-ram som den har producerat. Vi säger att smygande vanligt kol och avancerade delar gör detta till ett snitt över resten, särskilt för priset. Men vad är haken? Kan en cykel som ser så här bra ut på pappret leva upp till sitt löfte?
Specifikationen
Frameset
Aero 883:s slangar är en lektion i överdimensionering, speciellt på nyckelområdena för att minska flexibiliteten och hjälpa kraftöverföringen – nämligen kedjestagen, huvudröret och uppriktigt sagt massiva bottenfästen. Sadelröret använder en rejäl utskärning för att föra hjulen så nära varandra som möjligt medan smala sittstag skjuter ut från sadelröret lågt för att skapa en så kompakt bakre triangel som möjligt. Ett ganska kraftigt huvudrör är det mest stenfasta i testet och har höljen vid dess förbindelse med nedröret för att rikta luftflödet runt dess bas. En traditionellt bladförsedd kolgaffel kompletterar bilden i framkanten. Allt med den här uppställningen (med undantag för de naturligt vibrationsdämpande sätesstagen) skriker soliditet. Och det sammanfattar ungefär hur den åker också.
Groupset
Här blir Aero 883 ännu mer imponerande. Den är utrustad med ett komplett Shimano Ultegra-gruppset – lättare än 105, men liknande i sitt beteende och funktion. Vår testcykel kom med en 50/34, kompakt kedjesats, men det fina med Ribble är att du kan specificera cykeln som du vill. Ultegra-bromsarna är direktmonterade och anses öka styrkan och vara något mer aero, eftersom de är närmare ramen. En 11-28 kassett kombineras med 50/34 kedjesetet för att göra detta till en perfekt avstämd klättercykel såväl som en pukka aero racer.
Finishing kit
Detta kan ändras till din egen specifikation på Ribbles cykelbyggare, men vår testcykel var utrustad med utmärkta Deda kompakta fallstänger och en 130 mm Deda Zero 2 legeringsstam. Selle Italias måttligt flexibla sadel med nedåtgående nos sitter ovanpå en sadelstolpe i kolfiber utan märke.
Hjul
Kronan på den här cykelns konstruktion är dess 52 mm djupa Mavic Cosmic Pro kolfiber. Vi kunde inte berätta för dig senast vi såg ett £760 hjulset på en £2,200 cykel. Trots sin djupa profil är de också det lättaste hjulsetet av de fyra vi testade, med 1,22 kg fram och 1,54 kg bak. En bromsyta i legering ger förutsägbar bromskraft och Mavics Yksion Pro Griplink-däck i 23c är tillräckligt klibbiga för racing.
The ride
Första intryck
Punchy, låg, styv och snabb. Väldigt snabbt. Aero 883 går över gränsen mellan en full-on mountain-goat etappracecykel och ett aero road vapen. Det finns två goda skäl till detta. Med tanke på antalet cyklar vi har testat krävs det mycket för att imponera på oss från start, men det är precis vad Ribble gör, och lite till.
På väg
Så, tillbaka till dessa två goda skäl. Nummer ett är den låga vikten – den är i stort sett ett halvt kilo lättare än de andra testcyklarna. Kombinera detta redan lätta paket med ett kompakt kedjeset som fungerar på en 11-28 kassett, och du har en cykel som positivt slukar backar och knappt lider på böljande vägar. En falsk lägenhet blir helt enkelt platt. Den låga, långa körpositionen gör att varje hörnavfart är en ursäkt för en sprint, och tvingade oss till en nästan TT-liknande position för att få ut det mesta av ramens aerofördelar när den presenteras med en lång, platt sektion av öde asf alt. 50/34 kedjesatsen påverkar inte accelerationen eller förmågan att hålla farten negativt – du befinner dig bara närmare 11-tands kedjehjulet mycket av tiden. Och känslan av anslutning mellan pedal, bakhjul och väg är något som upplevs mer vanligtvis på en cykel som kostar dubbelt så mycket. Ändå erbjuds mer än tillräckligt med komfort från den anspråkslösa sadelstolpen i kolfiber och effektiva sadelstag, medan Selle Italia-sadeln suger upp resten.
Hantering
Den kortaste hjulbasen på våra fyra cyklar kombineras med en nästan uthållig cykelspecifikation, 72,1° huvudvinkel för att ge en styrning som förblir stabil men ändå direkt nog att excitera. Det finns inget starkt med den här cykeln. Åh ja, anledning nummer två - det finns en mycket god anledning till att Aero 883 utmärker sig i sin hantering och det är hjuluppsättningen den rullar på. För att ett 52 mm djupt kolhjulset ska vara det lättaste i testet, och på en cykel på £2, 200 är i stort sett den heliga gralen av bågar. Hastigheten med vilken Mavic Cosmic Pros tar fart, och hur lätt de håller fast vid det, är en sann glädje. De njuter av sidvind lika mycket som alla djupgående hjul, men om du kan stå ut med det, erbjuder de konsekvent hög prestanda, och deras bromsyta i legering greppas mer än tillräckligt av de direktmonterade Shimano Ultegra-bromsarna. Det franska företagets Yksion Pro Griplink-gummi är en klar vinnare även här – även om ett 25c-däck skulle erbjuda något bättre komfort, ger Mavics grepp, hastighet och självförtroende.
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 527mm | 530mm |
| Sittrör (ST) | n/a | 480mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 615mm |
| gaffellängd (FL) | n/a | 374mm |
| Head Tube (HT) | 118mm | 120mm |
| Huvudvinkel (HA) | 72.1 | 72.1 |
| Sitsvinkel (SA) | 74.3 | 74.1 |
| Wheelbase (WB) | 968mm | 969mm |
| BB drop (BB) | 71.5 | 71mm |
Spec
| Frame | Ribble aero T800/T1000 |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Bromsar | Shimano Ultegra |
| Kedjeset | Shimano Ultegra 50/34 |
| Cassette | Shimano 11-28 |
| Bars | Deda RHM 02, legering |
| Stem | Deda Zero 2, legering |
| Siddel | Ribble carbon |
| Hjul | Mavic Cosmic Carbone |
| Sadel | Selle Italia Flite |
| Vikt | 7,68kg |
| Kontakt | ribblecycles.co.uk |
