Antal kontroller för mekaniska bedrägerier utförda vid 2019 Giro d'Italia under förra årets lopp
En spårare som kan monteras på varje cykel i pelotonen och upptäcka dolda motorer när som helst under ett lopp kan snart introduceras av UCI. Detta tillkännagivande kom när UCI genomförde en nettominskning av antalet cyklar som kontrollerades för motorer vid den senaste Giro d'Italia.
I ett uttalande bekräftade UCI att de hade genomfört tot alt 1 312 tester med den magnetiska scanningsmetoden i början av etapper. Utöver det testades också 113 cyklar med hjälp av röntgenskanningsboxen som inkluderade etappvinnaren och tävlingsledaren varje dag.
De här sammanlagda 1 425 cykelkontrollerna är lägre än antalet kontroller som genomfördes vid förra årets Giro.
Medan endast 58 cyklar kontrollerades med röntgenskanningsboxen, kontrollerades 1 440 cyklar med iPad-skanningsmetoden 2018, vilket är tot alt 78 fler kontroller än vad som genomfördes vid 2019 års Giro d' Italien.
Men antalet kontroller för mekaniskt bedrägeri kan ställas in på raket eftersom UCI också bekräftade att det har nått den andra fasen av att implementera spårare i racer som kan upptäcka dolda motorer när som helst.
UCI har arbetat med avdelningen för teknisk forskning vid den franska kommissionen för atom- och alternativenergi i detta projekt.
Det bekräftade att ett testprojekt hade genomförts vid Tour de France 2018 och att det nu söker en "industriell partner som ansvarar för tillverkningen av spårarna med introduktionen av en första version som övervägs för 2020."
Vid sidan av dessa spårare hoppas UCI att ha utvecklat en förbättrad version av skanningsplattorna för 2020 som kommer att kosta mindre samtidigt som den ger kraftfullare skanning.
'Sedan förra året har vi till vårt förfogande en robust uppsättning metoder för att motverka riskerna för tekniskt bedrägeri som gör att vi kan kontrollera cyklar vid start- och mållinjen, sade UCI:s president David Lappartient.
'Forskningsprojekt fortsätter och ska göra det möjligt för oss att utrustas med ny teknik som kan övervaka utrustning när som helst under tävlingarna. Vi strävar efter att se till att cykelgemenskapen har förtroende för våra idrottares prestationer.'
Det finns fortfarande bara en incident av mekaniskt bedrägeri inom professionell cykling som har bevisats: fallet med juniorcyklocrossföraren Femke van den Driessche som greps med en dold motor vid världsmästerskapen 2016.
