Ett komplett bygge kostar dig cirka 25 000 GBP plus moms
Den banbrytande Hope HB. T bancykel som Storbritannien tror kommer att vägleda dem till OS-framgångarna i Tokyo nästa sommar har börjat säljas och kommer att kosta dig iögonfallande £15 550 plus moms… och det är bara för ramen.
Hope Technology utvecklade den unika cykeln tillsammans med biltillverkaren Lotus och presenterade projektet i oktober. Den har nu gett ut utbudet av cyklar till försäljning till ett mäktigt pris.
För ett standardramset som inkluderar sadelstolpen, gaffeln och skaftet, kommer du att titta på den prislappen på £15 550. Pursuit-ramen kommer också med styret och kommer att kosta 17 100 GBP plus moms.
För 1 100 £ extra kan du byta ut standardstammen mot den integrerade installationen. Och om du vill gå i full borrning med den helt integrerade sittbrunnen måste du lägga ner häftiga £19 600.
Hope säljer också de hjul som ska användas av Team GB med den bakre och främre skivan som kostar £2, 450 respektive £2,100. Det finns också möjlighet till en främre treekrar som kostar 2 250 GBP.
Detta innebär att för ett komplett bygge med toppspecifikationer kommer du att titta på att betala ut tot alt 24 300 £ plus moms.
Med en sådan prislapp är antalet begränsat eftersom Hope producerar varje ram på beställning. Det finns också frågan om en insättning på £5 000 för att se till att du är en äkta köpare. Beställningar kan göras på [email protected].
Cykeln har redan använts av det brittiska banteamet vid ban-VM och kommer att vara den bästa cykelturen vid nästa sommars OS.
Utvecklarna Hope och Lotus tror att cykeln är banbrytande för ett genombrott inom aerodynamik med detta nya utseende.
Det unika med denna cykel kommer från de breda sätesstagen och gafflarna som har utformats för att arbeta mer effektivt med föraren ombord, något Hope förklarade för Cyclist nyligen.
‘Du kan designa en mycket effektiv aerocykel, men kasta en förare på den och den förstör allt, säger Sam Pendred, Hopes ledande designingenjör i projektet.
‘Vi har ansett designen som om föraren och cykeln är en enhet. Sittstagen är i linje med ryttarens resultat i ett större aeropaket. Även om det är svårt att vara säker, skulle vi säga att vår cykel är 2-3 % mer aerodynamiskt effektiv.’
