En lugn 145 km platt etapp 10 gav pelotonen en chans till en extra dags vila
Etapp 10 av Giro d'Italia från Ravenna till Modena var en av de enklaste i livsminne, och efter att ha tittat på Strava-data ser det ut som om även vi amatörer kunde ha hängt med.
Etappen vanns så småningom av den franske sprintern Arnaud Demare (Groupama-FDJ), men innan den hektiska finalen 10 km visade sig loppet vara relativt godartat.
Den 145 km långa etappen genom regionen Emilia-Romagna innehöll endast 140 m vertikal höjd med långa, raka vägar och lite vind. Detta lätta parcour fick pelotonen att ta det väldigt lugnt och behandla scenen som en extra vilodag.
När Demare väl hade rullat över linjen togs medelhastigheten på etappen till 40,256 km/h, men detta blåstes upp av den plötsliga farten under de sista kilometerna för sprinten.
Enligt Strava-profilen för amerikanen Larry Warbasse (AG2R La Mondiale) var hastigheten på etappen faktiskt lägre vid 38 km/h, vilket på så platt terräng i ett gäng på nästan 200 bara behöver den minsta mängden kraft.
Faktum är att Warbasse bara behövde snitta 137w för hela etappen, något som även vi vanliga ryttare lätt kunde snitta under 4 timmar och 45 minuters cykling.
Ta de första 100 km av etappen och statistiken är ännu lägre. Med i snitt bara 35 km/h tog Warbasse ut blygsamma 127w med endast en anmärkningsvärd spik till 702w under dessa första 3 timmar och 34 minuter av racing. Under de första 20 km bröt Warbasse knappt ens ett 100w-snitt.
AG2R-La Mondiale-föraren tog det så lätt att hans medelpuls under denna period stannade på 87 slag/min, vilket är lägre än vissa människors vilopuls.
Även när det började bli varmt under de sista 20 km, var Warbasse långt under sin tröskel med i genomsnitt bara 190w i 40 minuter trots sin medelhastighet på 47,9 kmh.
Det var inte bara Warbasses statistik som visade hur lätt dagen var heller. Landsmannen Chad Haga från Team Sunweb behövde bara pressa 132w under hela etappen medan hans genomsnittliga puls på 88 bpm fick det att se ut som om han tillbringade tid på stranden.
När det gäller Luca Covili, han var med i utbrytningen i hela 110 km ännu, trots det behövde han bara pressa i genomsnitt 200w tills han fångades 30 km från linjen.
Till och med dieselmotorn hos Thomas De Gendt, som åkte längst fram till förmån för sprintern Caleb Ewan, hade det lätt att trycka på bara 179w i fyra timmar med en medelhastighet på 38 km/h. Småpengar för en man som är så van vid att slänga ut enorma siffror på soloutbrott.
Tyvärr betyder en sådan lättkörning ganska tråkig racing med Steg 10 som verkligen visar sig vara en för puristerna. Tyvärr ser etapp 11 från Carpi till Novi Ligure ut som om det skulle kunna vara mer av samma sak.
