En guide till de många olika typerna av drop-styre-cyklar och vad du ska leta efter när du köper
I början fanns racercykeln, och den var bra. Med drop bars, tunna däck och en huvud-ned, bum-in-the-air körstil kom den snabbt att befolka jorden. Men allt eftersom cyklarna förökade sig, så började de förändras och växa i variation.
Racingcykel födde touringcykel. Touringcykel födde uthållighet, cyclocross och gruscykel. Om och om för att skapa ett förvirrande universum av olika cyklar, var och en utvecklad för att passa sin egen livsmiljö (och ibland nyckerna från deras skapares marknadsföringsavdelningar).
Medan den genomsnittliga landsvägscykeln med glädje tar på sig de flesta uppgifter, finns det nästan säkert en cykel där ute som är designad för att utmärka sig i vilken nisch du kan tänka dig. Så om det behövdes bevis på att det definitivt finns plats i skjulet för en cykel till, här är vår guide till den breda världen av dropbar-cyklar, hur man skiljer dem åt och vilka ditt liv som saknas…
Den uthålliga eller sportiga cykeln
Nästan proffsprestanda med utväxling och komfortnivåer som endast passar måttligt professionella cyklister
Ta en runda på en proffscykel, och din första tanke kommer troligen att vara: "Wow, det här är snabbt!" Men nästa kommer att vara, "Wow, det här är obekvämt!" följt snabbt av insikten. att du inte har tillräckligt med redskap för att klättra ens medelstora backar. Detta beror på att även om alla gillar ett litet stänk av pro-rider stjärndamm, är de flesta av oss inte lämpade för att cykla på samma cykel som våra hjältar.
Sportives är inte lopp i traditionell mening, men ryttare vill ändå prestera bra. För detta ändamål tar sportiga cyklar racinggeometri men dämpar den något. Framänden blir högre för att inte skada ryggen, hanteringen blir mindre ryckig och ramarna blir mer följsamma. Eftersom att ta sig till toppen av en stor stigning sannolikt kommer att vara en prestation i sig, kommer de att packa i ett bredare utväxlingsförhållande tillsammans med bergtämjande kompakta kedjesatser.
Se vår guide till de bästa uthållighetscyklarna som v alts ut av Cyclist-redaktionen här
Låt dig inte luras att tro att dessa cyklar kommer att vara antingen billiga eller slöa. I toppen av marknaden har de kolfiberhjul och elektronisk växling. De kommer också att bli kul att åka på.
Nyckelfunktioner: Något avslappnad geometri för komfort. Brett utbud av växlar. Förnuftig efterbehandlingssats med betoning på stöd. Designad för att vara snabb men ändå förlåtande
Klerstensspecialisten
Avslappnad geometri och däck med dragkraft för brutal terräng
Vårens klassiker är en värld borta från släta vägar och soliga glamour av händelser senare i kalendern. Dessa lopp korsar gårdsbanorna i Europas låga länder. Med vädret ofta lika oförlåtande som vägarna måste cyklarna vara tuffa.
Studdar över pavéen (det är franska för kullerstenar), större däck än genomsnittet tillåter förare att köra lägre tryck för att öka greppet och komforten. Även om racercyklar på proffsnivå tenderar att vara svidande hårda, bygger de flesta företag in ytterligare kapaciteter för att äta stötar i sina Classics-cyklar. Exempel på detta inkluderar den frikopplade sadelstolpen på Treks Domane som böjs för att absorbera stötar.
Ofta även märkt som uthållighetscyklar, på senare år har Specializeds liknande designade Roubaix också experimenterat med funktioner inklusive ett FutureShock-system som lägger till fjädring mellan skaftet och toppen av huvudröret. Även om det kan tillföra lite tyngd, menar klassikervinnare som Peter Sagan att det är värt att ta träffen om det innebär att man når slutspurten mindre trött.
Nyckelfunktioner: Kompatibel ram minskar stötar från vägen. Något utökade hjulbaser och slakare huvudvinklar för stabilitet. Större däck för dragkraft på ojämna ytor. Större frigång för gropiga vägar
Gruscykeln
Åk var som helst både på och terräng
Om du har blivit trött på trafik eller bara vill höja naturkvoten på dina åkturer, kanske du vill prova på grusridning. En samlande term för åkattraktioner som tar in asf alterade vägar och stigar tillsammans med enstaka sträckor av asf alt, grusgenren har gått från nisch till mainstream med alarmerande hastighet.
Dedikerade gruscyklar finns nu i alla former och storlekar. I ena änden har du cyklar med mountainbike-däck, otroligt avslappnade geometrier och fästen för att ta alla sätt till ställ och väskor.
Läs om de bästa gruscyklarna på marknaden enligt Cyclist
Gjord för att utforska vilda platser eller kanske en helg borta med ett lättviktstält, i den motsatta änden av spektrumet, har du cyklar som ser ut som förstärkta roadracers med djupgående hjul och elektronisk växling.
Förenade av slack, stabil geometri och massor av utrymme ovanför toppröret, inbjuder de praktiskt taget beteende av hoodlum-typ. Starka nog att klara terräng som vanligtvis är förbehållen mountainbikecyklister, deras kraftfulla bromsar gör att du i allmänhet kan ta dig ur problem om du blir lite för entusiastisk.
Nyckelfunktioner: Kraftfulla bromsar. Stort utbud av redskap för att bära laster och tackla backcountry-klättringar. Stabil hantering för att inspirera till förtroende i tuff terräng. Starka ramar och hjul med stor volym, snabbrullande däck
The aero road bike
Så fort du kan gå tack vare förbättrad aerodynamik
När racercyklarna började stöta sig mot den minimiviktsgräns på 6,8 kg som infördes av UCI, tvingades tillverkarna leta någon annanstans efter marginella vinster.
Aerodynamik gav en andra front i strävan att gå snabbare för mindre energi. Dessa hala kunder tar många av designfunktionerna hos tidskörningsmaskiner och packar dem i en UCI-laglig cykel för gängracing.
Rör pressas in i vindfuskprofiler. Bromsar och kablar är integrerade eller undanstoppade, medan hjulen är så djupa som möjligt utan att bli farliga när de stöts av vinden. Detta gör dem idealiska för utbrytarspecialister som tillbringar timmar med att åka ensamma före gänget.
En mer djupgående titt på de bästa flygcyklarna på marknaden för tillfället
Med klingade rör och djupgående hjul hade dessa cyklar tidigare ett rykte om sig att vara hårda att köra och en handfull i sidvind. Förbättrad design innebär att detta är mindre fallet nu. Men om din största oro är komfort, är du förmodligen på fel plats. En förstärkning av denna idé är att flygcyklar i allmänhet kommer att använda en racinggeometri som är smidig och effektiv men kan vara stressande och ryckig jämfört med slappare design.
Nyckelfunktioner: Race-orienterade cyklar för ensam flykt eller körning på framsidan. Lågt och sm alt läge för ryttaren. Aerodynamiska hjul och ramar. Extrema exempel kan lida när det gäller hantering.
Cyklocrosscykeln
Cyklar gjorda för racing i leran
Cyclocross är skitbra. Om du aldrig har tittat eller tävlat är det svårt att förklara dess tilltalande. Under vintermånaderna kör ryttare runt terrängen i leran på maskiner som är dåligt anpassade för terrängen, och stannar för att axla sina cyklar och välter över hinder. Det är som om ett gäng roadies av misstag hade hamnat i en steeplechase. Dessutom är det enormt i Belgien. Och löjligt roligt.
Cyclocrosscyklar är i huvudsak landsvägscyklar på steroider – mycket lätta, styva och aggressiva, med höga vevfästen för att förhindra att pedaler fastnar i leran. Däck är bredare än landsvägscyklar men begränsas av reglerna till 33 mm.
Med lopp som varade i en timme hade rena crosscyklar inte tidigare fästen för flaskburar. Ändå gjorde deras robusthet och mångsidighet dem populära som allround-åkare – något som tillverkare har hållit på med genom att göra modern design mer lämpad för multi-användning. Vissa företag som Cannondale överlappar i allt högre grad den häftigare änden av grussegmentet och gör nu en enda modell och erbjuder den i både grus- och cyclocross-specifikationer.
Nyckelfunktioner: Knoppiga 33c-däck och gott om utrymme för att förhindra att lera fastnar i hjulen. Främst designad för racing. Lätt att bära för att springa upp och över hinder. Cyclocross-specifik utväxling. MTB-pedaler.
Turcykeln
Ett traditionellt sätt att utforska med cykel medan du bär bagage
Om din pappa köpte en Dawes Galaxy någon gång under 70-talet, ta ut den ur skjulet eftersom det fortfarande är en fantastisk cykel. Den arketypiska touringcykeln har inte förändrats så mycket under åren. Fortfarande ett segment som uppskattar komforten och tillförlitligheten hos en stålram, förmågan att bära stora mängder bagage fram och bak är lika uppskattade av cykelturister som kol och överflödiga kedjehjul är av roadies.
Naturligtvis har saker förändrats något. De flesta touringcyklar har nu skivbromsar, inte konsoler. Allt bredare däck och slanglös teknik gynnas också. Utväxling tenderar att vara bred, och du kanske till och med ser den udda trippelkedjeuppsättningen.
Vi tycker att Dawes Galaxy är den perfekta cykeln och här är varför…
Men istället för att söka efter de flesta kedjehjulen använder förare ofta mer enkla nio- eller 10-växlade kassetter för förbättrad tillförlitlighet och minskade serviceintervall. Geometrin tenderar att vara lång och kort för att göra längre perioder av trampning så bekväma som möjligt.
Nyckelegenskaper: Fullständiga beslag för ställningar och stänkskärmar. Ofta gjorda av stål. Hög och kort för komfort hela dagen. Pålitlig och okomplicerad växling. Breda och grunda stänger för stabilitet.
