Det schweiziska varumärket kommer att erbjuda tre nya aero-hjulset och två nya racing-hjulset, alla med motsvarigheter till skivbroms
DT Swiss har antytt stora saker sedan den första etappen av Road R:evolution-serien i slutet av förra året, och lovar att kombinera både revolution och evolution i en översyn av sin väghjulskollektion. Serien startade blygsamt med lanseringen av de uthållighetsfokuserade ERC 1100-hjulen, men det andra R:evolution-steget levererade ett omfattande utbud av nya kolfiberhjuluppsättningar.
Den kompromisslöst aero DT Swiss ARC-linjen var fokuspunkten för lanseringen. Sex hjulset omfattar ARC-serien: både fälg- och skivbroms alternativ i tre fälgdjup - 80, 62 och 48 mm, som alla är slanglösa.
För att minimera frontytan har de 17 mm inre fälgbredder som fungerar bäst när de paras ihop med 23c eller 25c-däck.
Som med ERC-hjulen, arbetade DT Swiss med aerodynamiker Swiss Side för att utveckla profilerna för ARC-fälgarna, som är baserade på Swiss Sides befintliga Hadron-profiler.
Tweaks till DiCut-navskalen, ekerprofiler och nippelplacering framkallar påståenden från DT Swiss att ARC-linjen sätter "ett nytt industririktmärke" när det gäller aerodynamisk effektivitet och stabilitet, i jämförelse med marknadsledare inom vindtunneltestning.
Om ARC-serien är revolutionen, representerar DT:s mångsidiga prestanda PRC-hjul utvecklingen, med båda hjulsatserna utvecklade från beprövade befintliga konstruktioner.
Till exempel tar DT Swiss PRC 1400 Spline 35 ett steg vidare från märkets tidigare RC38-design, och säger sig vara 20 % bredare och 15 % styvare med bättre bromsprestanda, trots att den bara är 1 % tyngre.
DT Swiss tillskriver den förbättrade prestandan en förändrad ekergeometri och förfinad kolfiberuppläggning, där kontinuerliga fibrer planeras "i riktning mot erfarna hjulbelastningar" för att minska materialet men behålla styvheten.
PRC-serien består av fyra alternativ: fälg- och skivbroms alternativ i två fälgdjup - 65 och 35 mm, båda är slanglösa klara.
DT Swiss fastställde att för bästa prestanda under alla förhållanden var en 18 mm innerdiameter bäst lämpad, bästa parning med 25c och 28c däck.
priset i Storbritannien är ännu inte bekräftat och tillgänglighet förväntas i oktober, men vi hoppas kunna få tag på ett par tidigare än så, så håll utkik efter en fullständig recension.
