Zipp har hoppat ombord på det tublösa tåget med 8 nya hjuluppsättningar
Zipp uppdaterar hela sin hjulportfölj för skivbroms och slanglös kompatibilitet över hela linjen.
Varumärket Indianapolis lägger till tot alt åtta nya hjuluppsättningar, och dess budskap handlar som alltid om att göra förarna snabbare.
‘Landskapet på landsvägscykelmarknaden har förändrats dramatiskt, och med det sätten som folk vill cykla på’, säger Zipps hjulproduktchef, Bastien Donzé.
‘Det är en spännande ny era för produktutveckling, eftersom ryttare driver utanför traditionella körmetoder betyder det att vi måste hitta nya sätt att fortsätta leverera specifika produkter till dem.’
Det känns som att Zipp för en gångs skull är lite sent ute till festen, först nu satsar han fullt ut på ett komplett utbud av skivbromsar och slanglösa hjul, men detta beror på att de har utvecklat sina nuvarande fälgprofiler för att bäst passa utvecklingen av krav.
Skivbromsar och bredare däck, ofta terräng på grus eller smuts, ger en helt ny uppsättning variabler så utbudet har uppdaterats därefter.
Detta inkluderar specifika upplägg och material för att ge den styvhet och hållbarhet som krävs för mer äventyrliga körstilar.
Att inte ha något behov av bromsytor öppnar dörren för ytterligare fördelar som att förlänga dess berömda fördjupningsmönster ända till kanten av fälgen.
Zipp hävdar att de kunde tillverka dessa bredare fälgar för samma vikt, och de nya processerna har tillämpats över hela linjen.
För alla som inte känner till, det är: 202 (32 mm fälgdjup); 303 (45 mm); 404 (58 mm) och den supersnabba 808 (82 mm fälg), vilket effektivt skapar en helt ny produktlinje.
Men vid det här laget finns det fortfarande ingen skivbroms eller slanglösa erbjudande i 454 NSW – Zipps super premium "sågtand" profilerade kolfiberhjulset. Det, säger Donzé, är en ren kostnadsfråga.
Fetare är snabbare
Uppenbarligen behöver hjul däck, och deras närvaro i systemet är en stor del av hjuluppsättningens totala prestanda, särskilt aerodynamiskt.
Att bredda den interna däckbäddens bredd är en viktig del av Zipps nya fälgformer. Den hävdar att dess nya 21 mm inre bredd betyder att det är mindre luftmotstånd med ett 28 mm däck monterat än med 25 mm.
'Det är marginellt', medger Donzé, 'men det är oerhört betydelsefullt att ett 28 mm däck kan visa sig vara ännu något snabbare mellan 5° och 15° gir.'
Att uppnå den heliga gralen av aerobalans, det vill säga att ha hjul som inte bara är snabba utan också stabila i vinden, är också en viktig egenskap hos Zipps nya sortiment.
‘Om sidvindar och utmanande förhållanden minskar din kontroll över cykeln, kör du i slutändan långsammare’, säger Donzé.
Med sina nya fälgprofiler hävdar Zipp att förbättringarna innebär att till och med den 82 mm djupa 808:an är mer användbar än någonsin, vilket avsevärt minskar sidokraften över Yaw-området.
Det var avgörande även om det såg de största förbättringarna vid de högsta girvinklarna, vilket tyder på att de senaste designerna är de överlägset mest stabila hittills.
Tubeless time
Zipps förklaring till att han avvaktar med tubeless för hela sitt sortiment (bara dess 303 skivbromshjul hade hittills fått den tubeless-behandlingen) är att det först nu är fullt övertygat om att verkligen gå vidare med denna teknik.
Zipp har producerat sin egen serie Tangente tubeless-däck, som de hävdar presterar sina ledande konkurrenter för både torrt kurvgrepp och rullmotstånd.
Det är osannolikt att berätta något annat, naturligtvis, men medan Mavic till exempel var angelägen om att användarna bara skulle montera sina egna däck, säger Zipp att de är övertygade om att de har testat tillräckligt noggrant för att vara säker på att andra märken är säkra att använda.
Alla nya laguppställningar
De nya profilerna och tubeless kompatibiliteten rullar ut över hela NSW-sortimentet, som inkluderar Zipps mest premiumteknologier; som tryckt ImPress-grafik och dess Cognition-hubset.
RRP för 202, 303, 404 är £2540, RRP för 808 är något högre på £2710
Tillgänglig: okt 2017
Det gäller även Firecrest-serien.
Firecrest-hjul använder samma fälgprofiler, men det är inte samma fälg. Den genomgår inte samma processer och den är konstruerad av olika material, plus använder ett annat fördjupningsmönster.
Andra skillnader inkluderar att grafiken är dekaler, och hubset är Zipps 177/77 disc hubset.
RRP för 202, 303, 404 är £2200, RRP för 808 är igen förståeligt nog något högre på £2460
Ett helt nytt hjul i Zipps sortiment är en 303 Firecrest 650B, även skivbroms- och tubeless-kompatibel. Detta hjulset tjänar två mycket olika aspekter på marknaden.
För det första, från feedback och tester Zipp utfört med sitt Sram-Canyon professionella kvinnliga raceteam, kan mindre ryttare som vill uppnå en aggressiv körställning på en liten ram verkligen dra nytta av en 650B hjulstorlek.
I den motsatta änden av spektrumet, i den mer äventyrliga kategorin att gå var som helst, möjliggör storleken 650B montering av mycket bredare MTB-däck på kompatibla gruscyklar.
Målgruppen är mer sannolikt den sistnämnda, och Zipp säger att hjulet har testats specifikt med tanke på grusanvändning, vilket säkerställer att det är tillräckligt tufft för att motstå påfrestningarna vid väganvändning och ändå erbjuda viss hastighet vinster också.
‘Tester visade att även med ett stort knottrigt däck rakade 303:an fortfarande av en del motstånd och så det gör dig fortfarande snabbare på grusturer, säger Donzé.
Vad som är viktigt att notera är att 650B är NOT samma som den gamla 650C-standarden. Den är faktiskt större än den gamla 650C, men fortfarande mindre i diameter jämfört med 700C.
Detaljer: 1596g par: 735g framsida; 860 g bak
£2200
Tillgänglig okt 2017
Det är inte bara hjul
Det är hjulen som är lindade. Men Zipp hade också ett nytt kolfiberstyre att visa upp – SL70 Ergo.
Produktchef, Nathan Schickel, förklarar detta nya kolfiberstyre utvecklat från Zipps Contour SL-stång, där kolkonstruktionen gör att det är möjligt att leka mer med att finjustera formen för att få den att passa föraren bättre, jämfört med aluminium.
Ett fall med variabel radie är en viktig del av den nya formen, mer kompatibel med olika körställningar – lika passande för dem som gillar att luta sig lågt som de som kanske vill ha en mer upprätt hållning, och formen förkortas också räckvidden till bromsspakarna när du åker i dropparna.
Topparna har en 3° bakåtsvepning och en tillplattad profil, som syftar till att framkalla en mer naturlig och bekväm handposition.
Detaljer: 205g
Storlekar: 40, 42, 44cm (mitt till mitt)
70 mm räckvidd, 128 mm fall, 10° ramp, 4° drop outsweep, 3° backsweep.
