Premiär med Bahrain Victorious och EF Education-Nippo vid Tour de France, Vision har uppgraderat sina racinghjuls aerodynamik
Vision har lanserat nya Metron 45 och 60 SL Disc-hjul, som lovar förbättrad aerodynamik och bättre prestanda via styvare kolfälgar, ny navteknologi och aeroekrar.
Premiär för närvarande på Tour de France med Bahrain Victorious och EF Education-Nippo, de två storlekarna är byggda för att täcka de olika gradienterna respektive de snabba platta etapperna.
Om de räcker för att bära Rigoberto Urán till maillot jaune är tveksamt, men märket säger att syftet med projektet var att producera "de mest aerodynamiska och prestandaförbättrade hjulen i världen".
Oidentifierade skumobjekt
De handgjorda kolfiberfälgarna har optimerats för 28 mm-däck, med de clincher/tubless-färdiga versionerna som båda har 21 mm inre fälgbredd. Vision säger att detta skapar en "kompakt och unik struktur" som är aerodynamiskt överlägsen.
Något varumärket kallar "rymdhärdat skum" har också lagts till mellan kolskikten för att få ner vikten samtidigt som styvheten maximeras – vi utgår från luftutrymme inte yttre rymden.
Visions nya "PRS-teknik" har implementerats i naven. Den använder ett 72-tands ingreppssystem för att sänka vinkeln på frinavets ingrepp till snabba 5 grader. De finns också med antingen en SH11 eller XDR freehub.
Äntligen, "top of the range" italiensktillverkade ekrar är aero-bladade och dubbelstötade i rostfritt stål.
Syn för ömma lår
Både Metron 45 SL Disc och Metron 60 SL Disc finns i clincher/slanglösa och rörformade versioner, med 45 och 60 som indikerar fälgdjup. Det borde betyda att 45:an är den allsidiga artisten, kapabel på kullerstenar, klättringar och i cyclocross, medan 60:an främst är för snabba, platta lopp.
De är också imponerande lätta och kommer in på 1 390 g för 45:an och 1 460 g för 60:an.
Prismässigt är det inte för mycket mellan de två, med 45:an kostar 2 006 € (cirka 1 724 pund) och 60:an något mer för 2 058 € (cirka 1 770 pund).
