SES Road är Enves första satsning på däckdesign, utvecklad i samarbete med det tjeckiska varumärket Tufo
Enves nya SES Road-däck kan vara det amerikanska varumärkets första försök i däckkategorin, men flytten kan ses som en naturlig förlängning av Enves primära verksamhet att producera premium aero-fälg- och komponentdesigner.
Som sådana är de aerodynamiskt effektiva, slanglösa och kommer att säljas för £70 styck. Det finns till och med ett tanwall- alternativ. Dessutom säger Enve att SES Road-däcken utvecklades i samarbete med det erfarna tjeckiska däckmärket Tufo, så det skulle vara rimligt att förvänta sig att dessa nya däck skulle vara konkurrenskraftiga redan från början.
Enve föreslår verkligen att de kommer att vara det. Rubriken påståendet är att SES Road-däcken har ett aerodynamiskt utformat slitbanemönster som är optimerat för att fungera med Enves SES-fälgar men lovar att göra alla flyghjul snabbare.
‘Grundläggande för vår framgång på Enve har varit att utveckla fälgformer som fungerar optim alt med de bästa däcken på marknaden. Även om vi var drivna att göra våra fälgar så stabila och aerodynamiskt effektiva som möjligt med andra tillverkares däck, fanns det alltid en tanke att det skulle vara bättre om vi kunde ha fullständig kontroll över däcket och fälgen, säger aerodynamikern Simon Smart, som spelar. en nyckelroll i alla Enves SES-projekt.
Aerodynamik
Para ihop med ett specifikt format däcktvärsnitt (Enve säger att det varken är för elliptiskt eller för runt) har SES Road-däcken ett "Breakaway"-mönster.
‘Slitbanan fungerar som en snubbelkant som aktiverar luftflödet så att det förblir fäst när det strömmar från däcket till fälgytan på framhjulet, säger Enve. "På bakhjulet hjälper slitbanan att stänga kölvattnet när luftflödet övergår från däcket."
Märket fortsätter med att säga att själva slitbanemönstret inte är så viktigt, det behöver bara vissa vinklar och kanter för att finnas på däcket. Som ett resultat bildar mönstret en partiell Enve-logotyp.
Det här tänkandet kan tyckas diskutabelt till en början, men Enve påstår sig ha bevisat resultaten i vindtunneln. Dessutom är det inte den första som presenterar aerofördelarna med slitbanemönster. Slitbanemönstret "Lazer Grip" på Continentals GP5000-däck har ofta visat sig ha en liknande effekt på luftflödet.
Storlek
Däckstorleken är notoriskt vag så i ett uppfriskande steg i rätt riktning kommer Enve att beskriva hur var och en av dess SES Road-däck alternativ – som kommer i 25, 27, 29 och 31 mm bredder – kommer att dimensioneras upp när de paras ihop med olika invändiga fälgdimensioner.
Enve säger till exempel att SES 29 mm-däcket kommer att mäta 28 mm brett på en 21 mm inre fälgbredd men 31 mm på en fälg med en 25 mm inre bredd. Det hjälper till att legitimera banbrytande”WAM” och”RAM” däckmätningskoncept som utvecklats av Gerard Vroomen och 3T, vilket innebär att vi skulle kunna gå närmare standardiserade däckmätningsklassificeringar.
Konstruktionsdetaljer
‘Medan aerodynamik var en högsta prioritet, följer SES Road-däcken vår "verkliga snabba" designfilosofi, säger Enve. "Som sådan har stor ansträngning lagts ner på att se till att SES Road-däcken levererar en rullningseffektivitet som är i paritet med de ledande däcken i branschen samtidigt som de uppnår en funktionell balans mellan viktbesparingar, åkkvalitet och tillförlitlighet."
Enve säger att SES-däcken består av flera material som vart och ett tillför vissa egenskaper till festen så att däcket kan uppnå sitt välavrundade uppdrag.
Däckpärlorna är gjorda av Zylon, en syntetisk polymer känd för sin höga hållfasthet och termiska stabilitet. Enve säger att detta hjälper däcket att uppnå fantastiska slanglösa installationsprestanda, vilket hjälper till att göra däcket lätt att montera och pumpa upp samt ger en pålitlig tätning med både krokade och krokfria fälgar.
Från den grunden är ett bälte av Vectran, punkteringsskyddet som används i Continentals GP5000-däck, utplacerat under en "SPC Silica"-gummiblandning som tydligen balanserar grepp och rullmotstånd med hållbarhet och en konkurrenskraftig vikt – ett däck i storlek 27 mm sägs väga 265 g.
Som sådan säger Enve att även om däcken inte leder vägen inom något område, erbjuder de den bästa avvägningen av alla önskvärda däckegenskaper.
Cyklist kommer att rapportera tillbaka med tankar om Enve SES Road-däckets faktiska prestanda i sinom tid, men på ytan verkar de vara ytterligare en välgjord produkt från märket.
En spännande sista sak att notera är SES 'Road'-specifikationen. Kan vi förvänta oss efterföljande ytterligare konstruktioner för att möta behoven hos Enves grus- och MTB-hjulset? Det får tiden utvisa.
