Integrerad hjälmlampa fram och bak med robust lumen och batteri
Ljustekniken har gått framåt under de senaste åren, vilket betyder ljusare, lättare och mer hållbara modeller till lägre priser. Cateye Volt 400 Duplex är en slank hjälmmonterad fram- och bakljus som skulle ha kostat mycket mer för bara ett par år sedan.
Volt ger framåtbelysning tillsammans med ett bakljus, när den är fäst på hjälmen, seglar Volt över nivån för cykelmonterade alternativ, vilket gör det osannolikt att det blir skymt i trafiken.
För användning i obelysta områden har den också fördelen att den tillåter föraren att vända på huvudet för att rikta ljuset dit det behövs som mest.
Detta är särskilt användbart vid kurvtagning, en situation där styrmonterade lampor ofta misslyckas med att hålla jämna steg med förarens växlande bana.
Det gör också Cateye Volt 400 Duplex Helmet Light idealisk för att ge förare en dödsblick med helljus om de förirrar sig in i ditt körfält samtidigt som det låter dig indikera att du ger vika med en nick i sidled.
Fastspänd på toppen av hjälmen vid 110 gram är dess vikt nästan märkbar på ditt huvud och kan få din hjälm att vingla något.
Som sagt, jag tyckte aldrig att det var irriterande och det räcker att minska retentionen för att motverka ytterligare glidning.
På väg är de 400 lumen som Volt ger mer än tillräckligt för pendling, och nästan tillräckligt för att åka utan extra belysning av gatubelysning.
Men jag föredrar att använda en ljusare lampa när jag navigerar tillbaka på landsvägar. I den här situationen är Volt en fantastisk extra belysningskälla, jämnar ut skuggor och låter ryttare belysa särskilda områden.
Ut bak ger bakljuset endast 10 lumen. Detta kan tyckas vara en ringa mängd men i verkligheten är det lätt nog att välja ut föraren bland virrvarret av stadstrafik eller på ett avstånd som gör det säkert att använda på tystare vägar.
Oavsett terräng är det värt att notera att gällande lagstiftning tekniskt sett innebär att du fortfarande måste ha lampor fixerade på din cykel när du är ute och cyklar, även om det i verkligheten är osannolikt att använda Volt på egen hand.
Att få cyklister att använda ljus under dagsljus är antingen en lysande idé eller en fantastisk marknadsföringspip.
Visst tar det bort ytterligare en ursäkt för andra trafikanter att missa att se dig. Föga överraskande Cateye är ombord, och Volt 400 Duplex är lätt tillräckligt kraftfull för att fungera som ett varselljus.
Konstruktion och drift
Linsenheten inkluderar strömbrytaren medan batterienheten skruvas fast i baksidan. Detta inrymmer i sin tur det fasta bakljuset. Framtill fokuserar en lins ljuset utan hotspots.
Bakljuset sticker ut bakåt från huvudkroppen och ger en berömvärt sikt åt sidan.
En absolut nödvändighet för användning i Storbritannien. Allväderskonstruktionen är behagligt robust. Tidigare erfarenhet av Cateye-lampor tyder också på att hållbarheten kommer att vara bra, liksom tillgången på reservdelar.
Ett långt tryck slår på och släcker lampan. Lämna aldrig föraren i mörker, en gång på igen cyklar du genom varje läge utan att någonsin släcka ljuset.
Flygt kommer ljuset också ihåg vilket läge det användes i senast och återgår till det när det först tänds.
Hjälmfästet i sig låter dig justera vinkeln som ljuset sitter i och är berömvärt solid.
Men den gelar bättre med vissa hjälmdesigner än andra, och sitter snyggare på modeller med en central runda längs mitten.
Därför passade den bättre på en Lazer Z1-hjälm än den gjorde på en Giro Synthe.
Följd med bara ett hjälmfäste kommer Volt också att passa märkets standardstyrfästen, även om det uppenbarligen kommer att göra bakljuset överflödigt.
Laddning via en mikro-USB-port med den här metoden tar det cirka sex timmar för volten att uppnå full laddning.
Otåliga användare kan välja den extra Cateye USB 2-vägs laddningsvaggan. Med en kostnad på 20 GBP minskar detta inte bara laddningstiden med ungefär en tredjedel utan låter dig också använda lampans batteri för att driva andra prylar som mobiltelefoner eller GPS-datorer.
Tillsammans med ett extra batteri kommer det troligen att vara av intresse främst för touringcyklister.
När du väl är färdig med Volt på sin kraftfullaste 400 lumen-inställning kommer en påstådd brinntid på tre timmar att ses.
Om du växlar ner till 100 utökas batteritiden till 10, medan den lägsta inställningen på 50 lumen kommer att öka dess livslängd till 18 timmar.
Lågströmsblinkningsläget utökar dess användning till enorma 150 timmar.
Glädjande nog, med vårt vetenskapliga "låt det stå på skrivbordet tills det blir platt"-test fann jag att dessa uppskattningar var på den konservativa sidan.
Som jämförelse kan den bakre lampan lysa i 25 timmar ensam i konstant läge. Drivs av samma batteri som dess användning minskar den totala brinntiden för båda lamporna.
Använd dock det blinkande läget och det drar inte tillräckligt med ström för att nämnvärt påverka drifttiden för den främre lysdioden.
När batteriet äntligen blir lågt lyser knappen på lampans ovansida rött. Uppenbarligen är detta inte till stor nytta när du är på huvudet och det skulle ha varit trevligt om själva lampan blinkade då och då för att indikera att laddningen närmar sig slutet.
Mycket smartare kommer bakljuset att växla till blinkande läge när batteriet börjar ta slut för att ge dig längsta möjliga fönster för att komma hem säkert.
Ett snyggt integrerat fram- och bakljus som tar bort tillbehör från din cykel Volt Duplex får andra system att se otympliga ut.
Uppbackad av två års garanti, förutsatt att du är glad att byta från cykel- till hjälmmonterad belysning, är Cateye Volt 400 Duplex Helmet Light ett utmärkt val för både pendling och mer äventyrliga användningsområden.
