Autonoma lastbilar skulle kunna introduceras på vissa rutter över Nederländerna
Den omedelbara framtiden för förarlösa fordon kan läggas på is eftersom färska rapporter tyder på att tekniken kommer att kämpa för att klara av cyklar.
En nyligen genomförd rapport från revisorn KMPG fann att variationen i storlek och hastighet hos cyklister skulle utgöra en stor utmaning för nuvarande teknik för implementering av självkörande fordon i stadssamhällen.
Förlösa bilar använder laseravkänningssystem och kameror för att upptäcka och reagera på andra fordon i deras närhet.
Medan rapporten stödde användningen av förarlösa fordon på motorvägar och andra större vägar fann den att det är "mer vettigt att hålla transportsätt åtskilda snarare än att integrera autonoma fordon för att fungera" i stadsområden.
KPMG:s fordonsexpert Stijn de Groen sa också att "i tätortsområden kommer det att vara mycket svårt att börja köra självstyrd."
Detta kommer från planerna från den holländska regeringen att införa 100 körlösa lastbilar för natttransporter mellan Amsterdam och Antwerpen i grannlandet Belgien.
Tekniken skulle få en människodriven lastbil att leda en större konvoj av förarlösa lastbilar genom stora vägar med hjälp av utvecklad 5G-teknik och över tusen smarta trafikljus.
Den drog slutsatsen att för att sådan teknik skulle introduceras i en stad som Amsterdam, där cykeln är mycket kung och står för en fjärdedel av alla resor, skulle tekniken inte klara av antalet cykler.
Planerna, som också har sett införandet av ett holländskt körkort för självkörning, har lagts upp med grannländerna Belgien och Tyskland för att förbereda för framtida utveckling. Det förutspås att 25 % av nya fordon som säljs till 2035 skulle kunna använda denna autonoma teknik.
Samma rapporter visade också att Storbritannien är den sjunde mest förberedda nationen för autonoma fordon. Det förväntas att ett offentligt försök med självkörande taxibilar kan införas i London år 2021, liksom autonoma bussar över Forth Bridge, Skottland.
