Som svar på Stade 2-dokumentären hävdar UCI att dess tester för motorer fortfarande är tillräckliga
UCI har slagit tillbaka mot påståenden om att dess tester för motorer i cyklar är ineffektiva med sitt senaste uttalande. UCI uppger att dess testmetod för att detektera motorer är mycket exakt och förblir den bästa formen av detektering.
Som svar på FranceTV:s Stade 2-rapport, som hävdade att UCI:s nuvarande metod inte var adekvat, släppte det styrande organet pressmeddelandet och hävdade att den metod som för närvarande används av UCI, magnetisk resistansskanning, har visat sig vara mycket effektiv både i tester och i faktisk användning.'
UCI använder för närvarande en detekteringsmetod som letar efter dolda enheter genom magnetisk resistansskanning via en surfplatta och en adapter som skapar ett fast magnetfält.
När den placeras nära cykeln bör surfplattan upptäcka eventuella motorer som är gömda i ramen. Detta var den metod som användes av UCI för att detektera en motor i Femke Van Den Driessches cykel vid förra årets världsmästerskap i cyclocross.
Van Den Driessche blev den första föraren som blev avstängd för användning av en motorcykel, och fick sex års avstängning efter att ha blivit ertappad med cykeln förra säsongen.
Söndagens dokumentär på FranceTV:s Stade 2 hävdade dock att den detekteringsmetod som används av UCI inte skulle vara tillräcklig för att hitta alla dolda motorer.
Dokumentären fortsatte med att visa att den nuvarande tekniken misslyckas med att plocka upp motorer gömda i cyklar och hävdade vidare att testmetoden inte heller kunde upptäcka motorer i andra delar av cykeln förutom sadelröret.
UCI slog tillbaka på detta och hävdade att detekteringsmetoden användes felaktigt och har därefter bjudit in skaparna av dokumentären att få visa hur man använder den korrekt.
'Det är tydligt att personerna som använde vår enhet i söndagens Stade 2-rapport inte hade tränat. Vi har, omedelbart efter rapporten, erbjudit oss att träffa dem för att demonstrera hur man använder våra skannrar effektivt, säger UCI i uttalandet.
UCI använde också denna möjlighet för att skingra kravet på alternativa testmetoder. Bland alternativen finns användningen av termisk bildbehandling som ofta har stötts som ett mer lämpligt test.
Ändå har UCI uttalat att på grund av brister i detta system, förblir den nuvarande metoden för magnetisk resistansskanning den mest exakta och effektiva.
'Värmebild har använts vid ett antal tillfällen och kan vara användbar, men är begränsad eftersom den bara skulle upptäcka en motor när den används, eller kort efter användning när en motor är varm.
'Vi använder också ibland röntgen, men detta är relativt långsamt, kräver mycket utrymme för att säkerställa allmän säkerhet och är föremål för mycket varierande lagstiftning från land till land.'
Sedan det kom i rampljuset med Van Den Driessche förra året har påståenden om motordopning varit nästan lika vanliga som traditionell biologisk dopning.
För många är det assistans med motor som står som den mest troliga formen av fusk i dagens professionella peloton.
Hur som helst, det verkar som om UCI:s nuvarande testmetod kan behöva lite arbete och en översyn av det nuvarande systemet kan bli nödvändig.
