Skivbromscyklar kommer tjocka och snabbt, men den nya Specialized Tarmac Disc är en med en skillnad
När Specialized presenterade den nya Tarmac förra året kunde cykeln verkligen inte ha fått en bättre start på livet. Inom loppet av ett par månader tog det Vincenzo Nibali till seger i Tour de France och Alberto Contador till vinst i Vuelta a Espana. Men den verkliga spelförändringen, enligt Specialized, var cykeln som inget proffs fick köra – Tarmac Disc.
‘The Tarmac har alltid varit en renrasig racercykel, säger Specializeds Chris Riekert. "Jag tror att när vi lanserade Tarmac Disc i maj förra året sågs disccykeln kanske som en klubbentusiastcykel eftersom du inte kunde tävla med den."
Till skillnad från många märken har Specialized dock inte begränsat skivbromsarna till sin uthållighetslinje och har utrustat sitt flaggskepp Grand Tour-racer med den nya tekniken. Efter att ha genomgått tre års utveckling, har företaget inte klippt några hörn på Tarmac Disc, och har bara lagt till minimal vikt över fälgbromsmodellen. Denna kompletta konstruktion väger bara 7,05 kg, precis över UCI:s minimiviktsgräns. Ännu viktigare, Specialized har försökt att göra åkkvaliteten och hanteringen identiska. För att få det att hända var det dock tvunget att uppfinna hjulet på nytt. "En nyckel till att ta med skivbromsar till Tarmac var att hålla kedjestagen korta", förklarar Riekert. Tanken är att korta kedjestag bevarar den skarpa, snabba hanteringen av den konventionella asf alten. "Det var verkligen utmanande. Alla tillverkare som tillverkar skivbromsar just nu anger att du måste ha en kedjestagslängd på minst 420 mm för att kunna köra en 135 mm bakaxelbredd och hålla rätt växling. Men Tarmac har ett mycket kortare 408 mm kedjestag, och att behålla det var avgörande för att bevara cykelns känsla.’
För att lösa det potentiella problemet med kedjelinje designade Specialized ett helt nytt hjul. Vårt hjulmärke, Roval, arbetade med kassettteknologin för att få kassetten inombords för att hålla kedjan i linje så att vi kan förkorta kedjestaget med 12-16 mm över storleksintervallet för att hålla den bakre änden så tät som vi kan och säkerställa cykeln fungerar fortfarande på samma sätt som fälgbromsversionen gör, säger Riekert.
med kortare kedjestag. Det betyder att kassettens position i förhållande till kedjekransarna är densamma som för fälgbromsen Tarmac, men låser för närvarande ägare till att använda Roval-hjulsatsen, som följer med ramen som standard."Det är vår ärliga förhoppning att om Treks, Colnagos och Pinarellos börjar ta upp det kan vi alla börja utveckla hjul i större skala", säger Riekert. Vi får vänta och se om andra märken följer Specializeds ledning eller inte, men med skivbromsar som ska testas i pelotonen senare i år, kan Tarmac Disc mycket väl köras av en Tour de France-vinnare tidigare än vi tror.
specialized.com
