Cycling UK lovordar ny lagstiftning som ska träda i kraft senast 2022
Ny lagstiftning från Europeiska unionen ser ut att drastiskt förbättra trafiksäkerheten med införandet av hastighetsbegränsande teknik, avancerad nödbromsning och förbättring av direkt sikt för alla nya motorfordon senast 2022.
Meddelandet i onsdags godkände EU-kommissionen förslag om att alla nya fordon ska utrustas med enheter som innehåller intelligent hastighetsassistans, avancerad nödbromsning och varningar för när förare använder sin telefon eller är dåsig.
Samma lagstiftning skulle också kunna innebära eftermontering av en alkolås och åtgärder för att förbättra den direkta sikten och eliminera döda vinklar från lastbilar.
Hastighetsbegränsning kommer att upprätthållas av en intern GPS-enhet, kartor och vägskyltar som talar om för fordonet vad hastighetsgränsen är. Detta kommer då att begränsa bilen till hastighetsgränsen, men systemet kan åsidosättas om föraren trycker ner gaspedalen.
Även om det ännu inte har godkänts fullt ut av Europaparlamentet, förväntas det att lagstiftningen kommer att antas och tillämpas fullt ut 2022 och trots Storbritanniens kommande utträde ur EU har transportdepartementet bekräftat att all lagstiftning kommer att införas i brittisk lag.
EU uppskattar att förändringar kan förhindra 140 000 allvarliga skador år 2038 och potentiellt minska alla dödsfall i trafiken till noll till 2050, med EU-kommissionär Elzbieta Bienkowska som jämför lagstiftningen med tidigare förändringar i trafiksäkerhet.
'Varje år mister 25 000 människor livet på våra vägar. De allra flesta av dessa olyckor orsakas av mänskliga misstag, sa Bienkowska.
'Med de nya avancerade säkerhetsfunktionerna som kommer att bli obligatoriska kan vi ha samma typ av inverkan som när säkerhetsbälten introducerades första gången.'
Ledande brittiska välgörenhetsorganisation för cykel, Cycling UK, är till stor del för den nya EU-lagstiftningen, med kampanjchefen Duncan Dollimore som kommenterade att den direkt handlar om några av deras största policyer.
'Cykling Storbritannien i vårt svar på EU:s samråd om ändringar av säkerhetsföreskrifter identifierade alla dagens tillkännagivande i våra fem främsta prioriteringar för ökad trafiksäkerhet, särskilt för cyklister, sade Dollimore.
'Med tanke på den oproportionerliga faran som lastbilar utgör för cyklister, var Cycling UK:s första prioritet införandet av en standard för direktsyn för lastbilar för att eliminera farliga döda vinklar.
'Vi är glada över att se att EU-kommissionen föreslår att detta krav införs, som vi hoppas att EU-parlamentet kommer att godkänna och att den brittiska regeringen kommer att anta oavsett resultatet av Brexit.
'Det är också betryggande att den brittiska regeringen har bekräftat att alla beslut som fattas i Bryssel om hastighetsbegränsningsteknik också kommer i Storbritannien.'
Medan han lovordade lagstiftningen, varnade Dollimore också för att förare kommer att anpassa sina körvanor för att undvika upptäckt så att polis och verkställighet kommer att behövas i samband med de nya lagarna.
