Ett långtidstest av Mios allsångande, sväng-för-sväng-styrande cykeldator Cyclo 505 visar att den kan konkurrera med de bästa
Mio Cyclo 305 var en av de första produkterna vi någonsin presenterade i Cyclist. Det var 2012, Wiggo hade precis vunnit Touren, och det var bra. 305:an hade en riktig färgpekskärm långt före någon annan tillverkare, och gjorde en utmärkt näve för att dirigera dig platser och ansluta till ANT+-grejer. Men den var ungefär lika stor som en tvål och en smula klumpig.
Två år senare, och en massiv firmwareuppdatering senare, föddes Cyclo 505, och det är den här enheten som har varit min favoritenhet sedan dess. Och här är varför…
Så fungerar det
Du kan bli förlåten för att du tycker att Cyclo 505 är en lite "turcykel", och att den faktiskt - och i vissa fall marknadsförs som sådan. Men efter omfattande användning, och den tidigare nämnda uppdateringen, tror jag att det är mycket mer än så.
För det första är den ganska slank. Med 61 x 103 x 19,6 mm och väger 129 g är det ingen Garmin Edge 820 (73 x 49 x 21 mm, 68 g), men den är i nivå med Edge 1000 (58 x 112 x 20 mm, 115 g). För det andra har den alla funktioner som dessa enheter och lite till. Den visar alla datafält under solen, från höger-vänster kraftbalans och trampeffektivitet till barometrisk höjd och väglutning; den synkroniseras med din smartphone för samtals- och meddelandevarningar när du cyklar; den laddar automatiskt upp data via Bluetooth eller WiFi till Strava (även om du måste ha aktiverat alternativet i MioShare, Mios motsvarighet till Garmin Connect) och den kan styra din musik från knapparna på instrumentpanelen, även om vi skyndar oss att lägga till att ridning med hörlurar är farligt, barn.
Batteriets livslängd är mellan 8 och 12 timmar även när den är ihopkopplad med olika enheter (samtidig effektmätare, pulsband och smartphone-parning ser den nedre delen av det spektrumet); Cyclo 505 innehåller ett protokoll som gör det möjligt för den att ansluta till vissa modeller av turbo-tränare för att kontrollera motstånd och logga sessioner, och den kommer att visa Di2-växlingsinformation baserat på förinställda kassettkonfigurationer eller anpassade ingångar (t.ex. re nu blir 53x16).
Ändå är juvelen i Cyclo 505s krona ingen av dessa saker. Det är kartläggningen, som finns för att ge sväng-för-sväng-riktningar, som en förminskad version av en satellitnavigator. Slå in ett gatunamn, postnummer eller en intressant plats så tar den dig gärna dit. Du kan välja att automatiskt undvika större vägar, oasf alterade vägar eller hitta närmaste cykelaffär. Du kan också ladda ner och följa förplanerade rutter i GPX-form, manuellt välja att undvika vissa vägar (t.ex. om du vet att det finns vägarbeten) och åka Strava Live Segments – den varnar dig när ett segment kommer upp så att du kan få ditt spel ansikte på. Den har också en "Surprise me"-funktion. Ange hur långt eller hur länge du vill åka så designar den en rutt på några sekunder baserat på din nuvarande plats.
Från den senare punkten har funktionen begränsningar. Om du är i centrala London och ber om en 30 km slinga kommer Cyclo inte att presentera något minnesvärt, men det är det inte, det är centrala London och de oinspirerande, trafikerade vägarna. Men om du är på en okänd landsbygd blir det mycket bättre; även i känt territorium kan Cyclo presentera hittills okända vägar.
Det är verkligen en intressant funktion, men det är satellitnavigeringsförmågan som har fått mig att komma tillbaka till Cyclo. Trots samma upplösningsskärm som en Edge 1000 (240x400dpi) är Cyclos skärm så mycket tydligare tack vare Mio-mjukvaran. Det är top-down 2D, men för cykelhastigheter och vägar är det tillräckligt bra, och vägnamn kan till och med göras ganska tydligt för den extra biten av att knyta ihop din omgivning och Cyclos virtuella rendering.
Det kämpar visserligen ibland i tätbefolkade områden. När massor av vägar packas ihop kan det vara svårt att urskilja en och annan sväng, men skulle du missa din kommer den snabbt att planera om rutten, och dessutom hittar jag fortfarande mycket mer klarhet i Cyclo 505-pekskärmen än i allt annat jag har använt, spärra en bil satellitnavigering.
Om det finns störningar är det över de två navigeringslägena – "bil" och "cykel". "Bil" kommer alltid att ta den kortaste vägen, medan "cykel" kommer att undvika större vägar. Bra om det är M3, men mindre så om du är på en lugn B-väg och Cyclo uppmanar dig att börja slingra dig genom en egendom. På den positiva sidan har den ett bra grepp på cykelvägar, som dragbanor längs kanalen eller enkelriktade gator, men om det fanns något hybridläge mellan de två, snabbt men icke-stort vägsäkert, skulle det vara idealiskt.
Ska du köpa en?
Svaret är att det beror snarare på vilken typ av ridning du kör. Om du aldrig kör A till okända B-rutter, inte heller vill följa dina egna förplanerade GPX-rutter eller behöver navigera runt nya platser, så är svaret att Mio Cyclo 505 förmodligen är överdrivet. Men då skulle jag säga det om Garmin Edge 1000.
Men om du vill ha en enhet för att logga och visa data från dag till dag, plus den extra fördelen med ovanstående, är Cyclo för närvarande hur bra som helst. Det finns fortfarande utrymme för förbättringar, men som det ser ut är kartläggningen den bästa i branschen, och resten av funktionerna är tillräckligt många för även den mest teknik- eller databesatta åkaren.
Tar kartläggning och re altidsnavigering till en helt ny nivå samtidigt som du gör allt du kan förvänta dig av en banbrytande cykeldator. Har sina brister, men överlag en pålitlig, intuitiv enhet som du kommer att kämpa för att leva utan.
£329,99, eu.mio.com
