38-sidigt dokument innehåller riktlinjer som syftar till att öka säkerheten i racerfordonskonvojen
UCI har släppt ett 38-sidigt dokument, med titeln 'Guidelines for Vehicle Circulation in the Race Convoy', som beskriver de åtgärder som det styrande organet vidtar i ett försök att öka säkerheten för en racerkonvoj.
Sporten har drabbats tragiskt av allvarliga och dödliga kollisioner mellan fordon och förare under de senaste åren, och som ett resultat av detta har det kommit ett ökande antal krav på förändring från flera delar av sporten.
I enlighet med de publicerade riktlinjerna har de stödjas av Cyclistes Professionnels Associés (CPA), Association Internationale des Groupes Cyclistes Professionnels (AIGCP) och Association Internationale des Organisateurs de Courses Cyclistes (AIOCC), som representerar ryttarna, lag respektive arrangörer.
Guiden täcker tävlingsförberedelser och tävlingstrafik, samt protokoll för motorcykel, krock och tidskörning. UCI hävdar att riktlinjerna lägger en ökad tonvikt på fordonsförarna och att förare, förutom att ha det officiella UCI-körkortet (utfärdat av nationella förbund), alltid måste respektera de nya riktlinjerna.
"Förnuft, koncentration, respekt och klarhet när man fattar ett beslut - till exempel när man överväger omkörning; En hänsynsfull, försiktig attityd snarare än övermod."
Andra punkter inkluderar obligatorisk användning av strålkastare av alla fordon och användning av blinkers vid filbyte; Ingen filmning eller fotografering kan utövas från ett fordon i rörelse; Ingen sittande baklänges på motorcyklar; Inga fordon att dra parallellt med förare om inte direktsändning; Det måste finnas ett mellanrum på minst 15 sekunder innan ett fordon (singular timing motorcykel till en början) tillåts komma in mellan grupper av förare.
Regler som gäller för normala förare utanför tävlingsmiljöer, såsom inga mobiltelefoner och inga tv-apparater i framsätet, har föga överraskande också tillämpats i riktlinjerna.
UCI införde 2016 nya strängare regler för alla som kör ett fordon i en tävling. Varje förare, som måste ha ett UCI-licens utfärdat av ett nationellt förbund, måste inte bara respektera UCI-förordningen utan också, från och med nu, följa de nya riktlinjerna.
'Förarna är ansvariga för sin körning', står det i guiden. Om de inte följer reglerna riskerar de betydande ekonomiska påföljder såväl som avstängningar av deras UCI-licens som tillåter dem att köra i tävlingskonvojen. Sanktionerna relaterade till körning i tävlingskonvojen definieras av artiklarna 2.2.038 och efterföljande i UCI-reglementet; Alla som bryter mot reglerna kan skickas till UCI:s disciplinnämnd.'
'Denna guide för fordonscirkulation i ett lopp är ett viktigt steg framåt som återspeglar de konkreta ansträngningar som gjorts av UCI och alla intressenter för att förbättra säkerheten för förare vid tävlingar, sade UCI:s ordförande Brian Cookson.
'Jag skulle vilja erkänna den konstruktiva anda som delas av vårt förbund, ryttarna, lagen, kommissarierna och arrangörerna under detta djupgående arbete. Vi uppmanar förarnas ansvarskänsla att garantera förarnas säkerhet.
'Detta dokument backar upp vår förordning, som stärktes förra året, och kommer att fungera som referens för kommissarier och arrangörer samt alla som arbetar på ett lopp. Den här guiden är ett bevis på vår beslutsamhet att ta vårt ansvar inför en kapitalfråga: säkerheten för vår sport och våra idrottare, tillade Cookson.
presidenten för AIGCP Iwan Spekenbrink sa: 'Riktlinjerna för fordonscirkulation i racerkonvojen är ett lättillgängligt referensdokument som är användbart för både erfarna och mindre erfarna förare. Det är ett mycket uppskattat initiativ som är en del av den växande professionaliteten inom vår sport under de senaste 10 åren.'
Det fullständiga riktlinjedokumentet kan ses här.
