Storbritanniens enda tillverkare av kolfibercyklar avslöjar Vekta aero-cykeln gjord med en "affärshemlighet"-layup-metod och ultrahögklassigt kol
Reap, Storbritanniens enda tillverkare av kolfibercyklar, har lanserat Vekta, en aero-landsvägscykel gjord med en "affärshemlighet"-uppläggningsmetod och ultrahögklassigt kol.
Staffordshire-baserade företaget Reap grundades 2014 av den erfarne kolingenjören och före detta triathleten Martin Meir för att försöka tillverka världens snabbaste och bästa åkcyklar.
Efter att ha sett sin triathloncykel, Reap Generation 1.0, lanserad till kritiker och professionella hyllningar, riktade varumärket sin uppmärksamhet mot att designa och bygga en landsvägscykel.
Reap säger att den gjorde Vekta 'eftersom vi visste att vi kunde göra en bättre aero-landsvägscykel och vi ville flytta konversationen kring ramstyvhet genom att visa vad förare har saknat'.
Ändra spelet
Bågen är gjord med över 80 % ultrahög modul Toray M40J enkelriktad kolfiber, en högre kvalitet än de flesta skulle använda på grund av produktionskostnader.
Det är en hel monocoque-ram i ett stycke byggd med kolkompositformar – vilket är normen i Formel 1 – och dess "affärshemlighet" uppläggningsmetod som förment "höjer prestandan radik alt".
Även om detta är ett dyrt sätt att göra det, säger Reap att det inte bara motiverar kostnaden med dess enorma styvhet och prestandafördelar, utan det håller priserna till ett minimum genom att producera allt internt och sälja direkt till konsumenterna.
Dessutom hävdar Reap att Vekta presterar lika bra som tidskörningscyklar i vindtunnel- och velodromtestning tack vare dess exakta aerodynamiska design.
Vekta tar sina profiler från Reaps Vulcan-triathloncykel, utvecklad med CFD-ingenjörerna som designade cyklarna från UK Sport Institute som användes av Team GB vid OS i London. endast möjligt tack vare användningen av kolkompositformar.
Utöver det har den hjulnära nedrörs- och sadelrörsprofiler utformade för att fungera tillsammans med breda aero-hjul och 25-28 mm däck samt tappade sittstag så låga som UCI tillåter, ett platt topprör och en bred gaffel.
Reap säger att den genom sin kombination av layout, materialval och sätesstagsdesign har lyckats hålla den tillräckligt bekväm så att den energi som sparas på andra håll inte slösas bort på ofullkomliga vägytor.
Vekta är för närvarande bara fälgbroms, bara för att lägga till ett annat sätt att Reap gör saker annorlunda, även om en skivbromsversion kommer att finnas tillgänglig längre fram eftersom märket säger att dess hand tvingades av gruppuppsättningens tillgänglighet.
Bygg och prissättning
Även om priset har hållits nere något kräver odjurets natur några få ören, så Reap Vekta-ramsetet börjar på 3 500 pund och stiger till 3 950 pund med en Pro Vibe kolfiberstam och aero styre.
En komplett cykel börjar på £6 450 med Sram Force Etap AXS- och Parcours-hjul, och toppar för £9 400 med Shimano Dura-Ace Di2 och Enve-hjul.
Dess färg alternativ är metallgrå, stormblå eller Reap-orange eller, för en extra £200, havsgrön, sprintblå eller hypergrön. Skräddarsydda färgdesigner, applicerade med märkets interna sprutbox för bilar, finns också tillgängliga mot en extra kostnad.
Den påstådda vikten för en ram i storlek M med en oslipad sitsstativ är 1, 120 g.
