Hampshire-baserade Dassi går med i klubben "Made in Britain". Men med extra intresse och expertis från F1-världen
Migrationen av cykeltillverkning från Europa till Fjärran Östern har kommit att tas som en industristandard. Men under de senaste åren har det skett ett motskifte när varumärken försöker få tillbaka produktionen till mer bekant mark. Så med en handfull brittiska spelare som nu verkar inom den exklusiva klubben, vad gör Dassi, den fyra år gamla Hampshire-baserade verksamheten, annorlunda med sin landsvägscykel? Svaret, enligt Stuart Abbott, Dassi-grundare och tidigare Rolls Royce flygingenjör, ligger i hur ramarna faktiskt är konstruerade.
Dassi hämtar inspiration från tillverkningsprocesser som utvecklats i Formel 1-världen och använder en kol-på-kol-formteknik där formen som kolet läggs i också är gjord av kol (snarare än den mer vanliga legeringen). "Kol och legering expanderar i olika hastigheter", säger Abbott, i förhållande till uppvärmningsfasen av formningsprocessen. När formen är en legering skapar de resulterande defekterna tydligen "en relativt rörig formningsprocess, som lämnar mycket efterproduktionsarbete åt människor".
'Post-production' är den senare försköningen av den råa ramen innan den målas och den initiala stökigheten, som Dassi hävdar att legering-till-kol-tekniker är skyldiga till, förnekas till stor del av den nya tekniken. "Kol-till-kol-gjutning används bara av avancerade industrier som F1 och flygindustrin på grund av behovet av så hög noggrannhet", säger Abbott. Kolet som läggs upp i formarna görs med maskin för att undvika variationer genom mänskligt ingripande.
'Den automatiska uppläggningen skapar ett ark med korrekt orientering, så du behöver bara lägga upp en bit kol istället för tre, fortsätter Abbott. "Detta sparar tid och kostnader [och möjligen vikt]. Medan en människa kan placera skiktet i graderna 89, 47 och 1, till exempel, kan maskinen göra 90, 0, 45 [en vanlig kombination] exakt.'
Men även om detta är goda nyheter för kostnadseffektivitet och effektivitet, leder det till skillnader i hur cykeln så småningom kör? "Denna [grader av lager] har en effekt på hanteringen på cykeln", säger Abbott. "Formel 1 kräver dessa krävande standarder varje gång, och det här är vad vi nu använder på Dassi också."
Förhoppningsvis kan vi få en väg att testa och se själva i sinom tid, men för tillfället siktar Dassi på att de första tillgängliga Road-modellerna ska vara tillgängliga från mitten till slutet av april, med ramen - inklusive en anpassad färg jobb - återförsäljning för £3 995.
Dassi.com
