Låt inte kurvtagning köra dig runt kurvan
Körning är en viktig färdighet för alla cyklister. Även om en bättre cykelförare kan hjälpa dig att vinna lopp, är den främsta anledningen till att lära sig att kurva korrekt (eller snarare säkert) för att det kan rädda din nacke. Även om det är möjligt för dig att kliva av cykeln medan du cyklar i en rak linje, är det mer sannolikt att det händer när du går runt en kurva.
Vi har täckt vetenskapen om kurvtagning, till exempel hur långt du kan luta dig säkert innan – läs Hur långt kan du luta en cykel i ett hörn, plus proffstips om perfekt kurvtagning, men hur översätter du det till praktiskt, råd från verkliga världen? Som alla tekniker är det en process som kan läras in och sedan fulländas med upprepad övning. Här är några tips om hur du gör det rätt…
Tillvägagångssätt
När du närmar dig ett hörn, kolla runt omkring dig för rörelse av trafik eller andra cyklister. När du är säker på att vägen är fri, gå ut mot mitten av vägen. Detta kommer att dramatiskt förbättra din kurvvinkel, vilket ger dig mer bredd för att förhandla svängen i en jämn båge. Ju snävare ingångsvinkel du har vid inflygningen, desto svårare blir kurvtagningen. I våta förhållanden bör du titta längre upp på vägen än vanligt, och när du närmar dig ett hörn, se upp för saker på vägytan som kan påverka väggreppet negativt som olja, lera eller löst grus – allt livsfarligt i vått tillstånd.
Changing Gear
När du närmar dig kurvan, samt bromsar, växla ner till en lägre växel. Detta bör vara en växel som du bekvämt kan gå ut från hörnet på. Det är inte bra att trampa in i ett hörn på 53x12, glömma att växla och sedan slipa nästan till stopp när du kämpar för att accelerera ut på andra sidan.
Ridposition
Körning är ofta mycket lättare om du åker i fallläge på styret. Du har lättare tillgång till dina bromsar, dina armar är mer avslappnade här (så länge du håller dem böjda) och din vikt är lägre och lättare att växla också. Den lägre tyngdpunkten innebär också att du kan gå snabbare och säkrare.
Bromsning
När du närmar dig hörnet, täck över dina bromsspakar och börja sänka hastigheten. Din största potentiella fara när du kör kurvor närmar sig för snabbt och sedan låser dina bromsar när du tar tag i dem i ett ögonblick av panik. Det är mycket bättre att behöva släppa bromsarna lite än att ta hårt i dem och riskera att krascha. Som sagt, försök att inte bromsa för tidigt före svängen och tappa all fart.
Flytta din vikt
När du är några meter från hörnet, lyft foten närmast hörnsidan så att pedalen är uppe. Detta kommer att förbättra din balans och viktfördelning och förhindra att dina pedaler slår i vägen. Fördela din vikt så att den trycker ner genom benet längst bort från hörnet (som kommer att vara nere) eftersom detta hjälper till att balansera och förbättra det täta greppet genom att tvinga däcken på vägen. Håll överkroppen lös eftersom stelning kan få cykeln att glida. Detta gäller särskilt i våta eller isiga förhållanden, då du också måste vara försiktig med att luta dig – luta dig inte lika mycket som du gör i det torra.
Huvudposition
Ditt huvud ska alltid vara uppe, titta framåt, inte mot vägytan två meter före framhjulet. Genom att göra detta förhindrar du att du tar en jämn linje genom hörnet. Dina ögon måste vara parallella med horisonten och se genom hörnets spets mot den punkt där du vill gå ut. På detta sätt kommer du att åka dit du letar. Titta bort från den här linjen och du kommer troligen att glida i den riktningen som ett resultat. Koncentration är nyckeln.
Att lämna hörnet
När du kommer ut ur hörnet, räta inte upp cykeln för snart – gör det gradvis. Stanna i din kurvposition tills du är helt ute på andra sidan. Börja inte trampa för tidigt heller, eftersom du förmodligen kommer att trampa på din pedal på vägen. Börja bara trampa igen när cykeln börjar räta upp sig själv.
