The Scott Foil 30 är lillebror till en World Tour-utmanare, men delar den samma vinnande DNA?
Omdesignad för 2016, påstås Scott's Foil vara mer aerodynamisk och bekvämare än tidigare, samtidigt som den behåller otrolig sidostyvhet. Även om vår testcykel sitter långt under lag-frågan cyklar som körs av stjärnorna från Orica-Greenedge och IAM Cycling i WorldTour-led, efterliknar dess geometri toppmodellerna, medan komponenterna som v alts för gruppsetet och hjulsetet säkerställer att Scott har erbjudit en proffsupplevelse till ett mer överkomligt pris. Men erbjuder den turnéklar prestanda?
Frameset
I motsats till Boardman använder Scott en partiell vingprofil utan bakkant, vilket den hävdar är lika effektiv på grund av det faktum att vingprofiler i allmänhet bara fungerar på fordon som klarar löjliga hastigheter (dvs. flygplan). Integration är namnet på spelet i fronten. Den distinkta skaftet har integrerade "aero"-distanser för att säkerställa en smidig koppling mellan skaft och ram, medan toppen av gaffeln ansluter nästan sömlöst till ramen. De direktmonterade bromsarna är dock inte dolda från luftflödet som Boardmans, istället står de stolta framme. Scott hävdar att området runt PF86-bottenfästet är 13 % styvare än den tidigare folien, medan komforten ges genom att öka vertikal följsamhet. Tunna sätesstag som förenar sadelröret i ett lägre läge än tidigare sägs bidra till en 86% förbättring av efterlevnaden. Det sluttande toppröret kräver också en längre del av exponerad sadelstolpe, vilket hjälper saken ytterligare.
Groupset
Främst från Shimanos 105-serie, med bromsar från Tektro och 52/36, mellankompakt kedjesats är en mer budget Shimano RS500-artikel. Mellanprisväxlarna fungerar lika positivt som alltid och flyttar kedjan över en terrängvänlig 11-28 Shimano 105-kassett. Ett praktiskt inline-snabblås för bakbromsen finns på cockpitkablarna; något som saknas från styrelsemannen.
Finishing kit
Scott äger Syncros, så folien är utrustad som du kan förvänta dig – golv till tak med Syncros, och det är inte det vanliga, ovanliga priset. Det 420 mm legerade styret är positivt orubbligt, vilket härdat till en viss grad av de ganska följsamma gafflarna. Sadelstolpen i kolfiber använder snygg aero-teknik, medan RR2.0-sadeln är en av de trevligaste ställena att plåga dig bakom
vi har använt på ett tag.
Hjul
Här är det lite udda: på en cykel som Scott säger är designad för aggressiv körning, varför skulle du montera ett hjulset som, enligt Shimanos eget erkännande, är "designad för komfort och vardagskörning"? De är utan tvekan hållbara och styva bågar, men inte vad vi skulle välja att utse en racercykel med. Likaså är Continentals 23c Grand Sport Race-däck budgetgummi och, även om de är helt säkra att använda, erbjuder de varken greppet från Ribbles Mavics eller den extra fjädringen av Boardman's Vittoria Rubinos.
The ride
När du slår botten av kullen och ger dig av på en 50 mil lång tur i någon av landets mest varierande terräng, avslöjas den första ledtråden till det nya Foils trumfkort. Den här delen av asf alten kan skramla fyllningar på fel cykel; det här är inte den där cykeln – det märks på avstängningen att Scotts påståenden om den ökade komforten backas upp av ramen, med brister i vägen som på ett skickligt sätt dämpas av en väl avstämd uppställning.
På väg
The Foil känns kompakt, målmedveten, redo att explodera som en vinthund från en startport. Och det är perfekt kapabelt att översätta en del stora trampansträngningar till allvarlig hastighet … förutom att de billiga Shimano-hjulen inte gör det någon tjänst. Den extra rullande vikten jämfört med liknande profilerade hjul som Boardmans gör rullande vägar mer ansträngande än de borde vara. Den extra 28-tandskuggan är fördelaktig i brantare stigningar, och vi kan inte förneka att den styva bakdelen, under belastning och när den pekas upp en 15 % lutning, är en stor bonus. Liksom Boardman böjer dock bakhjulet tillräckligt för att gnugga bromsblocken under mycket mödosamma uppförsbackar. Det är det negativa som hanteras - det är värt att upprepa hur bekväm den här cykeln är. Inte en antydan till domningar eller skakningar baktill, och en relativt bekväm kontaktpunkt vid stängerna, betyder att du tittar på en aerocykel byggd för avstånd. Vad du däremot inte tittar på är en cykel som skulle passa såväl en blivande racerförare som de andra tre vi har testat.
Hantering
Styvhet i framänden ger en planterad känsla, och en hjulbas på under 1 000 mm säkerställer att Foils styrning är direkt och långt ifrån tung. Ramens imponerande soliditet, tack vare det enorma vevfästesområdet, uppmanar dig att hoppa ut ur sadelns utgångshörn och spurta (så gott som hjulen tillåter) för att komma upp i marschfart igen. En aggressiv sittposition, sadelstolpens 74° vinkel som tvingar dig till ett lågt läge över fronten, främjar ivrig attack av även det minsta hörn, men lämpar sig verkligen för snabba uppstigningar. Hjulen är minst påverkade av sidvind av någon av de fyra testade seten, men förtroendet skulle öka med 25c-däck.
Geometry
Claimed | Mätt | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 535mm | 533mm |
Sittrör (ST) | 450mm | 450mm |
Down Tube (DT) | n/a | 610mm |
gaffellängd (FL) | n/a | 374mm |
Head Tube (HT) | 130mm | 130mm |
Huvudvinkel (HA) | 72 | 72.6 |
Sitsvinkel (SA) | 74 | 74.2 |
Wheelbase (WB) | 980mm | 985mm |
BB drop (BB) | 67mm | 69mm |
Spec
Scott Foil 30 | |
---|---|
Frame | Folie HMF F01 aero kolfiberram, HMF kolfibergaffel |
Groupset | Shimano 105 |
Bromsar | Tektro T531/T541 direktmontering |
Kedjeset | Shimano RS500, 52/36 |
Cassette | Shimano 105, 11-28 |
Bars | Syncros RR2.0, legering |
Stem | Syncros Aero RR1.5 |
Siddel | Syncros Foul aero carbon |
Hjul | Shimano RS330 |
Sadel | Syncros RR2.0 |
Vikt | 8,3kg |
Kontakt | scott-sports.com |