Trek Boone 9 skulle bli en fantastisk cyklocross-racercykel, men ännu viktigare är det en hel hög med kul
Med gruscykelns intåg börjar cyclocrosscykeln se ut lite som en relik med sina knubbiga däck, avsaknad av ställfästen och höga vevfäste. Jag skulle hävda att cyclocrosscykeln fortfarande har en plats, men inte som en pendlingscykel längre - det kan du överlåta till de nya gruscyklarna. Jag skulle säga att den måste finnas för att tjata runt i några skogar och, om du blir riktigt medtagen, för racing också. Och för det verkar Trek Boone 9 Disc perfekt.
Frame
Boone 9 är ganska lätt för en skivutrustad cyclocross-cykel, bara 8,3 kg för hela bygget. Kärnan i det är 600-seriens OCLV kolfiberram och full kolfibergaffel (med genomgående axel så den ska vara snygg och styv). Trek hävdar att Boone är dess smidigaste crosscykel någonsin tack vare IsoSpeed-avkopplingen som ger lite studs till baksidan.
Ramen är helt klart en genomtänkt "korskross". Den integrerade kedjehållaren är en fin touch liksom vädertätningen runt de interna kabelportarna.
Trek vill dock inte att den bara kraschar runt åkrarna i Belgien, så det finns nickningar till vanlig användbarhet som två uppsättningar flaskburar och dolda stänkskyddsfästen om du vill använda den på pendlingen.
Skivor
Jag är ett stort fan av skivor och efter att ha använt dem flitigt på Specialized Diverge, kan jag inte riktigt föreställa mig att ha en cykel för att klara lerig mark utan dem. Till en början var jag dock inte så säker på att de 160 mm rotorerna som är monterade var rätt val.
Shimano R785-bromsarna är otroligt kraftfulla och det var alldeles för lätt att låsa bakhjulet. En av mina första åkturer på Boone 9 var blöt och de feta fläckarna av asf alt som blandas in i åkturen var hårresande. Jag blev ganska nervös när jag bromsade och började dra riktigt hårt på bakbromsen, eftersom en bakre sladd kan återställas.
Efter några fler förare på Boone blev jag van vid bromskraften och kunde modulera lite mer men jag är fortfarande övertygad om att Boone 9 är överbromsad. En minskning till 140 mm rotorer skulle vara en välkommen förändring enligt min mening, utan att offra för mycket stoppkraft.
Components
Vad mer finns det att säga om Shimanos Ultegra-gruppset? Växlingarna är mjuka och precisa och som sagt, bromskraften är enorm. Boone 9 levereras med en kedjesats i förhållandet 46/36, som i kombination med 11-28 kassetten kan ta sig upp för alla backar som inte kräver löpning.
Bontrager Affinity Elite-hjul är lätta men ändå starka nog att klara av alla vanliga stötar och skrapningar som är inblandade i cyclocross. Jag rörde vid kanten på en hel del stenar och de har båda hållit sig raka. Affinity Elites är faktiskt klara för tubeless, även om de inte är inställda tubeless från fabriken.
Bontrager CX3-däcken var långsamma att vinna mig över, men jag kom att gilla dem mer och mer mot slutet. På vägen kändes CX3s långsamma och mina första razzior på gräs avslöjade lite i vägen för grepp. Gå in i leran dock, och däcken kommer till sin rätt. Slitbanan greppar djup lera anmärkningsvärt bra och släpper de klibbiga sakerna väl.
Resten av Bontrager finishing kit är snyggt om än omärkligt med undantag för IsoZone-styret, som är otroligt bekvämt och har en fantastisk form.
Geometry
För en cyclocross-cykel är Trek Boone-geometrin lågt till marken. Detta minskar markfrigången men det betyder också en annan sak: det är snabbt. 70 mm bottenfästet på 50 cm är inte högre än en landsvägscykel och det gör att hela cykeln känns otroligt stabil, speciellt i hastighet.
Det betyder också att det är mer stabilt i hörnen och när man sliter med i lera. Jag slog på pedalen en eller två gånger, men det var värt det för att känna mig som ett proffs resten av tiden.
Resten av geometrin är ganska standard tills du kommer till fronten. När jag först tog Boone på en tur hade jag en märklig, om än mycket distinkt, känsla av att framhjulet var milsvidt framför mig. Det hela kändes lite vagt och avlägset, men jag satte det till bara ny cykelkänsla. En titt på geometrin och jag kunde se att det inte var allt i mitt huvud. Samma 45 mm offset gaffel används över hela området, så på 50 cm med 71,0 huvudvinkel har Boone 9 ett mycket större spår än de andra.
The ride
Att ignorera alla små knas för en tid, bara ta Boone off-road är ett riktigt tjafs. Att släppa ner stammen med några distanser placerade min vikt över den främre änden en hel del mer och red ut den vaga känslan i hörnen. Framhjulet förblev dock fortfarande lätt och gav framhjulet en livlig känsla som jag kom för att njuta av.
De tunga lerdäcken jag klagade på först innebar att du realistiskt kunde cykla oavsett väder eller terräng, men om dina lokala stigar är lite torrare kan du byta till något lite snabbare.
IsoSpeed-avkopplaren verkade göra skillnad eftersom jag inte var så misshandlad i slutet av åkarna som jag brukar känna. Det lilla höljet som täcker den knäcktes dock under körningen, men Trek sa att det skulle täckas av garantin (eller för £2,70 om det inte täcks).
Sitsstativet orsakade också en annan fråga, eftersom det finns en maximal sitthöjd. Max på 50cm är 72,5cm, vilket är bra på min sadelhöjd, men det kan orsaka problem om du vill ha en riktigt aggressiv position. Återigen, dessa finns tillgängliga eftermarknaden i olika längder (och bakslag) så det bör inte hindra dig från att ringa i din perfekta position.
I slutet kom jag till slutsatsen att skivbromsarna ligger bara ljusår före konsolerna. Även i den tjockaste leran och det värsta vädret försämras aldrig bromskraften. Lägg till den stora ökningen av däckfrigången (jag behövde aldrig sluta på grund av igensättning av lera) och du är på väg till en vinnare.
Om din idé om nöje är att riva genom en skog i timmar i sträck året runt och oavsett väder, då kommer Boone 9 att passa dig ända ner till marken.
Spec
| Trek Boone 9-skiva | |
|---|---|
| Frame | Trek Boone 9-skiva |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Bromsar | Shimano R785 |
| Kedjeset | Shimano Ultegra 46/36 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bars | Bontrager IsoZone |
| Stem | Bontrager Race X Lite |
| Siddel | Bontrager Tuned Seat Cap |
| Hjul | Bontrager Affinity Elite Tubeless Ready |
| Däck | Bontrager CX3 Team Issue |
| Sadel | Bontrager Paradigm RL, Ti-skenor |
| Kontakt | trekbikes.com |
