En race-uppfödd Sora-smoothie från Trek
Amerikanska cykelföretaget Trek har tagit en lite annorlunda inställning till sin landsman och rival Specialized med sitt prisvärda vägvapen, Trek 1.2.
Treks nya cykel ger, eller åtminstone så hävdar företagets marknadsföringsspel, "en snabb flygtur för den passionerade entusiasten eller aluminiumälskaren som söker en pelotontestad, säker och smidig tur.".
1.2:an delar redan mycket med Treks avancerade, mycket dyrare racerserie, så med Sora påskruvad också, var vi angelägna om att upptäcka hur bra den här maskinen verkligen var…
Frameset
Treks teknik för aluminiumramrör sägs balansera styrka med viktbesparingar. Slang med lådsektion vid nedröret – för styvhet när strömmen sänks – är svetsad till ett 150 mm huvudrör.
Från detta sträcker sig ett plattare topprör med lådsektion mot dess förbindelse med ett mer traditionellt, rundat sadelrör. Det finns beslag och öglor för stänkskärmar och ett bakre ställ, vilket breddar cykelns dragningskraft utöver racertaggen Trek har gett den.
Alla kablar för 1.2:ans bromsar och växeldragare är externt dragna med lättåtkomliga trumjusteringar i toppen av toppröret. De relativt spetsiga huvud- och sadelrörsvinklarna ger en förutsägbar körning.
Treks "H2" ramgeometri appliceras genomgående, vilket höjer den främre änden av cykeln något jämfört med företagets racier alternativ. Ingen dålig sak om komfort hela dagen är nära toppen av din prioriteringslista.
Groupset
Trek är för det mesta utrustad med Shimano Sora-komponenter, inklusive växelreglage, 50/34 kedjesats, främre och bakre mek.
Det har knappast skett några kostnadsbesparingar, med till och med 11-28-kassetten och kedjan är Sora – i själva verket är bara bromsarna omärkta varor. Utväxlings alternativen är dock något mer begränsade än vi kanske skulle vilja – 34–28 är det minsta uppförsförhållandet.
Men vi fann att kassetten med snävare förhållande skiftades enkelt och sömlöst. Men om du funderar på att köpa Trek 1.2, skulle vi räkna in lite extra pengar för en bromsuppgradering.
Shimano 105 bromsok är en stjäl för tillfället, går för £27,49 från Wiggle i skrivande stund, och skulle vara den perfekta ersättningen för de (ärligt talat inte särskilt bra) som cykeln för närvarande bär.
Finishing kit
kompenserar för den ganska höga fronten av 1.2:an, ett par legerade styre med mycket grunt fall, perfekt för en attackerande körställning utan att det kostar dig komfortinsatserna.
Bontragers Montrose Comp-sadel som sitter ovanpå den är mysig och har gott om vaddering på axlarna. Vi blev imponerade av dess långdistanskomfort och tillräckliga flexibilitet.
Hjul
Bontragers TLR-hjulset är tubeless-ready, vilket innebär att du kan montera en uppsättning av de nyaste innerslangsfria däcken på dessa legeringsfälgar.
Medan själva hjulen är designade för att vara hållbara och underhållsfria, är det första vi skulle göra att ta Trek på erbjudandet om ett gummibyte, piska av T1-däcken och skicka dem till turbotränartjänst.
I 25c skepnad erbjuder de en bekväm åktur, men kurvtagning med fullständigt självförtroende försämras av valet av gummi som erbjuds här.
The ride
Den övergripande känslan när vi trampar nedför mot en gräns på 30 km/h är att detta känns varje tum av legeringsracern – hanteringen är säker, förutsägbar och vi känner redan att vi skulle kunna spendera mycket tid i sadeln med knappt en värk.
Innan vi vet ordet av varnar en blinkande vägskylt oss att vi kör 32 km/h och att sakta ner cykeln till inom hastigheten visar sig vara svårare än det borde. Faktum är att den jämförande bristen på tillgänglig stoppkraft är anmärkningsvärd.
Med det sagt är den lätthet med vilken den klarar avstånd i komfort en riktigt positiv, och trots att den erbjuder ett något restriktivt val av växlar, tvingar den dig att attackera lägenheter med seriöst engagemang.
Det är den näst lättaste cykeln i testet, som precis slog Specialized med 2g. Vi fann också att det var lätt att få ner kraften i vissa sprintar, TLR-hjulsetet snurrade upp med viss snabbhet, med hjälp av en utmärkt koppling mellan Sora-växlingarna, kedjesatsen och mekaniken – det lönar sig att specificera en cykel så enhetligt.
Treks trumfkort är den lätthet med vilken det behåller sitt lugn genom i stort sett allt du kastar på det.
Tightare nedförshörn är ett enkelt fall av broms (så gott du kan), tippa in och rikta den mot spetsen – kurvan den följer runt kurvan är precis vad du kräver och förväntar dig; inget drama, bara en självsäker båge genom svängen och en spurt ut ur sadeln till nästa.
Mängden feedback vi fick är i nivå med den från Allez – en direkt koppling till vägen med lite hårdhet.
Cykelns geometri tillåter en position med huvudet nedåt för att lägga till lite aggression i kurvtagningen, vilket görs ännu mer övertygande när du placerar headsetdistansen ovanpå stammen, snarare än under den.
Bontrager T1-däcken som den levereras med inspirerade dock inte till förtroende för väghållningen, och cykeln skulle definitivt dra nytta av en gummiuppgradering.
RATINGS
Ram: Lätt och stark med mer än en nick till tröst. 9/10 Komponenter: Sora-satsen sträcker sig tyvärr inte till bromsarna. 6/10 Hjul: "Ja" till hjulsatserna men ett stort "nej" till däcken. 7/10 Resan: Snabb. Det är därför de bromsarna behöver redas ut. 8/10
Trek 1.2 för £750 är en populär cykel och det är lätt att förstå varför. Generösa komponenter för prislappen och anständig allroundprestanda gör detta till en race-fostrad Sora-smoothie i aluminium. Se bara till att budgetera för en uppgradering av bromsar och däck.
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 534mm |
| Sittrör (ST) | 506mm | 506mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 629mm |
| gaffellängd (FL) | N/A | 382mm |
| Head Tube (HT) | 150mm | 150mm |
| Huvudvinkel (HA) | 73 grader | 73 grader |
| Sitsvinkel (SA) | 73,7 grader | 75 grader |
| Wheelbase (WB) | 978mm | 981mm |
| BB drop (BB) | N/A | 68mm |
Spec
| Trek 1.2 | |
|---|---|
| Frame | 100-serien Alpa-aluminiumram, Trek kolfibergaffel |
| Groupset | Shimano Sora |
| Bromsar | legering, dubbla pivot |
| Kedjeset | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassette | Shimano Sora, 11–28 |
| Bars | Bontrager Race VR-C, legering |
| Stem | Bontrager Elite, legering |
| Siddel | Bontrager, legering, 27,2 mm |
| Hjul | Bontrager TLR, Bontrager T1 25mm däck |
| Sadel | Bontrager Montrose Comp |
| Vikt | 9,36 kg (54cm) |
| Kontakt | trekbikes.com/gb |
