saknar något i ultimat spänning men en stark och kapabel allroundspelare
När grus fortfarande var något de flesta av oss svängde för att undvika, lanserade Specialized Diverge. Det var för sex år sedan - och det som en gång var radik alt är nu mainstream. Detta marknadsskifte har lett till att den tidigare tjocka skenbara Diverge migrerar till den mer lugna änden av det nya terrängspektrat.
Fortfarande utformad för att ge dig otaliga åkmöjligheter, lyckligtvis är den här senaste Diverge lika aktuell för äventyr som originalet. Med en avslappnad geometri erbjuder den utrymme för massor av enfald i blandad terräng, tillsammans med långdistanskomfort – både på och terräng.
Frameset
The Diverges ramuppsättning är tillverkad av Specializeds E5-aluminiumlegering; dess nedrör är en överdimensionerad ramsektion med rund profil utformad för att främja styvhet där du behöver det, medan det sluttande toppröret ger cykeln en låg ståhöjd och kräver ett kort sadelrör.
En mindre bakre triangel än de flesta består av utsvängda sätesstag i legerat och korta 424 mm kedjestag som främjar effektiv kraftöverföring när du lägger ner strömmen.
Köp nu från Evans Cycles för £900
Det långa bottenfästet ger paketet stabilitet när förarens tyngdpunkt sänks.
En kolgaffel framme håller hjulet med en 12 mm genomgående axel (används även bak), som är utformad för att eliminera all flex i drivlinan och vid belastning framtill.
Intern kablage håller allt ur vägen (och dolt från väder och vind, vilket gör det enklare att underhålla), medan själva ramen – trots att den bärs nära standardvägdiametern 30 mm däck – har fritt utrymme för gummi upp till 42 mm, vilket ger Divergera en seriös mångsidighet om din körning sannolikt kommer att vara mer terräng än på väg.
Planerar du lite cykelpackning? Det finns fästen för tre flaskburar, främre och bakre ställ samt stänkskärmar.
Groupset
Med Specializeds egna ord har de v alt att "lägga tonvikten på tillförlitlighet snarare än flashiga komponenter".
Så, Diverge är utrustad med en lägre Shimano Sora-grupp. Användningen av en Praxis 48/32 kedjesats ger dock en hyfsad spridning av utväxlingsförhållanden för terrängarbete eller kuperad asf alterad terräng. Tillsammans med en 11-32 kassett blir det lite lättare att övervinna hinder på Diverge.
Finishing kit
Specialized har inte heller blivit flashigt med efterbehandlingssatsen. Det är vanligtvis legerat pris, utformat för att göra jobbet.
Så, en 110 mm styrstam greppar en uppsättning 420 mm legeringsstyr med låga fall, medan en 27,2 mm sadelstolpe i legering sträcker sig från sadelröret.
Det korta sadelröret avslöjar en anständig längd på sadelstolpen, vilket hjälper till med vibrationsdämpning baktill.
Specializeds egna märke Toupe Sport-sadel är en flerårig favorit – sadlar är alltid en fråga om individuella preferenser, men vi tror att den här bör passa de flesta medelstora posteriors.
Hjul
Alloy Axis Sport Disc-fälgar är lindade med Specializeds eget Espoir Sport-gummi.
Med 30 mm i diameter är de varken fulla av "äventyr"-specifikationer eller snabba väggummi.
De är inte heller särskilt utmärkta på någon av ytorna, vilket snarare cementerar intrycket av att Specialized har gett dig en utgångspunkt snarare än ett fullbordat faktum.
The Espoirs kommer att hantera pendling skickligt, och den udda dammiga banan, men presterar inte briljant i ytterligheterna av någon ände av skalan.
Första intryck
The Diverge är kanske den cykel här som känns mest omedelbart igen för en landsvägsförare.
Dess 30 mm däck känns inte som att du rullar på en sandbuggy och är inte heller för hårt trampade, så när vi rullar nedför för att starta vår testslinga är det överväldigande intrycket av att åka en lätt utsträckt landsvägscykel som omedelbart fyller dig med självförtroende.
På väg
Som allroundspelare har Diverge hittat sin plats. Om det här testet enbart fokuserade på vägskicklighet eller terrängförmåga, skulle det vara en annan historia, men Specialized är en sann marginal walker.
Geometri som placerar den i samma bollplank som det amerikanska företagets Roubaix uthållighetscykel, byggd för komfort på långa turer, säkerställer att du är i en bekant position.
Men det verkliga positiva i cykelns konstruktion är dess växlingsuppställning. Om du inte vill spendera kungens lösen på en cykel för alla ändamål måste du acceptera några kompromisser, men de enda du tar här är lite extra vikt och en kugge mindre på kassetten.
Shimanos nioväxlade Sora kunde ta en direkt träff från en pansarvärnsmissil och fortfarande växla pålitligt.
Matchat med ett superkompakt 48/32-kedjeset vars vevar känns som om de är uthuggna från en dolmen, det finns förhållanden för alla tillfällen, men avgörande är att de inte litar på att du har fyrhjulingar i storleken av Chris Hoys till kör cykeln uppför backar.
Komforten på både asf alt och lättare terräng tillhandahålls på ett beundransvärt sätt av en följsam bakre ände, anständig sadel, en sadelstolpe med lagom flexibilitet och genom att ta lite luft från Espoir-däcken.
Och om du vill ge den ett helvete på sprången hem, är den kompakta bakramstriangeln designad för att tillåta just det, den är tillräckligt styv för att hålla sig stadig när du lägger ner hammaren.
Hantering
Mängden grepp som är tillgängligt från 30c-däcken som är monterade på vår testcykel är inte de bästa, men det här är inte ett test av greppet vid extrema lutningsvinkeln.
Det du får i Diverge är en cykel som låter dig göra 75 % av vad du vill i absolut förtroende, medan de extra 25 % (sprint, klättring, korsspår och faller av på gårdsbanor…) en bonus.
Rulla över ett avloppsskydd medan du försöker få ner knäet på pendlingen till centrum och du ber om problem på Espoirs – men sänk trycket med 10-15psi för stads-, bakvägs- och ridvägar och du är väl omhändertagen. Det är värt att notera att vi inte var oroliga för deras punkteringsmotstånd genom våra tester.
RATINGS
Ram: Stabil legeringsram designad för komfort. 8/10
Komponenter: Solid och pålitlig snarare än flashig. 8/10
Hjul: Däck och hjul är båda bra allround. 8/10
Åkten: Stabil och bekväm över all terräng. 8/10
Det kanske saknas något i ultimat spänning, men Diverge E5 Sport är ändå en stark och kapabel allroundspelare.
Köp nu från Evans Cycles för £900
Geometry
| Size | 54cm |
| Vikt | 10kg |
| Top Tube (TT) | 549mm |
| Sittrör (ST) | 473mm |
| Stack (S) | 577mm |
| Reach (R) | 378mm |
| Chainstays (C) | 424mm |
| Huvudvinkel (HA) | 71,8 grader |
| Sitsvinkel (SA) | 73,4 grader |
| Wheelbase (WB) | 1007mm |
| BB drop (BB) | 85mm |
Spec
| Specialized Diverge E5 Sport | |
|---|---|
| Frame | Specialized E5 Premium Aluminium, FACT carbon gaffel |
| Groupset | Shimano Sora |
| Bromsar | Tektro Mira mekaniska skivor |
| Kedjeset | Praxis Alba 2D, 48/32t |
| Cassette | Shimano, 11-32t |
| Bars | Specialiserade grunt droppe, legering |
| Stem | Specialiserad, legering |
| Siddel | Alloy |
| Hjul | Axis Sport Disc, Espoir Sport 700 x 30 däck |
| Sadel | Body Geometry Toupe Sport |
| Kontakt | specializedconceptstore.co.uk |
