Vilket system har de bästa cyklarna? Vi försökte var och en ta reda på
Med cykelbutiker som säljer slut och kollektivtrafik som bäst undviks, kan Londons flotta av hyrcyklar vara lösningen för säker pendling runt huvudstaden under - och efter - coronavirus.
London har länge haft sitt eget TfL-stödda cykeluthyrningssystem. Men privata docklösa alternativ dök upp först på huvudstadens gator 2017 med tillstånd av Obike. Misstog London med Köpenhamn, sedan dess har flera planer kommit och gått, offer för stöld och vandalism.
Lyckligtvis har det uppstått en mängd nya operatörer ur vraket av dessa tidiga planer som erbjuder bättre cyklar och en mer njutbar upplevelse.
Jump, Lime, Beryl och Freebike har ersatt tidiga företag Ofo, Urbo, Mobike och Obike. Med undantag för Beryl har dessa nyare operatörer också blivit elektriska. För att göra upplevelsen av att cykla robust nog att lämnas kvar på stadens elaka gator mycket mer njutbar, är baksidan något ökad kostnad per resa.
Precis som operatörerna varierar i storlek, så gör de områden de täcker. Det kan därför löna sig att ladda ner flera appar om du vill hitta närmaste cykel.
Under den aktuella perioden - kom ihåg att desinficera händerna före och efter ridning, och överväg att använda handskar
Vi har tagit en snabb snurra den aktuella skörden av cyklar för att rangordna var och en tillsammans med information om kostnad och tillgänglighet.
Hoppa med Uber
Kostnad: £1 för att låsa upp, sedan £0,12 per minut (plus avgifter för parkering utanför valda zoner)
Täckt område: London - norr om floden från Shepherds Bush, västerut till Stratford - Se kartan
Drive: elektrisk, Färg: röd, Rammaterial: aluminium,Vikt: hög, Utväxling: Sturmey Archer 3-växlad, Bromsar: mekanisk skiva, Däck: luftfyllda, Tillägg: korg i skopstil
Medan moralen hos moderbolaget Uber kan väcka frågor, är Jumps knallröda cyklar mekaniskt fantastiska. De är väldigt futuristiska, tunga och ståtliga, men motorresponsen är tillräckligt livlig för att göra dem till en rolig åktur. Det är kanske därför de är så populära bland de trendiga unga människorna jag träffar ute på stan.
Med oförstörbara luftfyllda Schwalbe-däck rullar de på fint, medan de omärkta mekaniska skivbromsarna är mer än tillräckligt för att bromsa dem. Med motorn placerad framtill, baktill ger ett inkongruent gammaldags Sturmey Archer treväxlad nav växlarna.
Med en stor och mycket säker främre korg i hinkstil kan en lite mindre säker hållare på stången rymma din telefon om du vill använda den för navigering. Håller ordning på dig är ett helt sluten stänkskydd bak, samtidigt som det hjälper cykeln när den är parkerad är ett robust stativ.
Med allt smidigt integrerat skulle till och med den mest kreativa tjuven kämpa för att förstöra Jumps design. Av denna anledning verkar de vara en av de minst vandaliserade. De är också en av få maskiner som har ett kabellås för att fästa cykeln i ett stativ som ibland föreskrivs vid parkering.
Cyklistcykelbetyg
Hastighet: 9
Vikt: 5
Robusthet: 9
Ride: 8
Tot alt: 7,75
Lime
Kostnad: £1 för att låsa upp, sedan 15p per minut
Täckt område: London bred, Milton Keynes
Drive: elektrisk, Färg: grön, Rammaterial: aluminium,Vikt: låg, Gearing: enkelväxlad, Bromsar: Shimano-rulle, Däck: fast, Tillägg: medföljande korg
Lime har nyligen lanserat Jump som ägs av Uber i USA. Men i Storbritannien fortsätter de två som separata enheter. Med sina trådkorgar och bakre rackmonterade batteripaket är Limes cyklar definitivt nördigare av de två. Lite lättare, deras hantering är en aning livligare, även om motorresponsen är lite mindre pigg. Generellt mer konventionell, cykeln använder en enda växel och en blandning av Shimano dynamo och rullbromsdelar.
De bakåtsvepta stängerna är bekväma och om du har tur kommer de att innehålla ett enkelt justerbart fäste för att hålla din smartphone. Även om det säkerställer att du inte hittar en cykel med punktering, kan Lime-cykelns solida däck vara skakiga och inger inte samma självförtroende på ojämnt underlag eller när du kör i kurvor i vått tillstånd.
Med ett bakre sjuksköterskelås och ett exponerat litiumjonkraftpaket har både cyklarna och deras batterier visat sig populära bland tjuvar. Konventionella stänkskärmar och belysning är också utsatta för både oavsiktlig och avsiktlig skada. Som sagt, mycket av flottan verkar vara i hyfsat skick på grund av noggrant pågående underhåll.
Cyklistcykelbetyg
Hastighet: 7
Vikt: 6
Robusthet: 5
Ride: 6
Tot alt: 6
Freebike
Kostnad: Första 30 minuterna gratis, sedan 1 GBP var 10:e minut, plus destinationsberoende avgift (gratis på virtuella stationer, i tillåtna zoner 1 GBP eller 2 GBP i City of London).
Täckta områden: Centrala London, Westminster österut till Whitechapel, plus söder om floden runt Southwark - Karta här
Drive: elektrisk, Färg: svart/gul, Rammaterial: stål, Vikt: medium, Utväxling: enkelväxlad, Bromsar: mekanisk skiva, Däck: luftfyllda, Extra: n/a
Freebike är helt klart angelägen om att hamra på sin uppkomlingstatus. Sportiga slogans som "Jag är elektriskt rida mig", detta bevisar anständiga råd eftersom cyklarna är utmärkta. Konventionellt utseende, deras stålramar är fortfarande superrobusta.
Väldigt förtroendeingivande att åka, detta underlättas av enorma luftdäck. Att se till att inget av detta drar är en fyllig nivå av elektrisk assistans, liknande den som erbjuds av Jump-cykeln, det skiljer sig inte från ett konsumentliknande system. Med en enda växel, så länge cykeln har laddning, är detta mer än tillräckligt.
Mekaniska skivbromsar ger konsekvent och kraftfull bromsning, medan plastskärmarna ger bra täckning och är mindre benägna att skadas än många vi har sett. Det betyder att vi ännu inte har sett en Freebike ur drift, det kan bero på att det för närvarande finns färre i omlopp än andra märken.
Cykelns smarta kraftpaket driver hela enheten och låter Freebikes serviceteam snabbt byta in laddade batterier. Den visar även liveladdningsnivå och räckvidd via appen. Det betyder att du inte kommer för att hitta ett tomt batteri, den fungerar också som en telefon- eller kortläsare för att låsa upp cykeln. Ett snabbt och smart alternativ.
Cyklistcykelbetyg
Hastighet: 9
Vikt: 6
Robusthet: 9
Ride: 8
Tot alt: 8
TfL Santander
Kostnad: £2 för 24 timmars åtkomst. Första 30 minuterna gratis, sedan 2 GBP för varje 30:e minut
Täckta områden: 750 dockningsstationer i hela London - karta här
Drive: icke-elektrisk, Färg: blå/röd, Rammaterial: aluminium, Vikt: medium, Gearing: Shimano Nexus 3-växlad, Bromsar: Shimano Nexus-rulle, Däck: luftfyllda, Tillägg: kopplade till dockningsstationsnätverk
Trots att du måste förlita dig enbart på dina ben, är Transport for Londons Santander-sponsrade cyklar ganska tunga. Men deras tankliknande tendenser mildras av mycket låg utväxling och en jämn, bekväm körning.
Efter att ha överlevt många av sina tidiga frimarknadsrivaler, känns de otroligt pålitliga och solida. Underhålls av en stor grupp serviceingenjörer är oddsen att hitta en cykel i något annat än perfekt fjäder också låga.
Med tre växlar och kraftfulla bromsar är det förvånansvärt enkelt att driva och stoppa cykelns tunga chassi, medan luftfyllda pneumatiska däck säkerställer en sammansatt körning med gott om grepp och lite skramlande.
Sadeln justeras med en enkel snabbkoppling och kan placeras högre än de flesta andra cyklar här, vilket är goda nyheter för längre cyklister.
Längst fram på cykeln varnar ett Beryl-laserljus förare och fotgängare om din närvaro, medan den massiva integrerade gaffeln, korgen och styret ser ut att överleva en kärnvapenattack. Lättfärdiga, men ändå tunga i framsteg och styrning, de är väl lämpade för skonsam pendling på mellandistans.
Cyklistcykelbetyg
Hastighet: 6
Vikt: 6
Robusthet: 9
Ride: 8
Overall: 7,25
Beryl
Kostnad: £1 upplåsningsavgift, sedan 5p per minut (Parkering utanför viken +£2)
Täckta områden: City of London och Hackney, Bournemouth & Poole, Hereford
Drive: icke-elektrisk, Färg: silver och kricka, Rammaterial: aluminium, Vikt: låg, Gearing: Sturmey Archer treväxlad, Däck: luftfyllda, Bromsar: Sturmey Archer-trumma, Tillägg: laserljus
Beryl-cyklarna har en bra balans mellan att vara robusta och vandalsäkra och att inte väga ett ton. Med små 24-tumshjul och pneumatiska däck är de pigga men håller ändå fast vid vägen.
För att motverka trenden för elektrisk assistans, lämnas deras användare att leverera all framdrivning själva. Ändå är de behagligt effektiva. Med hjälp av ultratillförlitlig Sturmey-Archer treväxlad växellåda och trumbromsar borde de inte heller kräva för mycket uppmärksamhet från Beryls mekanikerteam.
Cyklarna var ursprungligen kända för sina säkerhetsljus och har märkets smarta bromsindikatorlampa på baksidan. Detta lyser när du saktar ner för att varna efterföljande trafik. På framsidan av cykeln finns ett hyggligt stort ställ som enkelt rymmer en stor ryggsäck.
En kortläsare som spirar mellan staplarna känner igen din telefon och möjliggör upplåsning och spårning. På baksidan håller ett sjuksköterskelås cykeln där du lämnar den. Generellt sett känns det ganska mycket som en konventionell cykel, trots bristen på assistans, skulle vi gärna använda en som vår vanliga pendlare eller ärendelöpare.
Cyklistcykelbetyg
Hastighet: 7
Vikt: 7
Robusthet: 7
Ride: 7
