En prisvärd titancykel med ett seriöst äventyrligt streck
‘Snabb, lätt och definitivt inte rädd för att lämna asf alten’ är hur Sonder beskriver Caminon.
Som en cyclocross-cykel men med en mer avslappnad körställning och utökad hjulbas är den designad för snabb och bekväm körning hela dagen.
Smutsvägar, grusracing, Land's End till John O'Groats på ridvägar och banor, eller bara pendla, Camino är till för det mesta.
By the Sonder Camino Ti SRAM Rival1 från Alpkit
Den är också billig för en titancykel, med rammaterial och kolgaffel som båda håller vikten låg.
Ett nytt varumärke för oss, kommer Sonder att få en hit med sin första swing?
The frame
Med tanke på hur mycket pengar som måste ha spenderats på dess råvaror, vill Caminos ram inte ha funktioner.
Med ett avsmalnande huvudrör framtill, för att skapa utrymme för det främre kedjedrevet, avbryter en stor platt platta kedjestaget innan den når vevfästet.
Sättet som sätet förblir lite överhängande när de möts vid sätesklustret får oss också att spinna belåtna, medan ett inkapslat bromsokfäste som ligger bredvid utfällningen är lika estetiskt tilltalande.
Allt övervägt är Sonder snyggare än den har någon rätt att få sin minimala kostnad.
Så vad får du inte? Genomgående axelbeslag skulle ha varit trevligt, även om cykeln är så styv att vi inte har missat dem specifikt.
Också utan ställfästen på kolfibergaffeln kommer du att vara tvungen att använda en barväska eller rulle för att bära bagage på framsidan av cykeln.
Lyckligtvis någon annanstans du inte vill ha fästpunkter, med dubbla bakre fästen och en extra uppsättning flaskhylsor lågt inställda på undersidan av nedröret.
Vänster rå med selektivt etsade logotyper, hela monteringen bör hålla i årtionden och kan alltid poleras tillbaka till en hög glans.
Groupset
Den billigaste av de tre tillgängliga Camino-modellerna, vår cykel använde Srams Rival 1-mekaniska gruppuppsättning.
Med hjälp av en bakre mekanik och ett enkelt främre kedjeblad är det precis sånt du vill ha på en cykel som denna.
Förenklar både underhåll och växelval, dess breda kassett ger allt det räckvidd du sannolikt behöver samtidigt som det är lätt att anpassa det främre kedjedrevet.
Stoppar cykeln, dess kabelbromsar är anständiga nog. Ytterligare 200 GBP ger dig de mer kraftfulla hydrauliska modellerna, som vi skulle vara benägna att spendera om budgeten tillåter.
Finishing kit
De riktigt massiva stängerna betyder att det är osannolikt att Camino kommer ifrån dig även när du bär extra vikt eller skär över löst underlag.
Genom att tillåta en avslappnad handledsvinkel när du håller i dropparna, betyder deras smalare toppar att positionen på huvorna är något mer konventionell, samtidigt som de ger gott om plats för en barväska eller liknande.
Hålls på plats av en stubbig skaft, liksom resten av satsen, dessa kommer från Sonders egen reservdelslinje.
En sadelstolpe med dubbla bultar är av den typ du skulle vilja se på en cykel av den här stilen och säkerställer att sadeln inte går av någon gång snart.
Utan layback hjälper det att hålla förarens vikt centrerad mellan hjulen och den övergripande sträckan till stängerna kort.
Hjul
Återigen taget från Sonders sortiment, dessa har breda fälgar. De stödjer de breda 40 mm-däcken bra och gör montering av allt smalare än 28 mm till en chansning.
Inte för att det skulle vara så stor fördel att göra det i alla fall. Både dem och däcken är en skvätt tätningsmedel bort från att monteras slanglösa.
Gjorda för att passa cykelns 9 mm dropouts, om du vill byta dem någon annanstans, en uppsättning adaptrar gör dem kompatibla med de vanligaste konfigurationerna.
Första intryck
Caminon älskar lera och använder en titan- och kolkonstruktion istället för det stål som vanligtvis används på andra håll.
Hoppar ombord, den här annorlunda lilten blir omedelbart uppenbar av den kompakta ramens räckvidd, det massivt breda styret och tendensen att svepa i stället för att pila genom svängar.
Skillnaden i rammaterialet är också märkbar. Även när den dämpas av de squishy däcken, markerar dess förlåtande flexibilitet och låga vikt det.
Inte en cykel som har jättebråttom att komma igång, vi fick misstankarna ju mer du trycker på Caminon desto bättre blir den.
På väg
Tack vare sin titanram och avslappnade geometri känns Camino som om den har sprungit framåt för att fylla i de gropar och sprickor som kan snubbla upp andra cyklar.
Burly i sina avsikter, men lätt i sitt utförande, det är en äventyrscykel snarare än en klassisk tourer. Som sådan kommer det aldrig att bli det snabbaste.
Olastad och på vägen är det kanske bara lite för mycket cykel även med bytta däck. Men när den väl är lastad med väskor eller cykelväskor, gör den självsäkra om än lite tunga hanteringen den till en fantastisk släde att passera milen på.
Den innehåller också seriös terrängförmåga. I samma sekund som vägen går sönder sträcker den sig framåt. WTB Nano-däcken och det lätta hjulsetet kombineras för att göra det snabbt i lös terräng, medan ramen suger upp prat från ojämna ytor.
Lätt att ta sig an ett cyklocrosslopp, eller kurra runt i skogen, om du pressar den till de absoluta gränserna kan en aning av flex upptäckas både fram och bak, men aldrig tillräckligt för att vara alarmerande.
Hantering
Slack och stabil, huvudvinkeln på Sondern kan göra sin lätta frontflip-flop i låg hastighet.
Men när den är i takt ger den här egenskapen ett stabilt uppförande, bra både för att bli rad och när man drar tunga redskap.
Med en bestämd känsla av att ha designats med en anlag för det knotiga, främjas detta av de aggressiva WTB Nano-däcken.
Lämpligt, vår första resa ut var runt några terrängstigar. Med sina superbreda stänger, förlåtande ram och rikliga grepp utmärkte sig Sonder, och plöjde sig genom gropiga sektioner med en patenterad titan-zing.
Lastad med väskor och frontrulle gick det lika bra, även om du vill byta ut däcken mot något snyggare om du håller dig till asf alten.
Upprätt och ganska kort över toppen ger geometrin mycket kontroll och är lätt på ryggen.
Tack vare ett upprätt sätesrör, oavsett hur högt du sticker sadeln förblir räckvidden kompakt.
Mycket bekvämt, den enda nackdelen med det här lättsamma sättet är att det gör Sondern lite mindre skicklig på rena vägarbeten eller pendling.
RATINGS
Ram: Stort värde för en ram av titan och kolfibergaffel. 9/10
Komponenter: Srams Rival 1-gruppset passar cykeln bra. 8/10
Hjul: Breda fälgar av eget märke stödjer feta 40 mm-däck. 8/10
The ride: Lätt men robust, mer äventyrscykel än tourer. 9/10
En prisvärd titancykel med ett seriöst äventyrligt streck.
By the Sonder Camino Ti SRAM Rival1 från Alpkit
Geometry
| Size | M |
| Vikt | 10,4kg |
| Top Tube (TT) | 554mm |
| Sittrör (ST) | 497mm |
| Stack (S) | 587mm |
| Reach (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Huvudvinkel (HA) | 71 grader |
| Sitsvinkel (SA) | 74 grader |
| Wheelbase (WB) | 1030mm |
| BB drop (BB) | 73mm |
Spec
| Sonder Camino TI Rival | |
|---|---|
| Frame | Titanram, monocoque kolgaffel |
| Groupset | Sram Rival 1x11-växlad |
| Bromsar | Sram Rival mekanisk skiva |
| Kedjeset | Sram S350GXP |
| Cassette | Sram PG-1130, 11-42t |
| Bars | Love Mud Bomber |
| Stem | Love Mud Storc |
| Siddel | Love Mud Membar |
| Hjul | Love Mud Orbit, WTB Nano TCS Light 40c |
| Sadel | Love Mud Kush |
| Kontakt | alpkit.com |
