Vi tittar på historien om bromsbelägg på landsvägscyklar tillsammans med råd om hur man får ut det mesta av dem plus en del av våra favoriter
De kanske inte är glamorösa men bromsbelägg är verkligen viktiga. Och bara för att ingen längtar efter dem, betyder det inte att du ska strunta i ditt nästa par.
Så oavsett om du vill byta ut eller uppgradera, ta en titt i vår guide till de bästa bromsbeläggen för landsvägscyklar på marknaden. Kontrollera bara att du väljer rätt typ för att matcha antingen standardlegering eller posh bromsskivor av kolfiber.
Här är de bästa bromsbeläggen för landsvägscyklar på marknaden
Bromsklossar för landsvägscykel för aluminiumfälgar
Shimano BR-5800 patrontyp
Om din cykel redan har Shimano bromsbelägg är det bra. Köp bara de matchande ersättningsinsatserna. Det finns dock ingen anledning till att du inte också kan förbättra prestandan för ditt befintliga icke-Shimano-system genom att byta in dessa.
Kommer från varumärkets mellannivå 105-gruppuppsättning och är ligor före de flesta omärkta alternativ. Detta betyder inte bara bättre bromsning och mindre slitage på dina fälgar, men när det är dags att byta ut dem sätter du bara in nya insatser i hölstren. Billigare och enklare.
Kool-Stop Dura 2
Det är välkänt bland cykelmekaniker att Kool-Stop inte gör en enda duff pad. I stort sett alla är bra. Dess vägbelägg med standardutgåva är Dura 2-modellerna.
Kommer i den svarta standardblandningen, mjukare lax eller en kombination av båda, alla ger utmärkt bromsning samtidigt som de är skonsamma mot dina fälgar. Med tanke på deras långa livslängd över genomsnittet föredrar vi de mjukaste laxarna.
Shop Kool-Stopp hos SJS Cycles
SwissStop Flash Pro BXP Alloy
Billigare än SwissStops kolsammansatta kuddar, men fortfarande inte billiga, som tur är är prestandan för de legeringskompatibla BXP-kuddarna förstklassig.
Märkbart kraftfullare än billigare alternativ, de är också snällare mot dina fälgar.
Ashima 3-funktion
Läppen på kanten syftar till att rensa bort smuts från din fälg. Kroppen har också kanaler för att hjälpa kyla och tränga undan vatten. Bra modulering och kraft kompenseras av en snabbare slitage.
Utformade för standardaluminiumfälgar, dessa är ett tillräckligt bra budget alternativ.
Köp nu som ett system från Tredz för £15,48
Köp nu som inlägg endast från Tredz för £5,99
Bromsklossar för landsvägscykel för kolfälgar
SwissStop Flash Pro Yellow King Carbon
En högpresterande blandning exklusivt för kolfiber. Topp stoppkraft i både vått och torrt väder med överlägsen modulering och minimala mängder slitage eller värmeuppbyggnad.
Dyr men en givande investering. Lätt på fälgar samtidigt som den erbjuder förtroendeingivande kraft under alla förhållanden, massor av känsla vid spakarna och tyst gång.
Prime Carbon Pro Rim-bromsbelägg
När det är dags att serva din cykel kommer detta paket med fyra kuddar att reda ut båda ändarna av din cykel utan att det kostar för mycket pengar.
Självklart behöver du de redan existerande hållarna, men med tanke på att de är designade för kolfälgar kan vi nog ta det som läst. Mycket bättre än några billiga alternativ, de rekommenderas också för Wiggles serie av lätta Prime-kolfälgar.
Köp nu från Wiggle för £12,99
Aztec Carbon
Även om det är lite konstigt att leta efter de billigaste beläggen för dina dyra kolfiberfälgar, är det lite fel med dessa budgetinlägg från Aztec. Det första draget i spaken avslöjar ett anständigt bett med lite som ges bort när regnet börjar.
En tyst artist, vi blev imponerade med tanke på deras låga kostnad.
Köp nu från Tredz för £4,79
Bromsbeläggvårdstips
1. Om dina kuddar är överdrivet slitna är de bara bra för papperskorgen. Vissa kuddar kommer att ha en slitage markerad på sidan - kontrollera dem för detta när de är nya. Om du inte kan se en, se till att det finns ett absolut minsta djup på 2,5 mm material kvar utanför hölstret som dynorna går in i.
2. Lossa fästskruven på baksidan av hållaren och skjut ut dynan. Kontrollera om det finns metallpartiklar i dynan; plocka ut någon med ett skarpspetsat instrument. Om ytan är ojämnt sliten, eller har blivit glaserad på grund av för hög värme, kan du slipa bort det översta lagret med en fil.
3. Det är ingen idé att ha rena kuddar och smutsiga hjulfälgar. Kontrollera först att fälgen inte är överdrivet sliten – bromsspåret ska vara platt, inte konkavt. Om de är säkra, rengör med ett icke-oljigt lösningsmedel som tvålvatten och torka dem sedan snabbt med en skursvamp och lite kirurgisk sprit.
En historia om de ödmjuka bromsklossarna
Cykeln som vi känner den skapades inte helt färdig. Dess långsamma mutation från rullande träram och hjul utan kedja till den design vi känner igen idag tog många olika tekniska språng redan innan bromsbelägget kom.
Det har alltid varit fälgteknologi som har dikterat förändringar i materialen som används för bromsbelägg. År 1934 skapade den franska fälgtillverkaren Mavic aluminiumfälgen "Dura", ett rör med öglor i lådsektion som skulle definiera designen på racerhjul för resten av århundradet.
Från och med då blev bromsbelägg av gummiblandning och aluminiumfälgar normen.
Även om bromsbelägg fortfarande ser utåt ungefär likadant ut som de gjorde då, har tekniken faktiskt kommit långt. Aluminiumfälgar, och på senare tid kolfälgar, har tvingat tillverkarna att göra om sina ursprungliga gummiblandningar.
Nu för tiden används en hel rad hemliga fyllmedel och tillsatser för att modifiera materialets egenskaper, beroende på applikation, där varje märke svartsjukt bevakar den exakta sammansättningen av dess formel.
I mixen
‘Prestandan hos ett material handlar om dess ingredienser; det är lite som en kakmix, säger Blackman. Vi har ägnat många år åt att formulera och förbättra recepten. Materialet är nyckeln, men det är också viktigt att se till att ytan på dynan är fri från skräp. Designen på våra pads säkerställer att de är självrengörande, vilket förhindrar att grus läggs in i ytan och att fälgarna skadas.’
Detta har blivit särskilt viktigt med tillkomsten av kolfiberfälgar, som kan generera och lagra en mycket större mängd värme under inbromsning. Förr i tiden fungerade aluminiumfälgar till vår fördel genom att avleda värmeuppbyggnaden, men på kolfiber och andra exotiska hjul måste vi bekämpa värme med olika sammansatta blandningar.’
Bromsspår i kol är en elak och svår yta att bromsa på. "Olika kol och hartser skapar olika resultat under inbromsning så förarens teknik är ännu viktigare."
Kolsammansatta kuddar är designade för att tåla dessa ökade temperaturer. Tillsammans med extrem värme måste kompatibla belägg också klara de olika krav som är specifika för kolbromsbanor, vilket kan vara enormt slitande. Kompatibla kuddar tenderar att vara gjorda av ett mindre aggressivt material, vilket är anledningen till att standardkuddar ofta är för gripande när de används med kolfälgar. Det är mycket viktigt att välja rätt underlag för jobbet.
Tillsammans med kolfälgar och långa nedfarter som kokar dina belägg, är den andra vanliga fienden för bättre bromsning regnet. "Vött väder ökar stoppsträckan vid inbromsning", säger Watson. "Alla tror att det bara är vatten på fälgarna men motorolja och andra föroreningar åker på vatten som rinner av vägarna och hamnar på dina bromsspår.’
Och när de väl är förorenade kan bromsbelägg snabbt äta upp dyra hjul, så se till att hålla både belägg och fälgar rena. En ren fälg som är fri från grader är till stor hjälp. Kontrollera funktionen hos dynorna före varje åktur och se till att det inte finns något vägskräp i dynan, säger Blackman.
‘Om du upplever glasering kan kuddarna slipas lätt för att få dem tillbaka till full effekt. Om din fälg har skadats tidigare kan du rengöra fälgytan med ett fint sandpapper eller skursvamp och tvättsprit.’
De kanske inte är sexiga men att förstå hur dina belägg fungerar och se till att de är i gott skick kommer att förbättra din bromsning och hålla dig säker. Lämnar dig att gå så fort du vågar, säker i vetskapen om att de kommer att bromsa dig när det behövs.
