Om du är ute efter en första sportig cykel, eller är en stark förare som vill uppgradera, är Kob alt ett bälte av en cykel
Kuota hävdar att Kob alt är "idealiskt för cyklister som letar efter den perfekta sportcykeln", så vi har höga förväntningar.
Vi är det italienska företagets instegscykel för kolfiber, och vi är intresserade av att se hur bra en cykel i denna prisklass kan vara med en anständig uppsättning hjul.
Ofta är de det första vi skulle uppgradera, men den £1 899 som byggdes av vår Kob alt-testcykel inkluderar Mavic Cosmic Elite-hjul som standard.
Det är också en av de första cyklarna vi har testat med den nya Shimano Ultegra-gruppen.
Frameset
Den monocoque kolfiberramens svagt sluttande topprör är en uthållighetsklassiker som avsmalnar från ett 140 mm långt huvudrör för att svepa in i utsvängda sätesstag med rundad profil.
Det överdimensionerade nedröret antyder god styvhet, medan djupsektionerade kedjestag antyder att stora kraftinmatningar lätt kommer att översättas till bakhjulet.
Intern kabeldragning tillåter elektroniska gruppuppsättningsledningar om du vill uppgradera längre fram.
Även om vår testcykel rullar på 23c gummi, hävdar Kuota att ramen har spelrum för upp till 28c.
Kob alts ramset använder också olika fiberupplägg beroende på dess storlek, för att skapa en cykel som är så väl anpassad för föraren som möjligt.
Även om den är fast på den sportiga föraren, tyder den uppmätta styrgeometrin på ett vassare verktyg än du kan förvänta dig, med en huvudvinkel på 73,7° mycket fast i kategorin racercykel.
Allierat med en kort hjulbas på 973 mm, gör detta en underhållande åktur, även om den har en viss stabilitet för att dämpa dess annars angelägna natur.
Groupset
Shimanos nya Ultegra R8000-kit för 2017 visas på den här cykeln. Balkliknande vevar och fler aero-bromsok är höjdpunkterna, tillsammans med ny ergonomi för bromskåporna och en större växlingspaddel på spakarna.
En 11-32 kassett ger ett enormt utbud av växlar, medan det kompakta kedjesetet 50/34 betyder att du aldrig kommer att kämpa för en växel även på den mest testande klättringen.
Finishing kit
Alloy Deda-satsen används för 120 mm styrstam och 400 mm styre, vilket ger en bra passform för vår 5 fot 9 konstruktion.
Dedas sadelstolpe i aluminium ger tillräckligt med dämpning för att isolera ditt sämskskinnsområde från vägvibbar, medan San Marco Concor-sadeln är en välkommen plats att sitta på i timmar i sträck.
Hjul
Mavics Cosmic Elite-hjulset kostar £370 att köpa separat, så att hitta dessa semi-aero-legeringsringar på den här cykeln för bara 200 £ över de vanliga Shimano RS010-hjulen är en bonus.
Tätade patronlager är underhållsfria, och 20-ekrarna på bakhjulet är anordnade på ett sådant sätt att de motverkar krafter på drivsidan.
Cosmics bär Mavics eget Yksion Elite-gummi – vi har aldrig helt gelat med dessa däck, främst på grund av oro över prestanda i vått väder, men deras rullmotstånd känns lågt, och Mavic hävdar en respektabel vikt på 205g vardera.
På väg
Den här cykeln är en av de sällsynta få som tycks gela perfekt från av. Kuota har tänkt mycket på passformen – en nödvändighet med tanke på att Kob alt finns i ett brett utbud av ramstorlekar, från XXS (45) till XXL (61) – och vår storlek S-modell var omedelbart bekant i sin bekväma räckvidd till barerna.
Samtidigt kände vi oss också omedelbart säkra på att dess styrgeometri kunde vara mer än redo för några ivriga kurvtagningar.
Första intryck visar sig vara välgrundade när Kob alt tippar in i det första hörnet av vår testslinga på fräscha däck med en vilja som nästan överraskar oss.
Obs: försök inte köra nedförsbacke på lådfriska däck om du kan hjälpa det… Med tanke på att ett skott över fören tillbringade vi den följande timmen med att locka Kuota-rundsvängarna för att få in däcken, och istället för att sikta på varje topp koncentrerad på att njuta av bekvämligheten med detta paket.
Trots en onekligen styv uppställning har cykeln mer än tillräckligt med sig för att hålla hårt surr på vägen från kontaktpunkterna, och uppsättningen av fronten – med perfekt proportionerlig stång och skaft – håller vår händerna i en idealisk position för att ta sig fram på smala bakvägar, och med tillräckligt omedelbar styrinsats för att avvika de värsta hålen.
När det börjar rulla på, märks den imponerande ökningen av hastigheten, med hjälp av däck som utmärker sig i en rak linje och hjul som är ivriga att snurra upp.
I de större växlarna är det möjligt att få lite kraft ner på allvar, och framstegen blir så snabba som lungor och ben tillåter.
För en uppförsbacke av vår slinga gör Kob alt korta klättringar i den stora ringen – dess relativt låga vikt och sättet på vilket den här cykeln kan lyftas från sida till sida ger klättring till dess skicklighet.
Vid den andra halvan av vår åktur är däcken redo för några engagerade kurvtagningar, och vi har inga betydande klagomål om komfort.
Det här är dock en styv cykel, så du måste förvänta dig en viss mängd vibrationer på tuffare vägar.
Få den på en jämn vägsträcka, och känslan av anslutning till asf alten tvingar dig att lägga ner en rejäl effekt.
Hantering
Vi visste att det skulle komma, men sättet på vilket den här cykeln angriper kurvor kommer att vara en enorm pluspunkt för snabbare sportare, och även de av oss som bara gillar en snabb åktur (oavsett vilket tempo vi ursprungligen åkte ut att uppnå).
Kombinationen av en häftig, 73,7° huvudvinkel och en uppmätt sittvinkel på 74,6° vänder föraren över framsidan av cykeln, till en position som verkligen låter dig attackera vägen, med en körställning som är bra för timmars ridning på huvorna, eller för huvudet nedåt, på dropparna.
Sopmaskiner i nedförsbacke skickas glatt, med de nya Ultegra-bromsarna som omedelbart levererar skarpa prestanda om du drar i en stor handfull spak, medan det uppmätta sättet på vilket de slår av hastigheten i mindre steg när de närmar sig kurvor är verkligen utmärkt.
Cykelns ganska långa bottenfästes fall bidrar till en något lägre tyngdpunkt; kombinera detta med till och med självförtroendet från 23c Mavic-gummi, så har du ett recept för snabba, bekväma framsteg genom svängar.
Det råder ingen tvekan om att den här cykeln ger en anmärkningsvärd prestandanivå för pengarna. Om du letar efter en första cykel för långa turer som inte slår sönder banken, eller är en stark förare som vill uppgradera, är det här ett bälte av en cykel.
Betyg
Ram: Omedelbart bekvämt, med sportig geometri. 8/10
Komponenter: Vi är mycket imponerade av Shimanos senaste Ultegra. 8/10
Hjul: Mavic Cosmic Elite är ett snitt över billigare hjul. 8/10
The Ride: Snabb och smidig men också bekväm att gå med. 9/10
Beslut
Leverar enastående prestanda för pengarna. Om du letar efter en första cykel för långa turer som inte kommer att gå sönder, eller är en stark förare som vill uppgradera, är det här ett bälte av en cykel
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 533,8mm | 531mm |
| Sittrör (ST) | 469mm | 469mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 612mm |
| gaffellängd (FL) | N/A | 372mm |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| Huvudvinkel (HA) | 72.8 | 73.7 |
| Sitsvinkel (SA) | 74.2 | 74.6 |
| Wheelbase (WB) | 973,5 mm | 973mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 69mm |
Spec
| Kuota Kob alt | |
|---|---|
| Frame | Carbon ram och gaffel |
| Groupset | Shimano Ultegra R8000 |
| Bromsar | Shimano Ultegra R8000 |
| Kedjeset | Shimano Ultegra R8000, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra R8000, 11-28 |
| Bars | Deda RHM02, legering |
| Stem | Deda 02, legering |
| Siddel | Deda RSx01, 27,2 mm |
| Hjul | Mavic Cosmic Elite |
| Sadel | San Marco Concor |
| Vikt | 7,68 kg (storlek S) |
| Kontakt | dhwagencies.com |
