Vi tar ett par Vittorias Qurano 60-hjul och Corsa G-däck för att åka Strada Bianchi i Italien. Och är lagom imponerade
Lång historia kort, grafen är det nya undermaterialet och du borde lägga det i allt från dina bensintankar till dina flingor, vilket är anledningen till att Vittoria har lagt det i sina nya Qurano 60c-fälgar och Corsa G-däck.
Jag förstår inte helt (uppenbarligen upptäcktes det med en penna och lite Sellotape), men tanken är att grafen gör saker lättare, starkare och bättre.
I fallet med Qurano 60-talet betyder det en uppsättning med 60 mm djup, 24.5 mm breda, helt kolbågar som väger upp till 1 570 g. Vilket är jävligt bra. Zipps senaste NSW 404, på 58 mm, väger 1, 555 g, och Bontragers Aeolus 7 D3s är 1 610 g (även om de är 70 mm djupa, är 50 mm Aeolus 5s en påstådd 1 440 g). Dessutom, i det stora systemet med avancerade hjul, är Quranos billiga - 1 600 pund jämfört med 2 150 pund för Zipps och 2 200 pund för Bontys.
Liksom dessa hjul är Quaranos snabba och kommer verkligen till sin rätt över 32 km/h. Den är baserad på mina anekdotiska bevis från Garmin, men förbi den hastigheten gav Quranos mig mellan 2 och 5 kmh gratis, upp till cirka 48 kmh. Det vill säga, de var så mycket snabbare för samma trampansträngning jämfört med grunda fälgar med liknande vikt.
Det är inte en egenskap som är unik för Koranerna – andra djupa sektioner kommer att ge liknande utdelning – men det som var tydligt var hur snabbt de accelererade och hur bra de presterade i sidvind. Stora vindbyar var fortfarande något att tänka på enligt alla högsidiga hjuluppsättningar, men i huvudsak var de otroligt stabila och klarade sig särskilt bra i snabba, blåsiga nedfarter. Inga vinglar, ingen brottning med kontrollerna.
Bromsning i torrt väder var utmärkt, och även bromsning i vått väder var anständigt; inte på nivån med skivbromsar eller de med specialbearbetade bromsytor i legerat, utan förutsägbara och progressiva nog att känna sig trygga. Men det var Quranos robusthet som imponerade mest på mig, vilket leder mig till Vittorias nya Corsa G-däck…
Hård prestation
Jag växte inte upp med tubulars, och som ett resultat av detta lever jag i en försiktig dröm av den oändliga korven. Badkar ger oss enastående åkkvalitet men de skrattar åt våra punkteringsreparationssatser, plånböcker och otåliga, skinknävade limningar. Lyckligtvis finns dock öppna rörformade däck (i huvudsak osydda badkar som fungerar som clinchers) för att ge nästan badkarliknande prestanda i ett lättinstallerat, reparerbart paket. Ändå finns det en nackdel - öppna badkar är kända för att slitas överdrivet. Tills du, räknar Vittoria, blandar i lite grafen.
För att testa den här idén tänkte jag ta Corsa Gs för att åka amatören Strade Bianche - 130 km av kraftiga kritaklättringar och obönhörliga grusvägar. Och bara för att göra det roligt tänkte jag att jag lika gärna kunde sätta dem på Koranerna.
Vid startlinjen hade jag fortfarande mina reservationer, men vid den första grussektorn visste jag att jag hade gjort ett bra val, och i slutet av loppet skulle jag inte ha ändrat upplägget för världen.
Vid 25 mm bred, när jag skulle komma upp något närmare 27 mm monterad på Quranos, kände jag att jag med glädje kunde köra Corsas på 90psi utan rädsla för att klämma fast, och så visade det sig vara. Det lägre trycket betydde förbättrat grepp – inte för att Corsas slitbaneblandning verkar brist på detta i alla fall – och även en bekväm åktur. Tja, så bekväm som 40 km/h över lösa stenar någonsin kommer att vara.
Efter loppet inspekterade jag däcken noggrant. Även om jag var punkteringsfri, trots att jag åkte på ett ganska osympatiskt sätt, förväntade jag mig att se tecken på slitage, det udda lilla snittet, men det fanns inget märke på dem. De bruna sidoväggarna blev mindre bra och mörknade något efter att ha fläckats av våt smuts (gråsvarta väggar finns tillgängliga), men förutom detta kosmetiska fel såg Corsas nästan nya ut. Qurano-hjulen var en liknande historia. Jag räknade med att ha gett dem några allvarliga straff, men de förblev smidiga och sanna.
Så väldigt nära
Sammantaget tycker jag att det är otroligt svårt att skylla på varken hjulen eller däcken. För pengarna är Quranos svåra att slå, och för den övergripande prestandan i kombination med lång livslängd har jag ännu inte stött på ett bättre däck än Corsa G. Ändå finns det utrymme för förbättringar.
Även om grafiken är svart på svart, är de outplånliga Vittoria-logotyperna onödigt ENORMA på hjulen och passar inte alla cyklar. Jag skulle alltid föredra antingen avtagbara klistermärken eller helt enkelt svarta med en liten logotyp – om du vill använda mig som en reklamhamstring bör du betala mig, inte tvärtom. Och så är det den lilla frågan om tublöshet.
Koranerna, välsignade sina kolstrumpor, är klara för tubeless, en egenskap som jag är väldigt förtjust i och jag känner mig säker på att kommer att fånga. Men Corsa Gs är det inte. Vittoria gör en slanglös version, Speed G, men det är ett ultralätt (215 g) däck för tidsträning som sätter hastigheten långt före livslängden. Än så länge är de bara tillgängliga i 23 mm.
Ingen av dessa saker är naturligtvis deal-breakers, men jag kan inte låta bli att tänka vilken otrolig uppsättning detta skulle vara om hjulen var helt svarta och Corsa Gs var slanglösa. Ändå, eftersom det finns en enorm mängd att skriva hem om här, vilket tyder på att det trots allt kan vara något med denna grafenmalarkey.
Wheelset £1 599
Däck £55 (styck)
fisheroutdoor.co.uk
