BB30, BBRight, BB86, BB90. Vad har hänt med gamla goda BSA? Vi fördjupar oss i den grumliga världen av nedre parenteser
Standarder är inte vad de brukade vara – bokstavligen när det gäller nedre parenteser. I flera år fanns det i stort sett en tillgänglig: gängad. Bottenfästen skruvade in i bottenfästets skal på en ram, och i huvudsak var det skalet antingen 68 mm brett, när det gäller engelskt gängat, eller 70 mm brett, när det gäller italienskt gängat. "Underhåll" var också en mer okomplicerad term. I början av 1990-talet var dessa mestadels enheter i ett stycke, bestående av en axel – eller spindel – monterad på två lager. Idag är saker och ting mycket mer komplicerade.
För det första ser ett nedre fäste inte likadant ut. Istället monteras spindlar direkt på vevar, och lagren kommer antingen färdigpressade i utvändiga gängade koppar (som Hope-enheten på bilden); pressas på spindlarna (som med Campagnolos vevar) som sedan placeras i gängade, externa koppar; pressas direkt in i ramar som med BB30, BB90 eller BBright bottenfästen; pressas in i utbytbara koppar monterade internt i ramen (det är PF30, BB86 och 386 Evo), eller till och med en blandning av båda, till exempel med Colnagos Threadfit 82.5, där invändiga koppar skruvas in i ramen innan lagren trycks ned
passas på plats.
Outöver det har termen "nedre parentes" förväxlats. Där det en gång hänvisade till en enda enhet, används det nu ofta för att beskriva hela systemet. En BBright använder samma diameterlager (42 mm) som en BB30, och stöder även en 30 mm spindel. Ändå passar det förra ett 68 mm BB-skal, det senare ett 79 mm-skal. Uppriktigt sagt är det lite av en huvudvärk för konsumenten, och som det visar sig, för vissa tillverkare också. Så varför har vi skapat ett sådant minfält för oss själva? Och finns det ens en "standard" överhuvudtaget nu?
Öka stycket
'Katalysatorn för dessa nya standarder var strävan efter mer hållbara lager i kombination med styvare vevspindlar, säger Dan DePaemelaere, produktchef för Wheels Manufacturing, vars jobb det är att tillverka vevlager som harmoniserar det enorma utbudet av ramsatser med många typer av kedjesatser. "Cannondale startade i princip det hela år 2000 med sin BB30-standard, åtminstone när det gäller "press fit"-lagersystem.'
Som Cannondale såg det, var de svaga länkarna med bottenfästen gränssnitten mellan vev och spindel i kombination med spindelbredden och de små lagren som användes i ett område utsatt för mycket höga, upprepade påkänningar. En engelsk gängad BB passade in i ett BB-skal med en diameter på 1,37 tum, vilket innebar att spindelbredden på sådana enheter var cirka 17 mm. Shimano höjde försprånget och producerade Octalink BBs och resten av industrins ISIS Drive, som båda hade bredare spindlar på cirka 20 mm, men saker och ting var fortfarande begränsade av BB-skalets diameter. Som Cannondale såg det, är rör med bredare diameter styvare, därför började man skapa ett BB-skal som kunde stödja en 30 mm diameter vevspindel (integrerad i veven på drivsidan). Samtidigt ökades BB30-lagerdiametern till 42 mm utvändig/30 mm invändig för att öka hållbarheten, eftersom det nu fanns mer lager, så att säga, för att hantera påfrestningarna en BB går igenom.
‘Litt senare började Shimano och andra med de externa gängade skålarna som stöder 24 mm spindlar, säger DePaemelaere. Nu hade branschen tre standarder: invändig gängad, BB30 och utvändig gängad. BB-skalets bredd var oförändrad på 68 mm, men utvändiga gängade koppar när de installerades tryckte avståndet mellan lagren till cirka 90 mm, kant i kant. Detta erbjöd ökad vridstyvhet kring veven, eftersom att placera stödpunkterna (lagren) bredare isär gav systemet större styvhet. Detta uppmuntrade sedan ramdesigners att tänka om bredden på vevkonsolens skal.
'Folk pratar om vevstyvhet och spindelstyvhet, men efter en punkt är ramen den begränsande faktorn för styvhet i systemet, säger Ben Coates, produktchef på Trek, som introducerade BB90-systemet 2007. ' Ju bredare systemet är, desto bättre. Om du har ett bredare BB-skal med större diameter kan du bygga ett större dunrör och bredare förskjutna kedjestag på det och ha en bredare stagvinkel på stagen. Tänk på detta som dina fötter placerade längre ifrån varandra för mer stabilitet.’
Trek förde BB-skalets bredd till 90,5 mm och placerade två presspassade 37 mm diameter lager i ramen för att stödja en 24 mm spindel. Detta gav mer yta för att fästa bredare, styvare rör och gjorde att kedjestagen fick en bredare, styvare ställning.
Breda pojkar
All denna innovation har lett till en mängd BB- alternativ. DePaemelaere säger: "De olika standarderna är nu BSA [engelska] gängade; BB30 (42 mm breda lager, 68 mm skal, för 30 mm spindel); PF30 (46 mm lager, 68 mm skal, 30 mm spindel); BB86 (41 mm lager, 86,5 mm skal, 24 mm spindel); BB90 (endast Trek-standard, 37 mm lager, 90,5 mm skal, 24 mm spindel); OSBB (Specializeds "standard" som kan vara antingen 42mm eller 46mm lager, men är i grunden en BB30 - Specialized ville inte använda samma namn som Cannondale hade myntat); 386 Evo (ett joint venture mellan Wilier och FSA, 46 mm lager, 86,5 mm skal, 30 mm spindel) och BBright (endast Cervélo! 46 mm lager, 79 mm skal, 30 mm spindel).’ Har du det?
Frågan är, om större betyder styvare, varför använder vi inte 60 mm lager med 110 mm skal och 45 mm spindlar? "Tillverkare kan bara driva saker så brett utan att påverka kedjelinjer och Q-faktorer", säger Cervélos projektledare Graham Shrive.(Q-faktorn är avståndet från sida till sida mellan pedalerna.) "Det talas om att bli bredare med övergången till 135 mm åtskilda bakändar [bredden mellan de bakre utsläppen, upp från 130 mm för att rymma skivnav], men för närvarande ser vi 90 mm spindellängd som den bredaste vi kommer att gå. Vi arbetar nära de stora komponenttillverkarna i denna fråga.’
Så, om det inte finns några planer på att göra BB:s bredare, är nästa fråga, vilket av den nuvarande grödan är det bästa systemet?
En storlek passar alla?
‘Vilka är de påtagliga skillnaderna? Wow, det är en svår fråga att svara på, säger DePaemelaere. "Varumärken har grumlat vattnet när var och en försöker skära ut sin del av kakan och hävdar att deras BB-standard är X% styvare eller Y% mer kompatibel än en rivals. Kan en genomsnittlig cyklist märka det på sin dagliga tur? Och då kämpar alla vevleverantörer om sin del av kakan också! Mig? Jag är partisk som en gammal kille med mycket tid på cykeln, men BSA [engelska] gängad är fortfarande min standard.
‘BB30 var ett bra försök till en ny standard, men Cannondale gjorde det för svårt för de olika märkena att hålla de snäva toleranserna för att lagren skulle gå direkt in i BB-skalet. PF30 designades – mestadels av Sram – för att lindra dessa snäva toleranser [genom att använda internt monterade nylonmuggar för att ta upp slacken], men de skapade det knarrande som många människor nu hatar. BB86, 386 Evo, BBright och OSBB tar helt enkelt samma standard, PF30.’ Det räcker nästan för att hålla dig vaken på natten, eller hur?
‘Nej, men det är typ av huvudvärk, säger Chris King. "Jag tror att gängade BBs tenderar att fungera bättre än inpressade grejer. Det fina är att du kan klippa en tråd till något och själva tråden behöver inte vara perfekt för att den ska fungera relativt perfekt. Medan ett borrat hål [i en ram] måste ha rätt storlek annars kommer det inte att fungera perfekt. Göra komponenter som måste gå i det hålet? Det är inte lätt för oss!’. "Branschens standard är: det finns ingen standard!" säger DePaemelaere. "Det finns helt enkelt för många spelare som vill sälja sin produkt."