Cyklister kan dra nytta av potentiella åtgärder för att förhindra att parker används som "råttåkar"
Motortrafik kan förbjudas från alla åtta av Londons kungliga parker i ett drag som kan gynna cykelpendlare och vandrare. Royal Parks välgörenhetsorganisation, organisationen som ansvarar för förv altningen av parkerna, är angelägen om att avskräcka pendlare från att använda sådana som Richmond Park, Regent's Park och Hyde Park som en "råttåkning" för motorfordon.
Välgörenhetsorganisationen har föreslagit att den kommer att överväga fullständig stängning av vägarna för motortrafik för att bibehålla parkhabitat och prioritera parkanvändare samtidigt som säkerheten för alla parkanvändare upprätthålls, minska påverkan av fordonsbaserad trafik och minska konflikter mellan olika lägen.'
Fullständig avstängning av vägarna övervägs också vid sidan av partiella avstängningar, införande av hastighetshinder och strängare hastighetsbegränsningar som skulle införas.
Dessa förslag kommer som en del av "The Royal Parks Movement Strategy", ett nytt sjudelat program som syftar till att "prioritera promenader och motverka genomgående förflyttning av motorfordon" i de åtta parkerna.
De åtta grönområden som påverkas skulle vara Hyde Park, Regent's Park, Green Park, Kensington Gardens, Richmond Park, Greenwich Park, St James' Park och Bushy Park.
Regent's Park är ofta överbelastad med trafik som försöker ta sig genom London, vilket orsakar trängsel vid de norra och södra ingångarna till parken.
Fortkörning är också vanligt i parkens yttre cirkel trots att restriktioner finns på plats och detta ledde till slut att de planerade motorvägsplanerna för segregerade cyklar genom parken skrotades.
Richmond Park kämpar ofta med stor trängsel under rusningstid med bilar som färdas in och ut ur stadens centrum medan Greenwich Park lider av liknande problem med motorfordon som vill klara trängseln på närliggande motorvägar.
Hyde Park lider av betydande trafik på West Carriage Drive de flesta vardagar.
Transportchef för Royal Parks, Mat Bonomi, sa till Evening Standard att dessa planer övervägs att behålla sin plats som "tillflykt" från Londons ständigt växande stadskärna.
'Londons befolkning beräknas växa till 10 miljoner invånare år 2035, så fler och fler människor kommer att använda våra parker för att söka skydd från den livliga staden. Vi måste vara förberedda på det här, sa Bonomi.
Bonomi bekräftade också att samrådet utformades för att möta borgmästare Sadiq Khans gång- och cykelinitiativ.
Alla ändringar av hastighetsgränsen eller höjningar av parkeringsavgifterna skulle behöva parlamentariskt godkännande, men alla vägavstängningar kan göras av Royal Parks välgörenhet.
Den första fasen av samråd är öppen nu med den slutliga implementeringen av ändringar som är planerade till december 2019.
