Det här är helt klart ett extremt exempel, med hela delar av huvudstaden överlåten till fotgängare och cyklister, men det visar vad som är möjligt
En sluten väg i en av Europas mest överbelastade huvudstäder ser cyklister i alla åldrar och bakgrunder ge sig ut på gatorna en dag om året. RideLondon FreeCycle, som sträcker sig från Parliament Square till de slingrande gatorna i City's Square Mile, innebär att bilar hålls borta från många av centrala Londons gator under cirka åtta timmar på en lördag på sommaren.
Tusentals cyklister, från små barn på balanscyklar till smart klädda ryttare som trampar på trampar sida vid sida och njuter av utsikten och andas den lite renare luften.
Istället för bara den dubbelriktade cykelbanan över Blackfriars Bridge och längs Embankment, som har sett över en miljon resor med cykel bara i år - trots protester från motorfordonsminoriteten att sådan infrastruktur lämnas oanvänd, nu på människodrivna transportsätt har all asf alts frihet.
Det är klart att det alltid kommer att finnas ett behov av vissa motorfordon på gatorna i större städer; utryckningsfordon är ett uppenbart exempel.
Men tänk om de var gäster som ger efter för utsatta trafikanter, lämnar gatorna öppna för människor till fots och cyklar snarare än enstaka motorfordon - som är fallet i mer utvecklade, bättre styrda och mer framåtsträvande stadskärnor?
Då skulle London verkligen börja bli en stad att leva på.
Med den nuvarande borgmästaren i London som lovar att "göra London till ett ord för cykling" under sin valkampanj, bara för att frustrera och göra dig besviken under de två åren sedan, kommer förändringen i London att flyttas gradvis om den rör sig alls.
Ändå visar detta galleri med bilder från den senaste RideLondon FreeCycle vad som kan vara möjligt med mer politisk vilja och självförtroende att skapa städer för människor snarare än bilar.
Dagen efter FreeCycle förblev några av samma vägar stängda för RideLondon sportive och professionella herrlopp.
Amatörryttare hade möjligheten att välja hela 100-mile-rutten, eller de nyare 46- och 19-miles parcours.
Med början i Olympic Park, korsade centrala London till Richmond Park innan en slinga in i Surrey Hills, möttes ryttare - för det mesta - av jubel och leenden från lokalbefolkningen längs delar av rutten.
Eventet, medsponsrat av Evans Cycles vars mekaniker fanns till hands för att hjälpa många av dem som upplevde punkteringar på den regnvåta rutten, ser ut att få samma stöd som man såg för London Marathon - hjälpt av att vara organiseras av samma företag - men det kommer alltid att finnas hindret för att cyklisters hat mot cyklister kan komma över på vissa håll.
Det fanns till och med sporadiska rapporter om bilförare som körde in på den stängda vägen, missnöjda med att bara ha 364 dagar på sig att dominera vägnätet.
