Cannondales Clive Gosling förklarar varför en 2017 SuperSix Evo har byggts som en hyllning till Cipos Team Saeco-cykel från 1990-talet
Clive Gosling började precis på Cannondale när företaget började sponsra Mario Cipollinis Saeco-team på 1990-talet.
‘Det var en riktigt banbrytande tid för Cannondale, säger Gosling, nu marknadschef på Cycling Sports Group, Cannondales brittiska distributör. Vi gjorde några stora vågor i pelotonen.
‘Cipo skulle vinna de första etapperna av Touren, vara i gult ett tag, sedan skulle han tjafsa och gå till stranden.
‘Vi var det första laget som hade en gul cykel redo om han tog ledningen, tillsammans med matchande komponenter och kit.
‘Vi tänkte till och med sätta våra Cannondale-logotyper på handskarna när han stötte på
linje med händerna i luften.
‘Vi klädde ut Cipollini som Julius Caesar en gång, och vi fick hans cykel på startlinjen lyft från golvet med heliumballonger för att visa hur lätt den var, minns Gosling.
‘Det fanns alla dessa rykten om att vi ständigt bötfälldes av UCI, men de bötfällde oss inte riktigt, det var fantastisk teater och det var precis vad de ville ha.
‘Det var en galen men fantastisk tid.’
Denna gyllene era i Cannondales historia var inspirationen till att ge en modern 2017 Cannondale SuperSix Evo en vackert återgiven makeover i Saeco-liveryn.
Visa stoppar
‘Vi visade den på London Bike Show och det var en av de mest populära cyklarna på stativet, säger Gosling.
‘Vad jag gillade med den var att folk kom fram och stirrade på den ett tag och de kunde inte direkt bestämma sig om det var en ny eller en gammal cykel.
‘Det finns mycket kärlek till de där cyklarna från den eran. De är inte vintage ännu, eftersom de inte är så gamla än.
‘Många köper den nuvarande SuperSix Evo för att den har ett klassiskt utseende. Om du ställer den mot siluetten av en CAAD3 eller CAAD4 från Cipo-eran ser de faktiskt inte så olika ut.
‘Så det är coolt att vi har möjligheten att skapa en modern racerbar landsvägscykel i toppklass som fortfarande kan ha samma utseende och känsla som den ikoniska teamcykeln.’
Att återskapa ramestetiken och få den där livliga röda fläcken fick i uppdrag till speciallackspecialist Ali McLean från Fat Creations, Chichester, som också specialmålade några av de mer moderna funktionerna på cykeln, som t.ex. Tyg ALM-sadel och FSA kolfiber i ett stycke.
‘Saeco-teamet använde välkända Spinergy-hjul, säger Gosling.”Tillbaka i glansdagarna skulle det dock ha varit Rev-X fyrekrade kolfiberhjul, som var hemska, men de såg coola ut som fan.
‘Jag insåg inte att Spinergy fortfarande tillverkade cykelhjul. Det var bara genom att göra det här projektet som jag letade upp dem online och hittade deras hemsida.
‘Jag tog kontakt och de var verkligen glada över att vara med och skapade dessa anpassade moderna repliker med deras unika PBO-ekerteknologi, med gul grafik på en 50 mm kolfiber.
‘Jag ville ha bruna väggdäck och Vittoria Corsa Graphene är perfekt för att komplettera utseendet.’
Saeco använde både Shimano och Campagnolo, beroende på vem som var sponsor vid den tidpunkten, men Gosling hade tydliga skäl för att behålla detta bygge i det italienska lägret.
‘Teamet var till stor del italienskt, baserat kring Cipo- och Giro-vinnaren Ivan Gotti, plus att det finns något väldigt vackert med Super Record som kompletterar det klassiska utseendet på cykeln väldigt bra, säger han.
Cannondales egna SiSL2-kedjeuppsättning kan tyckas vara en anakronism, men inte så.
Förut för sin tid
'Den ursprungliga Magic Motorcycles Coda Cannondale-veven som vi körde genom mitten till slutet av 90-talet var långt före sin tid, med extern vevfäste och en stor överdimensionerad aluminiumaxel, säger Gosling.
‘Jag har en rolig historia om det. Jag var på ett event där Cipo kom över med ett par Record-vevar.
‘Oavsett hur mycket vi insisterade på att vår vev var mycket styvare än Record, så hade han inget av det, så mekanikern bytte vev. Det var dagarna innan momentnycklar och jag såg hur mekanikern kraftigt överdrade bultarna.
'Jag tänkte, "Whoa, whoa, du kommer att bryta vevan." Han tittade argt på mig och sa: "Vill du bli mekaniker när Cipos vevar faller av i spurten?" Som jag sa, det var en galen tid.’
Fotografi: Fred MacGregor
