Staking GT:s anspråk på grusvägsmarknaden kommer Grade Alloy 105, som lyckas erbjuda något för alla
Utan tvekan är gruscyklar ett intressant förslag: hur beskriver man syftet med en gruscykel, eller i GT talar man "EnduRoad", till den oinvigde? Svårigheten är att ju mer du försöker begränsa den desto mer inser du att en gruscykel bara är en av två saker: antingen den enda cykeln du någonsin kommer att behöva eller en stor kompromiss.
Vi testade GT Grade Alloy 105 för att ta reda på vilken.
Så vad är GT:s aluminiumkvalitet till för? "Legering Grade är en väl avrundad landsvägscykel att pendla på och slita upp stigen med", säger Patrick Kaye, GT:s senior produktchef. Låter som en buffé med allt du kan äta med något för alla, så det måste finnas en fångst…
Köp GT Grade Alloy 105 från Wiggle här
Storlek
Att få den perfekta cykelpassformen är inte den mörka konsten det en gång var, men att åka smuts kräver en något annorlunda passform. Tack och lov har GT antagit mätsystemet "stack and reach" för att göra storleksjämförelser enklare.
Denna 58 cm legeringsversion av Grade har en stack på 627 mm och en räckvidd på 382 mm. Som jämförelse är en Cannondale Synapse 611 mm och 394 mm, vilket gör Graden kortare och högre än sin välrespekterade amerikanska kusin.
I praktiken innebar denna minskade och lyfta räckvidd något mer armbågsböjning och en grundare vinkel på ryggen. Kanske för de finslipade racerbilarna där ute kan detta vara en deal breaker, men när du väl får betyget från asf alten är det helt vettigt.
Geometry
Med möjligheten att träffa smutsen bara tio meter in på första åkturen, hade det varit oförskämt att inte omedelbart testa denna uppsättning och ridbanan i fråga visade snabbt att den kortare räckvidden var ett klokt designval.
Framändan på cykeln gav oss tillräckligt med självförtroende för att ta oss an större hinder terräng, vilket ofta följdes av en duns upp på baksidan av sadeln.
Vi fann att en sänkning av sadeln med 10 mm förhindrade detta och utjämnade ett kapacitetsgap mellan fram- och bakänden på cykeln.
Lägre sadel, kortare räckvidd och högre stänger möjliggör bättre artikulering av armbågar och knän, vilket innebär mer upptag av stötar utan att verka kompromissa med muskler som är mer vana vid en vägsliten uppställning.
Hantering
När det kommer till hantering har GT verkligen spikat med Grade - brandvägar och grusvägar kan åka hårt och snabbt. "Designprocessen var riktigt rolig", säger Kaye.
‘En handfull geometriska mulor, massor av blandade komponenter… Vi ville ha en cykel som var direkt rolig.’
Som du kan föreställa dig finns det gränser och dessa är mestadels baserade på valet av däck och friktionsfysik. Standarddäcken på 28 mm Continental Ultra Sport II gjorde ett fenomen alt jobb med att suga upp ojämnheterna och ge tillräckligt med grepp.
Resultatet av GT:s hårda arbete är en lycklig balans där hög hastighet är möjlig på alla typer av underlag och med skopor av självförtroende tack vare 72 graders huvudvinkel och 2,5 cm längre (43 cm) kedjestag.
Ta det terräng och släng in rötter, stenar eller lösa grejer så kommer du att dra nytta av de kapabla TRP Hy/Rd-skivbromsarna eftersom "shredding" definitivt står på menyn.
Om du håller dig till asf alt eller välpreparerade stigar kommer du att tycka att fabrikspaketet är häpnadsväckande bra och, om du gillar de ännu grövre grejerna, kommer ramen att rymma en uppsättning 32 mm knoppiga däck.
Som ett helhetspaket är Grade 105 en mycket bekväm åktur med dynamik som gör mycket dyrare cyklar på skam. Även om "vi ville ha en landsvägscykel som uppmuntrar föraren att gå loss och strimla" inte precis är ord vi brukar använda på Cyclist, håller vi helhjärtat med GT i det här fallet.
Men en sak du inte kan dölja är att betyget har lite överflödig massa - vår testmaskin tippade vågen till 10,1 kg.
Ändå om du är sugen på en cykel som kan utöka dina åk alternativ, som dubblar upp som pendlare eller vintertränare med "vakter" så skulle du verkligen inte kunna göra det bättre.
I själva verket överträffade betyget 105 vida våra förväntningar och fick oss att tro att någon hade fått sina summor fel, vilket är värdet av det totala paketet.
Beroende på vad mer du kan ha i ditt garage dikterar förmodligen hur legeringskvaliteten kan passa in i ditt liv eftersom det som är så glädjande är att det kommer att passa ett antal av oss på olika sätt.
Som en fantastisk utforskningscykel att ta sig ut på dina lokala stigar med – den kommer att göra ett fantastiskt jobb. På samma sätt, montera några stänkskärmar och det kommer att bära dig genom några långa vintermil också. Faktum är att vi kämpar för att hitta något den inte kan göra.
Köp GT Grade Alloy 105 från Wiggle här
Geometry
| Claimed | |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm |
| Sittrör (ST) | 605mm |
| Head Tube (HT) | 207mm |
| Huvudvinkel (HA) | 72 |
| Sitsvinkel (SA) | 72.5 |
| Wheelbase (WB) | 1035mm |
| BB drop (BB) | 70mm |
Specification
| GT Grade Alloy 105 | |
|---|---|
| Frame | Legeringsram av kvalitet med släta svetsar, hydroformad (TT, DT), avsmalnande 1 1/8"-1 1/4" huvudrör, standard BB |
| Groupset | Shimano 105 |
| Bromsar | TRP Hy/Rd mekanisk/hydraulisk skivbroms, 160 mm rotor |
| Kedjeset | FSA Omega Mega EXO Semi-Compact 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | GT DropTune Superlätt legering, 16 graders stil |
| Stem | GT Design 3D smidd 6 |
| Siddel | GT Enbult aluminium |
| Hjul | Alex ATD470 på Formula Ultralight 6-bults skivnav |
| Sadel | GT Grade sadel |
| Däck | Continental Ultra Sport II 700 x 28 |
| Vikt | 10,3kg |
| Kontakt | www.cyclingsportsgroup.co.uk |
OBS. Cykeln vi granskade var utrustad med Ultra Sport-däck, inte Ultra Sport II.
