Cannondale Synapse Carbon Disc 105 är en smidig och innovativ ram som hålls tillbaka lite av priset
Vi granskade Synapse Hi-Mod för ett tag sedan och var mäkta imponerade men med tanke på priset kan du förvänta dig det. Det lämnade oss dock med en brännande fråga – kan Cannondale upprepa framgången för under 2 000 pund? Vi bestämde oss för att ta reda på det.
Cannondale har gjort sig ett namn som en pionjär inom framgångsrik (och ibland misslyckad – Headshock någon?) ny teknik. Cannondale uppfann BB30, som nu används allmänt av många tillverkare.
Det var en av de första som tillverkade en cykel som designats speciellt för kullersten, och Slate ligger i framkant av hip gruscykelrörelsen. Synapse Carbon Disc 105 tar många av idéerna från de dyra modellerna och destillerar den till ett billigare paket.
Av allfarten
På Cyclist älskar vi ett äventyr och har alltid funnit en unik glädje i att runda ett hörn för att se två vägar öppna framför dig: en på asf alt och en på smuts. Nu finns det cyklar som kan hjälpa dig att utforska dessa vägar lättare och Synapse är en av dem.
På vägen är Synapsens rykte välkänt. Sortimentet har alltid erbjudit pålitliga, bekväma men ändå utomordentligt race-kapabla maskiner. Och även om det är möjligt att gå på smuts med bromsok ger den här senaste utgåvan med skivor snabbare och säkrare resor, vilket öppnar upp för ytterligare möjligheter.
Som vi tidigare har diskuterat, med liknande cyklar är däcken det stödpunkt som avgör var dina kompromisser ligger. Från fabriken har Cannondale v alt Schwalbe Lugano i 28 mm bredd – ett lätt räfsat vägförspänt däck. Vi tyckte att den fungerade tillräckligt bra på asf alt, med bra grepp och rullmotstånd som överträffar förväntningarna på prislappen på £25.
Off road presterar de beundransvärt med tanke på att de inte gör några anspråk på storhet i det här territoriet, utan hålls bäst på platta, torra stigar. Däckspelet på Carbon Disc anges vara upp till 28 mm, även om vi tror att du skulle kunna klämma in 30 mm däck utan alltför mycket problem.
Var möts brandvägar och tysta landsvägar? Det spelar ingen roll för Synapsen. Den har designats för att hantera båda och det går inte att förneka att det verkligen är en målmedveten allroundspelare. Och det är en stor del av glädjen – att kunna ge dig av på så många fler rutter, med vetskapen om att cykeln kommer att backa dig. Utrustad med Cannondale Si-vevar och 50/34 FSA-kedjehjul med Shimanos 105 11-32-kassett, har du utväxlingarna att klättra i några branta vinklar och ändå inte snurra ut när du går ner – såvida du inte jagar Strava-segment i nedförsbackar, förstås.
Till skillnad från några av motståndarna, designades denna generation av Synapse från första början för att inkludera skivbromsar, vilket är viktigt eftersom det betyder att hela designen har optimerats för skivor istället för att ta en befintlig kolfiberram och lägga till fästen, sedan överbygga ramen för att stödja dem.
Där Synapsens verkliga expertis finns är den subtila dämpningen av ramen. Det är en lina som måste gås försiktigt eftersom att lägga till för mycket komfort kan ta bort spänningen i åkturen. Cannondale har v alt att köra en smal sadelstolpe på bara 25,4 mm för att hjälpa till att uppnå detta, den enda uppenbara nackdelen är bristen på alternativ om du skulle vilja uppgradera i framtiden.
Tweak the creak
Varje objekt har sina kända problem och en snabb sökning på Google kommer att ta upp olika forumtrådar som diskuterar headset och nedre parenteser. Utanför lådan var Cannondales komponentbyggkvalitet mycket bra (även stångtejpen var väl inslagen), men Synapse utvecklade ett knarr under de första åkerna. Ett besök hos en mekaniker såg en ombyggnad som krävdes för att smörja headsetet och vevfästet, vilket såg ett slut på problem under resten av testet. Det är en liten sak och lätt att lösa av din butik, men det verkar inte som om vi är de enda som har stött på det.
När det kommer till kritan, är Synapse Carbon Disc 105 mycket cykel för pengarna. Hydrauliska skivbromsar och en kolfiberram är stora artiklar och ligger i framkanten av dagens cykeldesign. Det är en riktig kredit till Cannondale att den har lyckats göra allt detta för mindre än två tusen. Men som ett övergripande paket känns det som att det är gjort för att nå en prisnivå, en del av detta är Formula Maddux 2.0-hjulen, som verkar hållbara men ändå känns flexibla.
Det andra negativa är Shimano BR785-bromsarna som, trots 160 mm-rotorerna, hade den oroande tendensen att överhettas efter att ha sjunkit i bara några minuter, något vi har rapporterat om tidigare. Vi förväntar oss att Shimano kommer att lösa detta under kommande generationer och det är inte ett problem eftersom bromskraften aldrig kompromissar, men det är mindre än idealiskt att tappa den vassa spakkänslan och höra bromsbelägg skava när du färdas i hastighet.
