Radial Revere Carbon är en mycket traditionellt utformad båge och den är en för puristerna
Radial säljer direkt online men till skillnad från vissa andra märken är det också möjligt att testa cyklar på Redbridge Cycling Centre i östra London. Radial slänger också in vissa tillbehör, som clipless pedaler, lampor, sadelväskor och stänkskydd vid varje köp, vilket är en cool gest. Revere Carbon 1.1 sitter högst upp i en serie med fyra cyklar som riktar sig till nybörjarmarknaden. Men det betyder inte att Revere inte är kapabel att slå över sin vikt, och med priset reducerat till £1 049.99 i skrivande stund är också ett ännu mer attraktivt värde.
Frame
Radials ram har en känsla av klass som är något i strid med prisnivån, till stor del tack vare mycket traditionell geometri (med nästan matchande topp- och sadelrörslängd) och de smala sadelstagen som klämmer fast sadelstolpen på vardera sidan innan den löper smidigt in i toppröret. Det senare elementet särskiljer cykeln, och de smala stagen kan bara öka komforten av åkturen med sin naturligt absorberande natur. Överdimensionerade slangar på andra ställen, nämligen nedröret, huvudröret och vevstångsområdena, är goda tecken på att cykeln ska hålla sig när den snärtas runt. För att bekräfta poängen om klass, lacken och lackens finish motsäger återigen kostnaden för cykeln, men vi kan inte låta bli att känna att själva designen av grafiken kanske är lite daterad, men det är en fråga om personlig smak och i på något sätt förringar prestanda.
Groupset
Revere Carbon 1.1 är dekorerad med Shimano 105 drivlina och transmissionssystem, vars mörka finish vi tycker kompletterar hela utseendet väl. Det finns ingen anledning att överbetona poängen att växling med 105 växlar fungerar fantastiskt nu för tiden… men det gör det verkligen, och dess anställning här är naturligtvis välkommen.
Tektro bromsok faller dock lite under målet; de är inte lika kliniska som en 105-ok, och även om de fungerar bra, nedgraderar det den övergripande specen och estetiken, eftersom de är den enda icke-105-komponenten. Ibland måste du acceptera dessa små kompromisser för att få en cykel till ett så lågt totalpris.
Finishing kit
Förpackningen på Revere är helt inbyggd, men felfri, och de kompakta stängerna borde göra körningen i dropparna lite mer bekväm och hållbar. Sadeln har en fin finish och skulptur och ser inte ut som en billig eftertanke som slarvigt fastnat ovanpå sadelstolpen. Kort sagt, det finns inget som omedelbart skriker ut att det behöver uppgraderas.
Hjul
Med sin bredare fälgprofil (som mäter 17,5 mm internt) är Easton AXR Aero-hjulset ett utmärkt val för Revere. Det är en växande trend inom landsvägscyklar och en bra sådan – den bredare fälgen innebär att profilen på 25 mm-däcken görs ännu bredare, och det betyder att kontaktytan på marken är bredare och kortare än med smalare däck på smala fälgar. Fördelen är minskat rullmotstånd samtidigt som det erbjuder lite mer dämpning – ett skickligt drag som får en applåd av oss.
The ride
Revere har till stor del traditionell väggeometri och för sin pilot ger detta bra körbarhet runtom, vilket är uppenbart från första gången du klättrar ombord. Det finns ett självförtroende och en förtrogenhet kring hur den kör – en återspegling av de beprövade ritningarna – som omedelbart skapar ett band mellan cykel och förare. De som är i behov av en mer avslappnad körställning kan enkelt sätta in ett par distanser för att lyfta upp framänden ett snäpp, men de mer flexibla bland oss kan uppfylla önskan att slå till skaftet för en låg och proffsig sittbrunn.
The Revere, även om den inte på något sätt är diskettig, känns inte så stel som vi har upplevt med andra cyklar, med styret-dragning utanför sadeln och pedalstämpling som inte översätts till direkt framåtrörelse i ett alltför hårt sätt. Som sagt, Radial bör bära sin ryttare kapabelt i en tävlingssituation – det totala paketet är utrustat för att göra det – det är bara det att när vi gjorde ut av sadelansträngningarna fick vi inte den där exciterande whippet-känslan som vissa styvare cyklar kan ge..
Revere stryker dock vägen skickligt, vilket gör att ytorna känns mycket jämnare än de är i verkligheten. Vägvibrationer och surrande var ofta mycket minimala, och större hinder som farthinder eller kantläppar absorberades på ett sätt som inte gav någon bakslag eller onödiga skakningar, vilket återigen spelar in i den allsidiga känslan av komfort som är uppenbar under hela Revere's. poängkort. Om det var något som sviker åkupplevelsen så var det att bromsningen helt enkelt inte var så säker och lyhörd som vi kunde ha förväntat oss med ett bättre bromsok än Tektros.
Geometrin skulle tyda på att hanteringen är lika pålitlig som säker, och så bevisar den i verkligheten. Det betyder att det är en snabb process att bli bekant med hur cykeln kommer att reagera i vissa situationer, eller bara allmänt känna sig bekväm med cykeln – speciellt för de som är vana vid traditionella vägramar. Men självklart, eftersom du kan åka på en Radial innan du köper den, kommer du att få veta detta.
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 553mm |
| Sittrör (ST) | 550mm | 551mm |
| Down Tube (DT) | 632mm | |
| gaffellängd (FL) | 370mm | |
| Head Tube (HT) | 150mm | 155mm |
| Huvudvinkel (HA) | 72.8 | 72.9 |
| Sitsvinkel (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 988mm | 989mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 73mm |
Spec
| Radial Revere Carbon 1.1 105 | |
|---|---|
| Frame | Radial Toray Full Carbon |
| Groupset | Shimano 105 |
| Bromsar | Shimano 105 |
| Kedjeset | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 12-25 |
| Bars | Radial DB V01 |
| Stem | Radial 31.8 |
| Siddel | Radial 30.8 |
| Hjul | Easton AXR Aero |
| Sadel | Radial Race Plus |
| Vikt | 8,26kg |
| Kontakt | radialcycles.co.uk |
