Representanter från de fyra största partierna i Storbritannien gick upp på scen på Active Travel Hustings. Vi gick ner för att höra vad de hade att säga
Med ännu ett riksdagsval utlyst med kort varsel, och med massor av andra frågor att bråka om, kan aktivt resande ha halkat ner på prioriteringslistan. I syfte att se till att några av frågorna fortfarande får gehör samlade Active Travel Hustings representanter för de största brittiska politiska partierna för att var och en lägga fram sina ärenden.
Värd på Bromptons fabrik i västra London, konservativa Chris Heaton-Harris - minister för cykling och gång, liberaldemokraten Caroline Pidgeon - vice ordförande i London Assembly Transport Committee, Caroline Russell - de grönas nationella talesperson för transport och arbetsmarknadsfrågor MP Ruth Margaret Cadbury var alla närvarande.
Med valet runt hörnet kom det inga nya tillkännagivanden och ingen gick utanför manuset. Ändå representerade det en bra chans att sammanfatta varje partis politik när det gäller promenader och cykling.
Manifestlöften
konservativa
Heaton-Harris sa att han trodde att kvällen skulle se mycket överensstämmelse, med allmän accepterande över partierna av fördelarna med aktivt resande. När han presenterade sin pitch påpekade han att både Boris Johnson och nuvarande transportrådgivare till premiärministern, Andrew Gilligan, är ivriga cyklister.
Han hävdade att under en annan Tory-regering skulle cyklingssystem göras tillgängliga för alla barn, sade han att ett program för att fylla hål på 2 miljarder pund också skulle gynna cyklister.
Han lade tonvikt på att samhällen skulle kunna designa sin egen säkra infrastruktur och lovade 70 miljoner pund per år för att få detta att hända, även om detta representerar en minskning av finansieringen från cirka 7 pund till drygt 1 pund per person och år.
Labour
Cadbury sa att cykling och promenader behövde göras enklare för vardagliga resor, för att lyfta fram kostnaderna för lokala stadsdelar av trängsel och föroreningar, liksom den bredare miljöpåverkan.
För att göra detta skulle Labours He althy Streets-program syfta till att fördubbla aktiva reseresor. Med fokus på att omforma gator skulle detta inkludera cykelträning för alla, subventioner för elcyklar och tillgång till cyklar för dem som inte har råd.
Rubriksiffran var löftet att spendera 50 pund per person på aktiva resor, det mesta av alla fester.
Lib Dems
Lib Dems siktar på att femdubbla finansieringen för aktiva resor tills de står för 10 % av hela transportbudgeten. Pidgeon nämnde behovet av att reformera planeringen för att göra aktiv reseinfrastruktur lättare att leverera.
På sidan av åtgärder för att minska kollisioner, betonade hon behovet av en ny Clean Air Act och sa att Lib Dems skulle utöka zonen med ultralåga utsläpp i London till 10 andra brittiska städer.
Gröna
De gröna säger att de kommer att sikta på att hälften av resorna ska ske med cykel eller till fots. Russell sa att det gröna manifestet var ett fullständigt svar på klimatnödsituationen. Nyckeln bland dess transportpolitik är idén att ta in vägavgifter, vilket skulle leda till att folk debiteras för användning av motordrivna fordon.
De gröna lovade också att sluta bygga nya vägar och istället investera i högkvalitativ aktiv reseinfrastruktur. Transportdepartementet skulle ha i uppdrag att svara på klimatnödsituationen, tillsammans med att göra aktiva transporter till en prioritet.
Finansiering
Naturligtvis kommer ingenting att bli gjort utan pengarna för att finansiera det. Parternas mål när det gäller finansiering för aktiva resor speglar i stort sett deras mer allmänna ekonomiska utsikter.
Efter att ha erbjudit siffror som representerar en utgiftsminskning från £7 per capita till lite över £1, sa den konservativa Heaton-Harris att han hoppas att detta kan öka igen i framtiden. Utan något konkret löfte om att skaffa eller bibehålla finansiering beskrev han bristen på budget och åtstramningar mer generellt som ett resultat av ett misslyckande av den tidigare Labour-regeringens ekonomiska politik - en klassisk Tory-ljudbit.
För Labour sa Cadbury att hennes parti skulle samla in finansieringen till £50 per person, det högsta av de fyra partierna. Detta skulle delfinansieras med 4,7 miljarder pund som samlats in från fordonsskatten, där kostnaden kompenseras av förmåner inklusive mindre beroende av NHS eftersom aktivt resande förbättrar människors hälsa.
Lib-dems lovade att höja utgifterna till 10 % av hela transportbudgeten, troligen runt 34 pund per person. Pidgeon tror att en del av de föreslagna utgifterna skulle kunna finansieras med en del av bonusen på 50 miljarder pund som Lib Dems hävdar att de avbryter Brexit kommer att ge.
De gröna lovar omkring 42 pund per person som en del av deras Green New Deal, och de gröna lånar gärna mycket för att investera i infrastruktur. Russell betonade särskilt att upplåningen skulle behöva öka för att finansiera sådana projekt, men sa att hon trodde att detta var nödvändigt för att skapa jobb och ta itu med klimatkrisen.
Du kan hitta en video av hela debatten med en mer djupgående diskussion här:
