Med riksdagsledamöter som bedömer att rättssystemet är svikande cyklister, flyttar reformen sig närmare eller längre bort?
Den nyligen avslutade utredningen om cykling och rättsväsendet har släppt sina resultat. Efter inlagor från personer med erfarenhet av att väcka både straffrättsliga och civila åtal angående kollisioner med cyklister, tillsammans med kampanjgrupper och juridiska experter, anser parlamentsledamöterna att det nuvarande systemet allvarligt misslyckas med cyklister.
Rapportens sammanfattning gör det tydliga påståendet att detta händer eftersom det nuvarande rättssystemet "både tillåter farlig och hänsynslös körning att förbli okontrollerad och sviker offren för trafikolyckor.".
Som svar lade den tvärpolitiska gruppen av parlamentsledamöter fram 14 viktiga rekommendationer som täcker reformer av både lagliga och statliga svar på kollisioner med cyklister.
Dessa är dock enbart rekommendationer utan någon inneboende väg till att bli en del av lag eller statlig praxis.
För att se det implementerat i regeringens politik skulle ett positivt första steg vara att få de olika politiska partierna att anta gruppens rekommendationer som en del av deras manifest för det kommande allmänna valet.
Men det verkar osannolikt med alla stora partier som försöker sätta ihop policyer i tid till det snabbval som är planerat till den 8 juni.
Inför det senaste valet ägnade de flesta av de största partierna i bästa fall några meningar åt att försörja cyklister i sina manifest.
Som jämförelse den här gången vill välgörenhetsorganisationen Cycling UK se alla rapportens resultat antas av de stora politiska partierna och nästa regering.
Efter att ha gett bevis för den ursprungliga förfrågan, kommenterade Duncan Dollimore, deras Senior Road Safety and Legal Campaigns officer: Förra året beklagade nationella rubriker det tragiska fallet med cyklisten Lee Martin, vars död delvis var en följd av rättvisan. system som sätter en persons rätt att köra framför andra trafikanters säkerhet.
'Med rätta har den här tvärpolitiska gruppen av parlamentsledamöter och kamrater identifierat de problem som påverkar oss alla, oavsett om vi kör bil, cyklar eller går, och har gett vettiga rekommendationer för att göra våra vägar säkrare.’
När Cyclist pratade med Dollimore nyligen var han optimistisk om möjligheten att få parterna att anta åtminstone några av förslagen.
‘Att rekommendationerna har kommit direkt från en grupp parlamentsledamöter är mycket positivt, sade han.
'Stödet från partiöverskridande parlamentsledamöter är avgörande för att bidra till att skapa och upprätthålla press på regeringsministrarna, eftersom de upprepade gånger kan ställa frågor i parlamentet och uppmärksamma de frågor vi driver kampanj för.'
Jämfört med sina väljare och påtryckningsgrupper har parlamentsledamöter också en mycket mer direkt väg till parlamentariska motioner eftersom de direkt kan lägga fram lagförslag i parlamentet eller lobbya för regeringsministerier att göra det.
Med valet på så kort varsel ansåg han att det var osannolikt att något av partierna skulle förbinda sig till detaljerade strategier.
Ändå tror han att påtryckningar från väljare på deras parlamentsledamöter fortfarande kan bidra till att se till att deras åsikter är representerade i nästa parlament.
Ändå kan det vara svårt att skapa stöd för cykling.
I dag släppte regeringen äntligen sitt försenade utkast till luftföroreningsplan efter att ha tvingats göra det av en juridisk utmaning, och vissa kommentatorer har noterat att den knappt hänvisar till bestämmelser för cyklister.
