Supreme 1.1 är Fujis snabbaste landsvägscykel någonsin, och den är bara för kvinnor. Fotografi: Mike Massaro
Under 2015, under halcyondagarna före Trump och Brexit, granskade jag Fuji Supreme 2.1. På den tiden var det den näst bästa cykeln i företagets Supreme-sortiment, och – trots lila fjärilslackering – var det en imponerande damracercykel till ett rimligt pris av £1 800.
Men under cykelåren är 2015 evigheter sedan, och de fyra nya cyklarna i Supreme-serien känns som om de kommer från en annan planet (och en annan prisklass). Sådan är förändringstakten inom cykling nuförtiden. Högst upp i släktträdet finns Supreme 1.1.
Det tog två år att utveckla, och Fuji hävdar att det är företagets snabbaste damcykel hittills – verkligen dess snabbaste landsvägscykel, punkt.
Jämfört med de gamla cyklarna är det verkligen en sann förvandling. Den nya ramen har tappat sittstag, avkortade aero-rörprofiler med kamm-tail, skarpa vinklar var du än tittar och geometrin har genomgått en radikal översyn.
Komponenterna har också skalats upp. Srams Red eTap HRD är den sortens toppspecifika gruppuppsättning som sällan får en luftning på damspecifika cyklar, och Oval Concepts 950 Disc 50 mm kolfiberhjul med Vittoria Corsa G+-däck är lika aptitretande.
De lila fjärilarna har dessutom försvunnit. Om det betyder att Fuji har köpt in sig på postfeministisk teori är någons gissning, men 1.1 har nu en sportig ram i rå kolfiber med precis tillräckligt med guldkant för att få en Hatton Garden-smyckestjuv att få blickar.
Resultatet av denna makeover är en formidabel aero-racercykel som, jämfört med den tidigare toppklassiga Supreme, är tre minuter och 23 sekunder snabbare och kräver 14 watt mindre för att hålla samma hastighet ', enligt Fuji (baserat på en 56 kg ryttare som reser i 40 km/h i 40 km).
Jämfört med Fujis aero Transonic för män är Supreme enligt uppgift 1 min 19 sek snabbare, vilket betyder att den här damcykeln är snabbare än sin manliga motsvarighet. Radikal, ja. Och på tiden också.
Köp Fuji Supreme 1.1 nu
Snabbare än snabbt
Fuji började sin översyn av Supreme med geometrin. Vid en tidpunkt då vissa märken avstår från kvinnospecifika geometrier, har Fuji hållit fast vid sina vapen och fokuserat på att skapa en prestandacykel designad speciellt för kvinnor.
Informerad av passformsdata som samlats in under tre decennier, erbjuder Supreme "honspecifik geometri med något kortare topprör och något högre huvudrör jämfört med våra andra tävlingsplattformar", säger Steven Fairchild, Fujis globala produktchef.
Det avgörande är att geometrin, som på alla seriösa racercyklar, har designats runt varje storlek, i motsats till att "bara ta en geometri och förstora eller krympa den", ett vanligt klagomål som framförs på många landsvägscyklar för kvinnor, som historiskt sett har varit baserade på nedkrympta herrbågar.
Förutom att den innehåller lätta och styva kolfibrer med ultrahög modul, är varje ram upplagd på olika sätt i formen beroende på ramstorlek (till skillnad från många märken, som utvecklar en ram och använder samma uppläggningsschema för alla storlekar). Detta, säger Fuji, säkerställer att prestandan är proportionell genom hela storleksintervallet.
En XXS, till exempel, har avsiktligt mindre styva rör än en storlek medium för att kompensera det faktum att de mindre trianglarna med mindre ramar ger styvare cyklar.
Allt med nya Supreme är byggt enbart för hastighet. "Den tidigare versionen introducerades 2010 innan den breda användningen av flygegenskaper och insikten om hur detta kan gynna konkurrenten", säger Fairchild.
Köp Fuji Supreme 1.1 nu
Vägens rörformar minskar inte bara avsevärt motståndet jämfört med tidigare modeller, utan hjälper också till styvhet i sidled, om än med en liten viktstraff.
Med en vikt på 900 g är ramen ingen gris, men den klarar inte de superlätta ramvikterna från de senaste skivramarna från sådana som Trek och Specialized. Som sagt, den totala vikten på 7,46 kg är fortfarande ganska bra för en aero-skivbromscykel.
När en cykel har smeknamnet "Speed Queen" är det osannolikt att den fungerar som en traktor. Men för att bekräfta dess påståenden bestämde jag mig för att börja med att peka nedför. Jag känner att att gå ner på en cykel är ett säkert sätt att få en uppfattning om hur den kommer att prestera tot alt sett, så när jag riktade den med näsan först nerför en 15 % backe, gav jag mig ut för att se om den här drottningen verkligen har kungliga egenskaper.
Känns som en vinnare
Det som slog mig direkt var greppet. Genom kurvor kändes Supreme planterad, säker och självsäker även i toppfart. Dessutom har den en styvhet runt huvudröret som erbjuder snabb, lyhörd styrning utan de ryckigheter du kan hitta på vissa racerfokuserade cyklar.
Baserat på tidigare erfarenheter av aggressiva racercyklar, antog jag att Supreme kanske saknade följsamhet och medkänsla. Jag hade fel. Jag förväntade mig en tandflicka tur men istället fick jag en anmärkningsvärt bekväm sådan.
Även om det inte är lika förlåtande som Specializeds S-Works Tarmac eller Livs Envie Advanced Pro, gjorde sadelstolpen och kolfiberupplägget i Supreme 1.1 ett tillräckligt jobb med att absorbera klumpar och stötar som är en del av alla åkturer på brittiska vägar.
Köp Fuji Supreme 1.1 från Bike Inn nu
På lägenheten var Supreme snabb – snabbare än någon cykel jag har kört på länge. Det gick faktiskt så snabbt att jag blev överupphetsad och försökte återskapa den typ av tempo jag brukade lägga ut innan mina barn började idrotta själva och deras schema kom i vägen för att cykla. Jag lyckades, bara för några minuter, men det var en gas.
Istället för den integrerade aero-cockpiten som finns på vissa flygcyklar, har Supreme 1.1 en traditionell styrstam och rundrörsstyre. Det kan verka som ett förbiseende, men för oss med små händer är det välkommet, liksom den enkla justerbarheten.
Den halvkompakta kedjesatsen på 52/36 ton, tillsammans med en 11-28 tons kassett, erbjuder alla växlar jag kan önska, och Sram Red eTaps elektroniska växling är smidig, om kanske inte lika snabb som vissa andra system.
För mig visade sig Sram HRD-skivbromsarna vara något av en chock. Jag tyckte att spakarna var superresponsiva och allt annat än den lättaste beröringen resulterade i ett ganska abrupt stopp. Men det tog mig inte alltför lång tid att få känslan av dem.
I slutändan är Fuji Supreme 1.1 lika snabb och kapabel som många toppcyklar där ute, men det riktigt spännande är att Fuji har vågat göra saker annorlunda, och resultatet är en spelomvandlare som sätter kvinnor mitt på scenen.
Spec
| Fuji Supreme 1.1 | |
|---|---|
| Frame | Fuji Supreme 1.1 |
| Groupset | Sram Red eTap |
| Bars | Oval Concepts 910SL Ergo |
| Stem | Oval Concepts 777SL |
| Siddel | Oval Concepts aero carbon |
| Sadel | Oval Concepts 751W Dam |
| Hjul | Oval Concepts 950 Disc |
| Vikt | 7,46kg |
| Kontakt | fujibikes.com |
Alla recensioner är helt oberoende och inga betalningar har gjorts av företag som visas i recensioner
