Tifosi CK7 är fullt utrustad och byggd för komfort
Trots det italienska namnet är Tifosi ett helt och hållet brittiskt varumärke, designat för brittiska förhållanden. Med vad Tifosi kallar "komfortgeometri" påstås CK7 Gran Fondo vara en snabb och pålitlig cykel som man kan träna, pendla och sporta på ett helt år. För en vintercykel byter vi gärna lite hastighet mot tillförlitlighet, så om påståendena stämmer kan Tifosi vara en vinnare. Den kommer till och med med Flinger stänkskärmar i full längd som standard, och hamnar strax under £1000-strecket på köpet.
Frameset
Tifosi har en 7005 dubbel-butted legeringsram, med till stor del runda rör men med ett böjt topprör och ovaliserat nedrör, vilket ger styvhet. Ett 145 mm huvudrör är tillräckligt kort för att fortsätta känslan av robusthet till hela maskinen och leder till en smal kolfibergaffel med en rejäl förskjutning för extra komfort, om än på bekostnad av direkthet. Förutom stänkskydden finns det även monteringspunkter för ett bakre ställ, vilket gör cykeln ännu mer praktisk. En styrhuvudsvinkel på 72,4° kombinerat med en sitsvinkel på 74,6° tvingar dig framåt på ett bekvämast sätt och säkerställer att snabb respons finns när du behöver det. Kablar är helt externt dragna, så du måste hålla ett öga på rengöring. Korrosionsskyddande grundfärg plus två lager färg bör dock säkerställa ramens hållbarhet.
Groupset
Campagnolo-växelreglage och bromsspakar är exceptionellt bekväma att använda och fungerar bra med Miche 50/34-kedjesetet. Den är inte sliskig, den fungerar bara, och vi skulle hävda att det är precis vad du behöver på en vintercykel. Den 10-växlade, 12-26 kassetten kanske saknar 28-kugghjulet hos andra cyklar av denna typ, men den lider inte i onödan.
Finishing kit
Det italienska temat fortsätter i Cinelli-avslutningssatsen av god kvalitet och Selle Italia X1 Plus-sadeln, som är särskilt bekväm, är väl vadderad men ändå stödjande, med precis rätt mängd flex i kroppen.
Hjul
Miche’s Reflex 7-fälgar med bladekrar är anpassade till Miche-nav med patronlager. Sammantaget är de inte för tunga, vilket hjälper cykeln att få ut det mesta av sin smidighet. Patronlager kommer inte att kräva något underhåll – perfekta för att bara fortsätta köra. Vittorias Rubino Pro Endurance är däck som vi gärna kör hela vintern. De är bekväma, ger självförtroende vid kurvtagning och kommer sannolikt inte att snurra på oljiga backar.
The ride
Vi blev lite förvånade när vi upptäckte att Tifosi, inom fem mils körning, visade sin livliga sida – på ett bra sätt. För en cykel som är designad för att klara av otäckt väder och skräpvägar är CK7 förvånansvärt glad att slå sig ur kurvor som ingen cykel med fullängdsskydd har någon rätt till.
Oavsett om du föredrar Shimano eller Campag är en fråga om personliga preferenser, men vid de få tillfällen vi skickas en Campag-utrustad cykel för att testa, är vi alltid imponerade av den komfort som det italienska företagets bromshuvar ger. till en åktur. Tifosis ramgeometri placerar dig mer över framsidan av cykeln än vad du norm alt kan förvänta dig av en mer upprätt vinterträning – en 74,6° sadelstolpsvinkel är ansvarig, och den sätter dig i rätt position oavsett om du attackerar falska plattor i sadla eller slipa upp en klättring. Att klättra på en cykel som väger mer än 10 kg är långt ifrån 6:an.8 kg superbike-upplevelse, men CK7 klarar sig väl på våra lokala klumpar och stötar, dess 50/34 kedjesats passar väl in i en 12-26 kassett för att ge gott om val av utväxling. De uttalade hoppen mellan kuggarna på 10-växlad blocket är typiska för Campagnolo-grupper, liksom de positiva klunkarna från finger- och tumväxlarna. Vår enda nackdel är att de flexibelt monterade fingerväxlingarna är svåra att koppla in positivt när de är våta, så om du har vinterhandskar på är det en bra idé att se till att de har en greppvänlig dyna på de två första fingrarna. Ramkomforten är mycket bättre än de gamla legeringsriggarna, med väldigt lite vibrationer som når vare sig våra händer eller baktill. Det är dock på den mer "prestanda" sidan av stel. Selle Italias X1 Plus-sadel erbjuder också bra stöd och komfort hela dagen.
Nyckelordet här är självförtroende. Det finns där i överflöd. Kraftöverföring som erbjuds av det ovala stuprörets förbindelse med bottenfästet är mer än bra nog för vinterträningsövningar, medan geometrin framtill är perfekt bekväm; men att flytta de tre 10 mm distanserna ovanför skaftet förvandlar cykeln till något mer aggressivt, vilket ger dig självförtroende att komma lågt ner och attackera hörn med bravur. Hjulbasen ligger långt under den magiska mätaren, vilket ger hela paketet en livlig känsla. Miches bromsok är inte de starkaste vi har testat, men tillräckliga nog för att skrubba av hastigheten när man går in i blinda nedförshörn, och cykelns prestanda när den väl vevats över och spårar en linje är utmärkt. Den smala kolgaffeln är inte den styvare, men gör ett bra jobb med att suga upp vägfel. Kort sagt, cykeln är snabb när du vill att den ska vara, en villig träningspartner, men robust nog att hantera en brittisk vinter. Vi gillar!
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Sittrör (ST) | 460mm | 460mm |
| Down Tube (DT) | 628mm | |
| gaffellängd (FL) | 382mm | |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Huvudvinkel (HA) | 72.5 | 72.4 |
| Sitsvinkel (SA) | 74.5 | 74.6 |
| Wheelbase (WB) | 980mm | 983mm |
| BB drop (BB) | 67mm |
Spec
| Tifosi CK7 Gran Fondo | |
|---|---|
| Frame | Double-butted 7005 legeringsram, kolgaffel |
| Groupset | Campagnolo Veloce |
| Bromsar | Miche |
| Kedjeset | Miche Team, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo Veloce, 12-26 |
| Bars | Cinelli Vai, legering |
| Stem | Cinelli Vai, legering |
| Siddel | Cinelli Vai, legering |
| Hjul | Miche Reflex RX7 |
| Sadel | Selle Italia X1 Plus |
| Vikt | 10,24kg |
| Kontakt | tifosicycles.co.uk |
