Endurance är namnet men värde är spelet. Har Norco Valence SL kitet där det gäller?
Kanadensiska Norco Valence SL, exklusivt distribuerad i Storbritannien av Evans Cycles, riktar sig rakt mot uthållighetsmarknaden, med ramgeometri och design skapad för de av oss som föredrar en längre åktur i kanske ett jämnare tempo, med dämpning och effektivitet i hjärtat av dess design. Vid sidan av Vitus är det den enda andra cykeln här som använder ett Ultegra-kedjeset för att matcha sina växlar. Vad finns det mer att bli upphetsad över? "I sidled styv men ändå vertik alt kompatibel", säger marknadsföringstexten. Okej, vi får se om det!
Frame
De avgörande egenskaperna hos Norco Valence SL:s ramdesign är extrema sluttningar och flytande stagformer. Det skarpt vinklade toppröret ger en rejäl ståhöjd och möter ett superkort 133 mm huvudrör och hjälper till att minimera förlusterna genom flex.
Ett mycket kort sadelrör ger den 27,2 mm kolfibersadelstolpen också en mer vibrationsdämpande roll. Valences konservativa 71° huvudvinkel markerar detta som en cykel designad för smärtfri prestanda över distans – ett faktum som ytterligare backas upp av cykelns 982 mm hjulbas. Enkel hantering och komfort hela dagen är namnet på Valences spel.
Groupset
Ultegra gungar upp på 50/34-kedjesatsen, växelreglage och fram- och bakväxeln. En 105-kedja och 11-32-kassett kompletterar drivlinan, medan Tektro-bromsar och 170 mm vevar också är fantastiska alternativ.11-32-kassetten erbjuder det bredaste utbudet av växlar av alla dessa fyra cyklar, och i kombination med 50/34-kedjesetet ger den den mest bekväma vägen uppför en stigning.
Växlingar utförs med förutsägbar skarphet över hela kassetten, även om vi föredrar ett block med ett tätare förhållande på baksidan, för riktigt smidig växling med mindre hopp mellan växlarna. Ett 11-28 eller 12-25 11-växlad tillval är tillgängligt för 105 kassetter, och båda erbjuder mindre gap mellan utväxlingarna i den större delen av blocket.
Finishing kit
Norcos egen legeringssats används för styrstam och styr, varav det sistnämnda, som nämnt, är bestämt fritt från flex i dropparna. Den smala sadelstolpen i kolfiber ska hjälpa till att isolera alla vägvibrationer.
Det enda som står i vägen för komforten på gropiga vägar är styret i eget märke. Trots den billiga känslan, nästan vadderingsfria bartejpen de är inlindade med, är de alldeles för styva för att erbjuda den typ av komfort du behöver på det här landets bakvägar. Ja, det är en bonus för sprints och klättringar, men om du planerar att spendera mer än några timmar i sadeln bör du byta ut dem mot något med lite mer inbyggd flex – som Zipps sub -£50 legerade Service Course SL-stänger, om du väljer högklassigt kol är utanför din budget.
Ett mycket välkommet tillägg till uppsättningen är en uppsättning Easton EA70 legerade clinchers. Långt ifrån fyndkällare, de är mycket anständiga träningshjul och har fördelen med en 22 mm extern, 17,5 mm inre diameter, vilket ger 25c Continental Grand Sport Race-däcken en något bredare kontaktyta med vägen och tillåter lägre tryck att vara används för maximal åkkomfort. Continentals 25c-däck är en stor bonus och tjänar till att förbättra åkkomforten och självförtroendet vid kurvtagning ytterligare.
Ridposition
Från det ögonblick vi först ställde oss ur sadeln och körde upp en klättring, blev Valences ramsminkning en självklar välsignelse. De sluttande rören ger intrycket av en cykel som du verkligen kan häva runt under dig, med känslan av låg tyngdpunkt trots sin ganska vanliga vevstång på 70 mm. Cykelns totalvikt på 7,42 kg (den lättaste i testet med 300 g) hjälper uppenbarligen här också. De styva stängerna och bakdelen ger en solid känsla till cykeln när du kör mot himlen. Men att cykla i uppförsbacke – vilket du uppenbarligen kommer att stöta på under alla bra sportaktiviteter, och vad den här cykeln är designad för – är bara halva historien.
På väg
Om att täcka stora avstånd är din grej, är Norco en bankir. Kurvning är inte en frenetisk affär, tack vare den långa hjulbasen på SL, men detta ger en mer avslappnad åktur under längre tid. Designen på de bakre stagen hjälper verkligen till med komforten hela dagen, och den stora längden på den exponerade sadelstolpen i kolfiber hjälper till att hålla vägvibbarna borta. Vi är också stora fans av Fiziks Aliante abborre, som kommer som en del av Valences standardbygge. För långa dagar i sadeln erbjuder den precis rätt mängd stoppning där det är viktigt.
Om allt detta ger intrycket av en svampig åktur, så är det inte fallet. Norco frikänner sig själv beundransvärt över böljande terräng när du verkligen lägger ner hammaren. Det finns också tillräckligt med precision från den låga fronten, som använder en konisk styrare, för att underhålla och ändå göra snabb kurvtagning till något du kan lita på.
Kort sagt, Valence har distanskörning nästan spikad, med en jämn åkkvalitet kombinerat med slagkraftig respons och låg vikt. Några byten av komponenter, särskilt stängerna, skulle förvandla den här bra cykeln till en alldeles utmärkt sådan.
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 525mm |
| Sittrör (ST) | 450mm | 455mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| gaffellängd (FL) | 375mm | 376mm |
| Head Tube (HT) | 135mm | 133mm |
| Huvudvinkel (HA) | 71,75 | 71 |
| Sitsvinkel (SA) | 74 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 987mm | 982mm |
| BB drop (BB) | 72,5mm | 70mm |
Spec
| Norco Valence SL | |
|---|---|
| Frame | Valence SL kolfiberram och gaffel med hög modul |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Bromsar | Tektro Quartz R741 |
| Kedjeset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Norco compact lite, legering |
| Stem | Norco Lite, legering |
| Siddel | Norco Lite kolfiber, 27,2 mm |
| Hjul | Easton EA70 |
| Däck | Continental Grand Sport Race, 25c |
| Sadel | Fizik Antares |
| Kontakt | evanscycles.com |
