Boardman SLR Titanium 9.2 är varumärkets första satsning på titan, och det har gjort ett ganska bra jobb - nu med sju månaders uppdatering
Boardman Bikes har vuxit stadigt sedan lanseringen 2006 och byggt upp ett rykte om prisvärda cyklar med skarpsinniga designdetaljer. Men det förvärvades av detaljhandelskoncernen Halfords 2014, vilket markerar en stor förändring för företaget.
‘Det verkade vara ett bra tillfälle för ledningsgruppen att omvärdera varumärket, säger Peter Hunt, produkt- och projektledare för Boardman Bikes."Vi dekonstruerade det och insåg att vi behövde driva det framåt. Vi började med logotypen – omdesignen har gett den verklig rättvisa och mer mångsidighet, vilket öppnar upp för fler färger och cykeldesigner. Som alltid var Chris [Boardman] enormt involverad i processen i varje steg.’
Det nya varumärket banade väg för en komplett sortimentsöversyn, som nu särskilt inkluderar titancyklar. "Hela företaget är fullt av cyklister och vi älskar alla former av cyklar, men titan är ett särskilt populärt rammaterial bland designteamet, så det verkade naturligt för oss att utveckla ramar av titan", säger Hunt. "Som med våra kolfibererbjudanden, bestämde vi oss för att göra den bästa ramen vi kunde och separera nivån på cykeln genom valet av komponenter."
SLR 9.2 är den billigaste av de två kompletta modellerna, och prislappen på £3 499 (nu reducerad till £2 899) inkluderar en komplett Shimano Ultegra-grupp med RS-785 hydrauliska skivbromsar, tillsammans med Boardmans egna Elite Five-hjul och efterbehandlingssats.
Undertecknad, förseglad, levererad
Boardmans PR-chef Jamie Mitchell släppte cykeln till cyklistkontoret och han ville gärna betona att det var en prioritet för designteamet att se till att ramen var tillräckligt styv. "Titancyklar kan så lätt kännas som nudlar", sa han.’ Vårt team ville verkligen att cykeln skulle kännas effektiv under kraft och hantera bra.’
Designerna har lyckats med detta – SLR 9.2 ger inte mycket ifrån sig i form av flex, ändå gör titanslangen att cykeln känns markant annorlunda under acceleration än motsvarande kolfibercyklar. Där styva kolfibercyklar ger intensiv, omedelbar feedback och kan vara skrämmande under kraft, svänger 9.2:an framåt; den tar säkert fart men känns lugn när den gör det.
Denna ståtliga åkkvalitet är tack vare den komfort som titanramen ger. Boardman har utnyttjat titans inneboende dämpningsegenskaper väl i 9.2:an – ramen (och välmatchade kolfibergaffeln) har en speciell förmåga att suga upp vägprat utan att kännas matt. Resultatet är en engagerande åktur men en som lever upp till sin "uthållighets"-fakturering; ju längre du är ombord på 9.2 desto mer uttalad blir känslan av komfort. Precis som ett par perfekt passande bibshorts, på turer på över några timmar tenderar du att glömma att cykeln är under dig eftersom det inte finns något irriterande att kräva din uppmärksamhet.
Styvhet och åkkvalitet måste komma på bekostnad av något, och i fallet med Boardman 9.2 är det vikten. Den vägde in på 9,5 kg på cyklistvågen och det kilogram extra vikt den håller över sina titankonkurrenter till detta pris framgår av accelerationer eller vid klättring.
SLR 9.2 verkar lite trög när du trampar på pedalerna, vilket tar en aning av spänning från åkturen. Som sagt, när du väl är i fart får du en distinkt känsla av fart och, när detta kombineras med 9.2:ans mjuka gång, får du dig att tro att du kan kryssa på obestämd tid i platt eller böljande terräng.
Upp och ner
Trots att de är pålitliga och robusta, bidrar Boardmans Elite Five-hjul definitivt till den tjocka totalvikten och är ett område som är mogen för en uppgradering, vilket ramen är tillräckligt bra för att motivera. Att byta ut mot några Zipp 202:or skulle till exempel raka bort nästan ett halvt kilo rotationsmassa från cykeln. Detta skulle ha en enorm effekt på dess tröghet och definitivt ge zip till åkturen där den för närvarande saknas.
Bortsett från hjuluppsättningen skulle du inte behöva överväga uppgraderingar för något annat – Shimanos Ultegra-växling är helt enkelt enastående och skivbromsarna är konsekvent kraftfulla. Efterbehandlingssatsen av eget märke och Prologo-sadeln är också av utmärkt kvalitet och kompletterar den fulländade ramen väl.
Min enda niggel med komponenterna var användningen av reducerande koppar och i pressfit bottenfästet. Även om det är kommersiellt vettigt att hålla vevfästet så mångsidigt som möjligt (pressfit 30 vevpartier accepterar alla större vevpartier), kan det undergräva dess prestanda att göra systemet mer invecklat än det behöver vara.
Den i 9.2 blev grym och krävde service efter bara två månaders körning. Det här är inte på något sätt en deal-breaker, men det är lite frustrerande att området behöver mer underhåll än om en gängad BB var monterad.
Niggles åsido, den sofistikerade åkturen på 9.2 är fantastisk att uppleva. Vetskapen om att detta är Boardmans första försök med titan gör det desto mer imponerande och framtida projekt från varumärket är ett spännande perspektiv.
Boardman SLR Titanium 9.2 fyra månaders uppdatering
Slutförandet av Boardman 9.2:s första recension fungerade som en lämplig tidpunkt för att ringa in några ändringar av dess specifikation – framför allt vad gäller hjuluppsättningen. Det lyftes fram som det område som är mest i behov av en uppgradering eftersom kvaliteten på ramsatsen överglänste Boardmans egna märkeshjul.
Vi var angelägna om att fullt ut utnyttja potentialen i ramuppsättningen, så med det i åtanke ersatte Stan’s Notubes nya Avion-hjul de specificerade Boardman SLR Elite Fives.
Som namnet antyder är Stan’s Notubes ett varumärke som ligger i framkant av den växande trenden för slanglösa hjuldäcksuppsättningar, med alla dess hjulset designade som slanglösa. Det kändes därför helgerånande att använda dem med innerslangar och vanliga clinchers så att de var skodda med Schwalbes Pro One-däck - allmänt ansett som marknadsriktmärket för slanglösa däcks prestanda för tillfället.
En modifiering med så minim alt krångel skulle inte behöva prestera briljant för att vara värd att göra, men Avion-Pro One-kombinationen är inte bara enkel att installera utan förvandlar körningen av 9.2.
Avions har en 41 mm djup profil men sparar fortfarande ungefär 300 g jämfört med 9.2:ans originalhjul, vilket har en märkbar effekt på 9.2:ans acceleration, och det är inte bara hastigheten utanför märket som har förbättrats antingen.
Det nämndes i 9.2:ans första recension att när den väl är i fart ger den en distinkt känsla av att utan ansträngning kunna kryssa av kilometer. Hjulens semi-aero-profil och Pro Ones låga rullmotstånd främjar verkligen 9.2:ans känsla av bärhastighet, så att det känns påtagligt lättare att hålla hastigheter uppemot 35 km/h i böljande terräng.
Denna fördel bekräftar enbart bytet, men cykeln är nu också onekligen mer bekväm.
Boardman hade gjort ett bra jobb med åkkänslan tidigare – i sin ursprungliga skepnad 9:an.2 var idealisk för långa turer – men de inneboende fördelarna med tubeless: att kunna köra mjukare däck vid lägre tryck, för mindre rullmotstånd, har förfinad åkkänsla till lyx, nästan omintetgjort alla utom de svåraste vägförhållandena.
Det är en fröjd att tillbringa timmar som verkar flyta med.
Boardman SLR Titanium 9.2 sju månaders uppdatering
Testscheman hos Cyclist väntar på ingen man så min tid på Boardman SLR Titanium 9.2 har nått sitt slut.
En konsekvent veckovis körsträcka i över sex månader har sett att mina första åsikter om cykeln har bekräftats - ramen motsäger Boardmans relativa oerfarenhet av titan och ger en raffinerad åktur oavsett terräng eller tid i sadeln.
I själva verket var lågt underhåll ett tema samtidigt – Shimanos Ultegra-gruppuppsättning förblev symbolen för mekanisk effektivitet och den estetiska kvaliteten på cykeln har inte minskat under hela min testperiod.
Det är ett ovanligt djärvt drag att täcka titanets naturliga skönhet, men lackeringen kompletterar den exponerade metallen på ett skickligt sätt och båda togs upprepade gånger upp som nya eftertvätt.
Denna förändring gör SLR 9.2 mer i linje med konkurrenternas prissättning och gör cykeln verkligen lockande som ett totalpaket - du skulle vara fri att uppgradera och uppdatera komponenter som du vill (nu med extrapengarna till gör det), säker i vetskapen om att hjärtat i din konstruktion är tillräckligt utförd för att komplettera allt som ändras.
Spec
| Boardman SLR Titanium 9.2 | |
|---|---|
| Frame | Boardman Ti10 uthållighetstitan |
| Groupset | Shimano Ultegra, 11-växlad |
| Bromsar | Shimano BR-RS785 |
| Kedjeset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bars | Boardman Elite, legering |
| Stem | Boardman Elite, legering |
| Siddel | Boardman Elite SLR Carbon |
| Hjul | Boardman SLR Elite Five Disc |
| Sadel | Prologo Nago Evo 141 |
| Vikt | 9,5kg |
| Kontakt | boardmanbikes.com |
