Vitus Pro Cycling lanseras för säsongen 2019, och här är deras nya cykel. Och en ganska god gammal. Vi presenterar Vitus ZX1
Idag är Vitus ett varumärke direkt till konsument som säljs exklusivt genom cykelmonoliten Wiggle-CRC, och sponsrar UCI Continental-laget, Vitus Pro Cycling, som går in på sitt andra år efter att ha tagit över truppen och namnrättigheterna av Team Raleigh-GAC 2018.
Det är goda nyheter för den inhemska scenen, som har sett en rad lag lägga sig på grund av bristande sponsring, men det är också goda nyheter för oss ryttare. Eftersom det sammanfaller med teamets lansering är en ny cykel från Vitus, ZX1, och enligt Cyclists biträdande redaktör Stu Bowers är den egentligen ganska bra (hans recension finns i Cyclist nummer 82, till försäljning nu).
Det är också en stor cykel i sig, och när vi undersökte dess ursprung snubblade vi över en ganska välsmakande version som vi trodde att du skulle uppskatta.
Nya ZX1 är en racerrigg med kammtailrör. Det vill säga, det är inte aero-till varje pris, men det har trunkerade rör som ger den en aero-fördel, tanken är att åkkvalitet kommer först, aerodynamik i andra hand (all-out aero-rörformer är inte de bästa när det gäller att marknadsföra komfort, styvhet eller låg vikt tänker man).
Den har varit under utveckling i över två år, och Vitus-teamet beslutade att det endast skulle vara skivbromsar.
Spola tillbaka nästan hundra år, dock, och Vitus var inte ett märke av cyklar, utan snarare en typ av röruppsättning tillverkad av "Le petit tube de precision"-rörtillverkare (som har den underbara översättningen av de små rören av precision) på kanten av Paris.
Cyklar var mycket populära på den tiden och Frankrike, utan tvekan Europas cykelnav, stoltserade med olika rörtillverkare, av vilka en annan, Ateliers de la Rive i St Etienne, tillverkade rör kallade "Durifort", och senare också "Vitus".
Då blir det förflutna lerigt, för vid något tillfälle på 1970-talet hade Vitus och Durifort gått samman, och Vitus blev en rambyggare i sin egen rätt, och försåg Sean Kelly med sin Vitus 979, en ram med släpande aluminiumrör med epoxihartsbundna fogar.
Kelly road-varianter på 979-temat fram till början av 1990-talet, och vann en mängd stora lopp längs vägen, inklusive Paris-Roubaix. Dubbelt. Vilket är roligt att tänka på nu, eftersom 979:or var benägna att ta bort bindningar och Roubiax och Kelly var notoriskt straffade kunder.
Ändå var ramen revolutionerande. Det var lätt, det var aluminium, det använde rymdålderstekniker och på sitt eget sätt hjälpte det till att inleda kolfiber när kläder som Look och Alan tog aluminiumklackelementet och parade ihop det med kolfiberrör.
979:an var alltså utan tvekan toppen av det ursprungliga Vitus-företaget. Men enligt oss finns det en cykel som överträffar det: Vitus ZX1, som debuterade 1991.
Vildt mindre vinnande, något mindre populärt (endast 1 000 gjordes, även om versionerna av ZX1 döptes om till Peugeot och Villager), men ändå ungefär lika fascinerande som cykeldesigner kommer.
De gamla och de nya cyklarna kunde inte vara mer olika, men något delas ändå. Båda är monocoque och båda har aeropretentioner.
Visserligen är monocoque-biten missvisande; den gamla ZX1 gjuts i ett stycke medan den nya ZX1 är gjord i flera sektioner sammanfogade.
Dessutom har den nya ZX1 mer än bara aeropretentioner bakom en ölmatta, efter att ha tillbringat mycket tid med att genomgå CFD-modellering.
Men, 27 år senare vill vi gärna tro att det finns en bra överföring mellan de två. Och ja, det är en lika bra anledning som någon annan att visa dig detta otroliga exempel på en original ZX1 från ägaren Stefan Schmidhofer. Kolla bara in de där Corima Manta-barerna.
Gör dem inte som de brukade… Nej vänta, det gör de. Den nya Vitus ZX1.
Bilder med tillstånd av Stefan Schmidhofer, vive-le-velo.blogspot.com och Vitus, vitusbikes.com
