Denna aero-racecykel som endast är tillgänglig för skivor har anslutit sig till festen för att bli den snabbare landsvägscykeln som finns tillgänglig
Vägarna runt Zürichsjön, Schweiz, är packade med lyxbilar, så det är lätt att förstå varför Mart Oten, Road Product Manager på BMC, valde biljämförelsen för att presentera den nya TimeMachine.
'En BMC RoadMachine kan ses som en Porsche 911, det finns komfort och tillförlitlighet… men vår nya TimeMachine är mer som en superbil, något som är iögonfallande, något du vill bli uppmärksammat av, ' he sa vid cykelns lansering. Och det gör susen.
Med sina slanka rör, sina höga hjul, med alla integrationer den presenterar, kommer du inte att smälta in i gänget som kör denna nya BMC.
Det schweiziska märket var redan före sin tid när den första TimeMachine kom ut 2012. Den ansågs vara den första riktiga aerocykeln med många integrerade delar.
Tanken var att få fart på cykeln utan extra ansträngning - ett slags "fri fart" - som Oten uttryckte det.
Sex år senare finns konceptet fortfarande kvar med den nya iterationen. Precis som 2012 ser den fortfarande snabb och elegant ut men en extra komfort lades till i dess DNA.
På hastighetsdelen testades modellen både i vindtunnel och på spår för att validera valet av rörformer.
Sedan var det problemet med vattenflaskor, BMC-teamet inser att det borde inkludera flaskorna i aerodynimacs-mätningarna, därav den nya delen som ligger på nedröret som heter Aeromodule, och resultaten visade att cykeln var snabbare med detta system på än utan.
Alla nya TimeMachine-cyklar kommer att säljas med Aeromodule och under flaskburarna satte BMC in en liten låda (Safety Kit) som innehåller innerslang och reparationssats (mycket lik Swat-lådan som utrustade den nya Specialized Roubaix).
Fortfarande på flygavdelningen är den främre skivbromsen täckt för att maximera luftnivån på denna del. Cykeln har allt för att vara snabb men den har också lite komfort.
I sittbrunnen (ICS Aerocockpit som varumärket kallade det) är styrstam och styrstång integrerade, men de kan justeras och skaftet byggdes 30 mm högre för att dämpa vibrationer, tillsammans med det tappade sätesstaget för att få komfort.
Styret har också designats speciellt för att erbjuda en fjärde position för händerna: händerna kan placeras på dropparna, på huvorna, på toppen och nu på sidan, med specialformade kurvor på varje sida av stången för en radikal (eller vilande) aeroposition.
The ride
Hur fungerar det nu på vägen? Är det snabbt? Är det slätt? Är det värt det? Ja för varje fråga.
Under provturerna Cyclist gjorde på den vackra schweiziska vägen reagerade den nya BMC perfekt och den visade sig vara en mycket mångsidig modell.
Det kan gå fort men det kan klättra också och det är inte så svårt att styra. Den kan hanteras perfekt, den nya handpositionen är inte bara ett marknadsföringsknep, du hittar det lätt och det är väldigt bekvämt att åka.
Hjulen är kanske lite för djupa för nedfarter och du får stabilitet när du får fart. Aeromodulen ser bra ut men det hjälper inte att få ut din flaska snabbt, det behövdes lite ansträngning för att ta flaskan och lite koncentration för att sätta tillbaka den.
Den nya TimeMachine-serien är uppdelad i tre modeller, som alla erbjuder samma aeroprestanda enligt BMC, en ramuppsättningsversion finns också i katalogen. Modellerna kommer att finnas tillgängliga i september.
