Hutchinson leder vägen med slanglösa däck. Snabb, smidig, enkel att installera med extra punkteringsskydd
Från upphovsmännen till slanglösa däck – det stämmer, du kunde ha kört slanglösa landsvägsdäck från 2006 med Hutchinsons hjälp – kommer en ny trio av slanglösa däck. Däckens namn är lite förvirrande, Hutchinsons webbplats mer så, men det som är tydligt är hur bra det franska företagets nya slanglösa sortiment är.
Utbudet kretsar kring Hutchinsons nya gummiblandning, 11Storm. Hutchinson säger att 11Storm har visat sig i oberoende tester (utförde av Finlands Wheel Energy-labb) vara betydligt bättre på alla sätt än dess tidigare bästa HDF-blandning, och erbjuder i genomsnitt 14 % mindre rullmotstånd, 19 % mer hållbarhet och 11 % bättre grepp i det blöta.
11Storm finns på tre nya Fusion 5-däck, alla baserade på en stomme på 127tpi. Det lättaste, snabbaste däcket får Galactik-suffixet (£49,95), det mest hållbara är All Season (£39,95) och allroundern är Performance (£39,95).
I 25 mm väger Galactik uppgivna 240 g per däck, Performance 255 g och All Season 260 g.
Jag började testa Fusion 5 Performance 11Storm i 25 mm, med tanke på att de skulle åka på en cykel som var inne på hårda pendlingsmil plus en och annan "riktig" tur. Jag ville ha något som kändes mindre trä än de tidigare slanglösa däcken på min cykel (Specialized Roubaix Tubeless Ready), men det kom inte att skära upp vid första ögonblicket av glaset.
Lång historia kort, jag blev väldigt, väldigt imponerad av Fusion 5 Performance 11Storms. Hittills ligger de på första plats för de bästa slanglösa däck jag har kört. Lång historia lång, det är därför…
Nitty gritty
Före installationen på en uppsättning Fulcrum Racing 1:or vägde jag varje däck med 245 g död på, 10 g mindre än den påstådda vikten.
För att sätta det i perspektiv var de 25 mm Roubaix-däcken som dessa ersatte en påstådd 295g; de tidigare versionerna av Fusion 5 Performance var 315g. Schwalbes Pro One tubeless väger 255g, Vittoria Corsa Speed G+ är lättast i klassen med 225g. En populär clincher-inställning som en Continental GP4000 S II och Conti Race Light-inner är påstådda 225g respektive 65g.
Så även med de rekommenderade 30 ml tätningsmedel per däck vägde Fusion 5 Performances-inställningen 275 g per hjul. Vart än dina däckälskningar tar dig, är det verkligen lätt. Ja, du kan hitta lättare i vissa tubular och clincher-däck som Tufos 150g Calibra Lites, men det går att göra uppoffringar när det gäller reparationsbarhet och livslängd, tro mig.
Och ja, Corsa Speeds är lättare, men återigen, även om jag älskar körkänslan hos dessa otroligt smidiga 320tpi-däck, har de visat sig vara relativt ömtåliga, och som sådana känner jag att de inte är praktiska för något mer än de bästa cyklarna.
Köp Hutchinson Fusion 5 11Storm slanglösa däck från Wiggle för £37,99
För alla dessa överväganden – vikt, smidighet och lång livslängd – har jag för länge sedan hållit Schwalbe Pro Ones högt som kungar på varje väg de tittar på. De åker som de bästa clinchers som går (rabatterar "öppna tubulära" clinchers här, Vittoria och Challenge-däck ger bättre känsla och grepp för pengarna), men har mindre rullmotstånd på grund av bristen på innerslangar och kan återförsluta sig själva i händelse av vanligaste punkteringar.
Större snedstreck, nej. Men när var sista gången ett stort snedstreck inte stavade gardiner för något annat däck? För ordens skull kan du starta och sätta in en slang i ett slanglöst däck för att ta dig hem.
Jag avviker. Schwalbes är fantastiska. Dessa Hutchinson Fusions är lika bra.
Få det att fungera
Fusionerna är otroligt enkla att installera. Jag har provat dessa på två uppsättningar hjul – ett par legerade Hunts and the Fulcrums – och båda gångerna kunde däcken rullas på med knorr och tummar, och pumpas upp första gången med bara en bandpump. Inget tätningsmedel, ingen tvål, ingen borttagning av ventilkärna.
Under inga anspelningar varje hjul/däck-kombination kommer dock att fungera så här bra. En annan författare hade lite problem med Bontragers Aeolus XXX 4-hjul, men med hans ord, "de hjulen får även snäva clinchers att se "baggy" ut. Det är lyckan med dragningen, baserat på tillverkningstoleranser.
Ändå skulle jag spela oddsen är staplade mycket till din fördel med Fusions.
Tätningsmedel injicerades genom den borttagna ventilkärnan, däcken pumpades upp igen och jag var borta.
Fullständig information: Däcken tappade cirka 10 psi per dag under de första dagarna medan tätningsmassan arbetade sig in i alla små mellanrum mellan däckvulsten och fälg.
Detta är att förvänta sig för alla slanglösa installationer, särskilt på begagnade hjul som Fuclrums, och hur som helst, efter en vecka har det lugnat sig och servicen av clincher-typ återupptogs. Clinchers tycks alltid hålla luften bättre än till och med de bästa, renaste slanglösa installationerna, men ett par slag av en banpump en gång i veckan är knappast ett jobb – jag antar att de flesta förare kontrollerar sina däck innan den stora helgturen, oavsett inställning de har.
Topbetyg för att lösa det ofta citerade knorret med slanglösa däck som är svåra att installera.
Breddmässigt, på de 17 mm interna Fulcrums, kom Fusion 5s troget upp till 25 mm, varken mer eller mindre, och körde på 90psi, de erbjöd glada mängder grepp. Men när de körde på 80psi var de en flytande, gripande glädje.
Lägre tryck är dock inte alltid bättre; under 70psi kunde jag känna att däcken släpade. Men för min åkarvikt på 78 kg erbjöd 80psi en sweetspot av den bästa av alla möjliga ridvärldar.
Det här, tror jag, är det ultimata slutspelet för tubeless. Utmärkt grepp utan att behöva oroa sig för att klämma fast eller en trög kvalitet, med den extra fördelen av lågt tryck=hög komfort.
Det här är precis vad Schwalbe Pro Ones visade oss var möjligt, och det är precis vad Hutchinson nu tar till nästa nivå med den aldrig så lite lättare, aldrig så lite lättare att installera Fusion 5 Performance 11Storm Road Tubeless Ready-däck.
Utan att jag vill förvandla den här recensionen till ett jämförelsetest, men till synes att ha gjort det… om grepp, känsla och hastighet är din grej, är Vittoria Corsa Speed G+ fortfarande kungar av kullen.
Men det finns inget sätt jag skulle kunna se den övergripande åkkvaliteten på Hutchinsons bortsett från Schwalbes, och med tanke på den något lägre vikten – ännu lägre med Fusion 5 Galatiks – kan Hutchinsons förbättra det för mig och visa en gång igen varför dagarna för clincherdäcken är (eller borde vara) räknade.
Kom ihåg det namnet
Som en rådgivande notering till alla potentiella kunder: Hutchinson erbjuder fortfarande icke-11Storm Fusion 5-däck med Galactik, Performance och All Season-suffixen, och erbjuder alla Fusion 5:or i tube och tubeless-typer, så var försiktig när du letar efter vid de rätta. De tidigare Fusion 5 slanglösa däcken är verkligen väldigt genomsnittliga.
Köp Hutchinson Fusion 5 11storm slanglösa däck från Wiggle för £37,99
Dessutom lämnar formningsprocessen dussintals små gumminubbar runt kanten på däcket. Detta är inte ovanligt, men på Hutchinson Fusion 5s är dessa nubbins i en sådan position längs slitbanan att jag bara kan föreställa mig att det kommer att ta tusentals kilometer innan de blir slitna, eller hundra varv vid full kurvlutning på en betongbana att gnugga bort bara en sida.
Jag kan ännu inte tala om deras långsiktiga hållbarhet. Jag har åkt dem under min dagliga pendling på 20 km i nästan två månader, med några extra K:n vid lunch eller helgen. Det finns inga märkbara sår eller skärsår, och jag har inte punkterat.
Jag skulle anta att de skulle täta lika bra som alla andra slanglösa däck, och i händelse av en katastrofal fläck är jag 100 % säker på att lätt kunna montera en slang för att få mig hem – passformen här verkligen är användarvänlig.
