Den nya uthållighetsmodellen från Merida kan passa 35 mm däck och har mer avslappnad geometri
Taiwanesiska cykelmärket Merida har släppt Scultura Endurance, ett "fritidsfokuserat" alternativ till sin lätta Scultura-racercykel, som har byggts för att åka både på och terräng.
Den helt nya Merida Scultura Endurance är baserad på sin lätta motsvarighet men har en mer avslappnad geometri och plats för 35 mm däck. Den använder också exklusivt skivbromsar eftersom Merida ser ut att producera en cykel som är "lämplig för långfärdsturer, som hanterar asf alt lika bra som grov trottoar eller till och med lätta brandvägar".
Kort sagt, Scultura Endurance är en riktig uthållighetscykel och ett helt annat alternativ än den befintliga Scultura som du troligen kommer att se Bahrain-McLarens Mikel Landa och Wout Poels tävla i sommar.
Scultura Endurance är faktiskt en "all-road"-cykel på gränsen som Merida är säker på att tål en blandning av "90 % asf alt, 10 % terräng". Merida säger att den kombinerar vägegenskaperna hos den befintliga Scultura och terrängegenskaperna hos sin Silex gruscykel och Mission cyclocrossmaskin.
Slappare geometri, bredare däck
Den största giveaway att detta är en uthållighetsfokuserad cykel designad för komfort och stabilitet är de stora förändringarna i cykelns geometri.
Merida har gjort körställningen mer upprätt, förkortat räckvidden med cirka 10 mm och förlängt cykelns stapel med upp till 30 mm på den stora ramstorleken.
Scultura Endurances mer upprättstående körställning är bättre lämpad för längre dagar i sadeln, även om den slutar för att förirra sig in i de mer progressiva geometrierna som finns på fullblåsta grus alternativ.
Slutrörets vinkel har också minskat – med en halv grad – vilket bidrar till en längre hjulbas som har ökat ytterligare med 10 mm längre kedjestag. Merida säger att detta borde bidra till att främja Scultura Endurances hanteringsstabilitet, men det tillåter också en av Meridas andra anmärkningsvärda förändringar, däckavstånd.
Medan den befintliga Scultura kommer med utrymme för ett konservativt 28 mm-däck, kommer Scultura Endurance att säljas som standard med 32 mm landsvägsdäck och har även möjlighet att ta ett tjockt 35 mm- alternativ.
Möjligheten att montera 35 mm-däck underlättas naturligtvis av det faktum att Scultura Endurance också kommer att vara enbart för skivor, vilket är en viktig designfunktion nuförtiden på uthållighets-/all-road-cyklar.
Förmågan för föraren att ta Scultura Endurance offroad är också uppenbar i Meridas val att montera 160 mm skivrotorer som standard och även tillåta konvertering till 180 mm rotorer.
Även om det verkar lite försumligt att trots stora skivrotorer och 32 mm däck har Merida försummat att specificera Scultura Endurance med slanglös som standard. Inget av de fyra alternativen som tillhandahålls av Merida är inställda på att erbjudas med slanglösa-färdiga däck, istället är de specificerade med Continental Grand Prix 4-säsong eller Maxxis Detonator-däck.
Tillsammans med det lägre priset, kommer bestämmelserna för större däck och skivbromsar en tyngre ram. CF3-kolupplägget som används i nya Scultura Endurance väger in på 1 124 g för ett medium. Även om 264g mer än Superlite CF4-skivans ram som används i den toppspecifika Scultura Disc 10K-E, är den i paritet med många andra uthållighetsmodeller.
Och även om Merida stolt betecknar den nya Scultura Endurance som den "perfekta vintercykeln eller pendlaren" har den inte förbisett vikten av aerodynamik, genom att låna funktioner från Meridas befintliga serie kända för att förbättra en cykels förmåga att skära genom luften.
Framsidan av cykeln erbjuder snygg kabelintegrering och renare luftflöde medan Merida också har gömt cykelns sadelstolpsklämma i ett försök att spara lite watt.
Specifikationer och priser
Det kommer att finnas fyra Scultura Endurance-specifikationer att välja mellan. Toppen av trädet Endurance 7000-E-cykeln kommer att vara specificerad med ett Shimano Ultegra Di2-gruppset och DT Swiss E1850 Spline DB23 lättmetallfälgar.
Både Endurance 6000 och 5000 kommer att säljas med mekaniska Ultegra men med Fulcrum Racing 700-hjul respektive Meridas egna Expert SL-fälgar. Sedan, som det mest instegs alternativ, kommer Endurance 4000 att levereras med Shimanos utmärkta 105-skivor och Meridas Expert SL-fälgar.
Alla fyra kommer att förses med en kompakt 50/34 kedjesats och 11/34 kassett som ger ett generöst utväxlingsförhållande på 1:1 för de brantaste uppförsbackarna.
Priser för Merida Scultura Endurance kommer att börja på £2 000 för den 105-specifika modellen innan den går upp till £3 5000 för 7000e Ultegra Di2-modellen. Det kommer också att finnas två val av ramfärg i varje spec.
Merida Scultura Endurance-prissättning:
Scultura Endurance 7000e - £3 500
Scultura Endurance 6000 - £2 500
Scultura Endurance 5000 - £2 200
Scultura Endurance 4000 - £2 000
