Trek Emonda SL6 Pro är en snabb, Ultegra-utrustad, aeroklättercykel
Att åka Trek Emonda SL6 Pro är en liknande upplevelse som att stöta på ditt ex med sin partner och sitt barn i släptåg, många år efter att du har skilt dig. En snabb blick på båda föräldrarna visar dig omedelbart generna som har gett deras avkomma deras särdrag.
Under 2015 var mitt ex en Trek Emonda SLR8, som jag åkte på en av de mest straffande åkerna jag någonsin haft nöjet/missnöjet att göra, i San Gabriel-bergen nära Los Angeles. Det var allt du skulle vilja ha för de hårdaste, längsta klättringarna och snabba nedförsbackarna som cyklingen medförde.
Märkligt nog, men under de sex åren sedan jag senast såg den cykeln verkar den ha tillbringat en smutsig helg med en Trek Madone och producerat cykeln du ser framför dig.
Bästa av två världar?
Även om Trek Emonda SL6 Pro verkligen innehåller DNA från båda ovannämnda cyklar, är det bara när du ger dig ut på en stor dag på den som sammansmältningen av båda världarna – klättraren och flygvapnet – börjar bli vettigt.
Köp Trek Emonda SL 6 Pro nu
Ja, min Emonda SLR8 kanske bara vägde 6,25 kg, men den kändes bara i sin naturliga miljö när den klättrade. Trek Emonda SL6 Pro i storlek 54 tippar min våg till 7,98 kg, vilket fortfarande kryper in i kategorin "respektabelt lätt".
Men det är utan tvekan en mer rundad utsiktsbild på en mängd olika vägar, särskilt de böljande körfälten i Leicestershire och Lincolnshire där det mesta av min åkning äger rum.
Rullande start
Innan några allvarliga backar stöter på, har jag drygt 16 km av böljande vägar och falska flats från min ytterdörr, vilket framhäver accelerationen och komforten hos Trek Emonda SL6 Pro från start. Trek har använt sin OCLV500 carbon layup för ramen – en konstruktionsmetod Trek säger är optimerad för maximal packning av kolfiberskikt och minim alt med luft mellan dem.
Enligt min erfarenhet översätts det till en styv uppställning som uppmuntrar hård acceleration och att trycka på stora växlar längre.
Ett flygoptimerat topprör och ett nedrör är designade för att ge minim alt luftmotstånd, medan 52/36 Shimano Ultegra-kedjesetet är den perfekta installationen för en cykel som är byggd för hastighet lika mycket som för tyngdkraftsmotstånd.
Ut-ur-sadeln sprutar uppför måttliga lutningar kan ta några växlingar i mitten av accelerationen utan besvär, det är slankheten i drivlinans funktion och de 12 mm genomgående axlarnas bidrag till styvhet runtom.
Kassetten på 11-30 som är kopplad till det mellankompakta kedjesetet ger gott om utrymme för allt från kedjegäng till alpina bestigningar.
Köp Trek Emonda SL 6 Pro nu
Det avgörande är att komforten som erbjuds av den Ride Tuned-sitsstam i kolfiber, exceptionellt bekväm Bontrager Aeolus Comp-sadel, 420 mm legeringsstänger och respektabelt smidiga, 25c Bontrager R2 Hard-Case Lite-däck låter dig bara fortsätta att njuta av åkturen.
Men utan att dessa kontaktpunkter tar bort en del av hårdheten ur vad som verkligen är en väldigt styv ram, skulle du tigga om nåd, så de är genomtänkta tillägg.
Ytterligare stötdämpning kan läggas till genom att montera bredare däck; det finns ramspel för däck upp till 30 mm. Personligen skulle jag ringa ut vilken hårdhet som finns kvar med en uppsättning 28:or som en prioritet.
Carbon-uppdatering
Nu här är ett av de största försäljningsargumenten för Trek Emonda SL6 Pro: den är praktiskt taget framtidssäker. Trek har utrustat den med Bontrager Aeolus Elite 35 kolfiberhjul som standard, så det finns inget omedelbart tvång att uppgradera dem.
Köp Trek Emonda SL 6 Pro nu
Vad detta betyder i praktiken är att en del av ökningen av den totala vikten mildras av en minskning av roterande massa jämfört med ett tyngre legerings alternativ. Den 35 mm djupa profilen är utformad för att minska motståndet vid punkterna på däckets och fälgens framkanter, och om du skadar dem under de första två åren täcks de för reparation eller utbyte av Trek.
Trä de genomgående axlarna genom deras nav, dra åt därefter, och de är villiga hjul på Storbritanniens klättringar och nedförsbackar.
Snabb framsteg
Hastigheten med vilken hela paketet tippar in i nedförsbackar är något som den ursprungliga, fjäderlätta Emonda aldrig helt fyllde mig med självförtroendet att uppnå. Trek Emonda SL6 Pro använder företagets H1.5-geometri – sweetspot mellan "uthållighetsresa" och "besvär dig inte om du inte är lika flexibel som en proffsryttare".
Medan toppröret är relativt breda 543 mm, uppmuntrar den branta huvudvinkeln på 73° till snabb kurvtagning. Även om antalet distansbrickor under stammen är perfekt för min längd och flexibilitet, skulle jag föreställa mig att sänka framänden skulle få den att kännas ännu mer planterad i snabba nedförsbackar.
Köp Trek Emonda SL 6 Pro nu
Det finns gott om räckvidd även på de där Bontrager Elite VR-C-legeringsstyren. Även om Bontrager R2 Hard-Case Lite-däcken inte är de mest häftiga, är de förtroendeingivande och har visat sig vara helt punkteringståliga.
Frankenstein eller Guldlock?
Med födelsen av Trek Emonda SL6 Pro kunde den amerikanska tillverkaren utan tvekan ha blivit kallad för att ha skapat en mash-up av två cyklar som förringade fördelarna med var och en. Men det är inte en besvärlig sammankoppling; kärleksbarnet till originalet Emonda och aero Madone ärvde starka gener från var och en.
Vad Trek har uppnått, skulle jag hävda, är nästan ett "greatest hits"-paket som lyfter fram det bästa av båda cyklarna. Det är inte den lättaste, inte heller den snabbaste; det är inte det mest förlåtande, men det är inte heller (ganska) rumpbrytande hårt att åka. Men det är mycket roligt på varje väg du cyklar, och det har potential att uppfylla kraven från minst 80 % av landsvägscyklisterna – särskilt de av oss som värdesätter metoden "en cykel för att styra dem alla".
Med monteringen av bredare däck kommer det att vidga dina vyer lika mycket som det suddar ut gränserna mellan cykelgenrer.
Köp Trek Emonda SL 6 Pro nu
Spec
| Frame | Ultralight 500 Series OCLV Carbon-ram och SL Carbon-gaffel |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Bromsar | Shimano Ultegra, hydrauliska skivor, 160 mm rotorer |
| Kedjeset | Shimano Ultegra, 52-36 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Bars | Bontrager Elite VR-C, legering |
| Stem | Bontrager Pro, legering |
| Siddel | Bontrager Ride Trimmad sitsmössa, kolfiber |
| Sadel | Bontrager Aeolus Comp |
| Hjul | Bontrager Aeolus Elite 35-skiva, klar för slanglös; Bontrager R1 Hard-Case Lite-däck, 700 x 25c |
| Vikt | 7,98 kg (storlek 54) |
| Kontakt | trek-bikes.com |
Alla recensioner är helt oberoende och inga betalningar har gjorts av företag som visas i recensioner
