Condor Italia RC är en traditionell racerbil med moderna känslor
Condor Cycles öppnade sina dörrar först på Londons Grey's Inn Road 1948. Butiken har flyttat sedan dess, men det finns fortfarande bara en butik och det är fortfarande på Grey's Inn Road, lite väster om staden och strax öster om livliga butikscentrum på Oxford Street. Det är ett utmärkt läge, och butiken drar nytta av både passerande handel och att vara en riktig destinationsbutik för out-of-towners. Condor har alltid byggt sina egna cyklar, med det nuvarande sortimentet designat i Storbritannien och handbyggt i Italien. Lever Italia upp till Condors arv?
The frame
Condor tillverkar två ramuppsättningar som bär Italia-monikern: den grundläggande Italia, som har stänkskydd och är avsedd som en audax-/vardagscykel; och Italia RC, som har snävare spelrum, är lättare och riktar sig till amatörförare. Vi var stora fans av de tidigare Condors vi har testat, så vi hade stora förhoppningar på Italia RC. Ramen är gjord av Columbus Airplane-rör, som svetsas i Italien i de små verkstäderna som används av Condor. Istället för sätesstag i aluminium använder RC en bärarmsenhet i kolfiber som borde hjälpa till att ta bort lite surr på vägen – det ser också coolt ut, vilket hjälper. Växelkablar löper externt, vilket är något av en Condor-signatur; det är inte på modet, men du kommer att vara tacksam när det gäller att byta ut dem.
Bågen är traditionell på andra ställen också, med en normal BSA-bottenfäste och en icke-konisk 1.125 tum huvudrör. Gaffeln är Condors RC-kolmodell, som använder ett styrrör i helt kol för att spara vikt. Geometrimässigt uppnår Italia RC en förnuftig balans mellan komfort, självförtroende och total racitet. Huvudröret på vår cykel i storlek 55 är tillräckligt kort för att möjliggöra en aggressiv position och tillräckligt lång för att vara bekväm också. På tal om komfort, den smala 27,2 mm sadelstolpen underlättar mycket flexibilitet under sätet, vilket ökar följsamheten på baksidan.
Components
Det är alltid ett nöje att cykla som är utrustad med Campagnolo-komponenter – det är som att sätta sig in i en klassisk sportbil efter att ha kört runt i en modern hyrbil. Det finns en stramhet och romantik i det som de asiatiska märkena inte kan konkurrera med. Veloce-gruppen här är den mest grundläggande 10-hastighets iterationen. Det fina med Condor är att du kan specificera din cykel online med hjälp av Bike Builder-appen, så att du kan välja 11-växlad 105 om du föredrar det. För oss presterade Veloce-gruppen dock felfritt, bromsarna en speciell höjdpunkt och växlingen är mycket intuitiv. Vår cykel kom med racerväxlar - ett 53/39 kedjeset och 11-25 kassett - vilket kändes riktigt bra, även om vi skulle specificera en bredare spridning för kuperade rutter. Deda-stången och stammen var en annan höjdpunkt, stängerna vår favoritform ett tag.
Hjul
Även om du kan välja specifikationerna för din cykel, om du inte vill fatta beslut, oroa dig inte; Condor kommer att välja något värt att ha snarare än det billiga alternativet. Ett exempel på detta är Italias 25 mm Continental Grand Prix-däck. De rullar bra och verkar hålla punkteringar i schack, och den knubbiga slaktkroppen klarar sig briljant på ojämna vägar. Att åka en sträcka av otäcka kullerstenar nära cyklistkontoret var fantastiskt hur lite ansträngning som krävdes för att hålla Italia i hastighet jämfört med de andras smala däck. De 35 mm djupa Campagnolo Scirocco-hjulen är också fantastiska – inte för tunga men ändå aerodynamiska, med en lugnande bromsyta i aluminium. De är ett utmärkt val för i stort sett alla tillfällen och prisvärt till det här priset.
The ride
En sak som vi alltid kommenterar när vi får en cykel från Condor är den uppmärksamhet på detaljer som ingår i bygget. Spakarna är alltid perfekt placerade på stängerna, stängerna kommer i rätt vinkel och stångtejpen avslutas med en tunn remsa eltejp. Det du får är en cykel som du kan cykla direkt från butiken, inga justeringar behövs. Det gillar vi. Dessutom kommer Condor att passa dig på din nya cykel i butiken utan kostnad. Om du är ny inom sporten är detta en användbar tjänst; Att göra rätt första gången sparar tid, pengar och obehag. Condor känns anmärkningsvärt bekant – effektiv när man trampar på pedalerna men ändå bekväm när man kryssar över tuffare vägar, precis som de bästa kolfibercyklarna. Kanske fungerar de där kolfiberstagen verkligen.
Italia är också lätt: med en vikt på 8,26 kg är den i mitten av packningen, trots de 35 mm djupa aero-hjulen och den billiga gruppen. Geometrin sätter ryttaren i en kraftfull position – vi åker gärna Italia RC i sportiga eller audaxes och till och med lokala landsvägslopp. Den svänger fint – utan tvekan assisterad av de breda Continentals – men den låga BB och medellånga hjulbasen uppmuntrar dig att tappa axeln i snäva kurvor och se hur långt du kan luta dig. Det är en superbt byggd cykel som går bättre än summan av dess delar – ett bra exempel på vad som kan uppnås när ett gammaldags varumärke som erbjuder gammaldags service går ombord med modern onlinebeställning och internationell tillverkning.
Geometry
| Claimed | Mätt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 553mm |
| Sittrör (ST) | 550mm | 550mm |
| Down Tube (DT) | 598mm | |
| gaffellängd (FL) | 372mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| Huvudvinkel (HA) | 73.5 | 72.1 |
| Sitsvinkel (SA) | 73.5 | 73 |
| Wheelbase (WB) | 985mm | |
| BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Condor Italia RC | |
|---|---|
| Frame | Columbus Airplane 7005 aluminium med kolfiberstag, kolgaffel |
| Groupset | Campagnolo Veloce, 10-växlad |
| Bromsar | Campagnolo Veloce dubbel pivot |
| Kedjeset | Campagnolo Veloce, 53/39 |
| Cassette | Campagnolo, 11-25 |
| Bars | Deda RHM |
| Stem | Deda Zero1 |
| Siddel | Condor Carbon |
| Hjul | Campagnolo Scirocco 35 |
| Däck | Continenal Grand Prix, 25c |
| Sadel | Fizik Ardea |
| Kontakt | condorcycles.com |
