En stålcykel med klassiskt utseende, stilig finish men racingböjd, Super Acciaio är en underbar allrounder
Det är förmodligen ingen nyhet för dig, men det var för mig: den snabbaste fågeln i världen – nej, djur på planeten, är pilgrimsfalken, toppfart 389 km/h. Däremot flyger en Condor i nästan ståtliga 88 km/h. Inte i närheten av det snabbaste djuret alltså. Men överraskande nog, när det kommer till cyklar och en specifik nedstigning, finns det inget jag har testat hittills som har gått så snabbt som Condor Super Acciaio Disc.
Jag säger "överraskande" för, även om jag har stora förhoppningar på vilken Condor-cykel som helst, brukar jag inte associera stål med toppfart. Och stål är precis vad Super Acciaio är gjord av, om än en ganska speciell sort, säger Condors Claire Beaumont.
‘Vi arbetar nära Columbus för att producera specialformade Spirit HSS-rör, istället för att bygga från dess standardkatalog, säger hon.
Så även om stållegeringsmaterialet är detsamma för Super Acciaio som det är för alla Columbus Spirit HSS-rörcyklar, kommer du inte att se rörprofiler som dessa någon annanstans.
Det faktum i sig gör naturligtvis inte en snabb cykel, men det är ett tecken på detaljnivån som ingår i Super Acciaio. Det vill säga, medan Condor använder en tredjepartsbyggare i Italien, designar den fortfarande allt själv, från geometrin till de skräddarsydda bakre utsläppen till lacken.
På den sista noten, även om tillverkningen här är i toppklass (Condors byggare hålls högt ansedda inom branschen, och det med rätta), bör speciellt nämnas färgschemat, som ger en underbar balans mellan elegant och slagkraftig, raffinerad men huvudvänd. Jag vågar påstå vilka trender som än är på gång, den här cykeln kommer att åldras bra.
I rent konstruktionsmässiga termer är dock toppröret ovaliserat (bredare än det är högt) på ett sätt utformat för att främja vertikal flexibilitet men motstå vridning, så även sätesstagen är tillplattade. Längst fram finns ett 44 mm huvudrör och under är ett överdimensionerat nerrör och tjocka kedjestag.
Med påstådda 2,1 kg för ramen har Condor inte snålat med material, men de extra grammen verkar ha kommit till god användning. Ut ur båsen har Super Acciaio känslan av en upphetsad bock snarare än ett ståtligt sto, och på klättringarna är den extra vikten för det mesta osynlig tack vare den främre och bakre stelheten som erbjuds. Gradienter över 10 % framhäver den extra vikten, men jag accepterar det med glädje för hur Acciaio sjunker.
Säker kund
Om Super Acciaio har en enastående styrka är det hanteringen. I låga hastigheter känns cykeln bra, men precis som alla stora nedstigare, när vägen sjunker blir hanteringen mer lyhörd, den övergripande känslan av väghållning så mycket mer säker. Jag tror att det är av denna anledning som jag uppnådde ett PB nerför en särskilt snabb och slingrig nedstigning som jag tar alla testcyklar på.
Vid ankomsten till nedförsbacken lättar jag norm alt på toppen och duttar på bromsarna här och där, men på Super Acciaio kände jag mig säker på att bära bra fart över krönet och inte röra bromsarna en gång på vägen ner.
Det är inte en i grunden snabb cykel, eftersom den inte är designad för att vara aero och inte är superlätt, men det är lätt att köra snabbt på den här cykeln eftersom dess hantering och planterade känsla inspirerar självförtroende för att tänja på gränserna för hastighet.
Självklart är en cykel mer än dess ram, och tankar måste sparas på Super Acciaios komponenter. Fizik finishing kit har funnits ett tag och av goda skäl – det fungerar, både funktionellt och ergonomiskt – medan Ultegra mekaniska skivgruppset gör ett fantastiskt jobb med de uppgifter som den har fått, särskilt när det kommer till pålitlig, välmodulerad bromsning. Så långt, så att förvänta från dessa etablerade varumärken. Mavic Cosmic-hjulen var dock en trevlig överraskning.
Cosmics var länge ett populärt hjul för cyklar och uppgraderingar på övre nivån, men olika märken och branschtrender har fått Cosmics att se föråldrade ut.
Köp nu från Condor Cycles
För den här senaste generationens hjul verkar Mavic dock ha rullat tillbaka åren (eller äntligen kommit ikapp, beroende på hur man ser på det) för att erbjuda breda, trubbiga fälgprofiler och en mycket konkurrenskraftig- för-ett-45 mm-djupt hjul 1, 490 g vikt (påstådd).
Den fick lite hjälp av sina vänner, förresten, eftersom Mavic Yksion Pro-däcken är tillverkade i samarbete med andra franska märket Hutchinson, och använder sin 11Storm-blandning för att leverera ett slanglöst däck som rullar snabbt och känns greppvänligt.
Oavsett vilket är hjuluppsättningen ett bra val för Super Acciaio, som speglar cykelns stabila känsla och förstärker dess hastighet och acceleration med aerodynamisk finess.
Många vinster, få förluster
Om du inte kan säga, jag gillar verkligen Super Acciaio. Det markerar ett stort antal rutor, från det mest subjektiva av allt – utseendet – till oundvikliga element, som prestanda.
Vi tillbringade större delen av en tråkig vinter tillsammans och delade några mil som skulle ha varit mycket mer själssökande om det inte vore för cykeln. Ändå finns det utrymme för förbättringar.
För det första, så funktionell som den mekaniska Ultegra-gruppen är, jag kan helt enkelt inte hålla ut kåpornas lökformiga natur. Ja, de måste passa i de mekaniska gubbins plus hydraulvätskebehållaren, men staplade mot sina Di2-motsvarigheter ser de positivt ut och känns inte alls lika taktila.
Detta är lätt att ändra – till en kostnad – eftersom Condor erbjuder Super Acciaio som en specialbyggd så att du kan specificera de delar du vill ha, och jag skulle vilja ha Ultegra Di2 istället, eller om jag var inställd på mekanisk, en Campagnolo Chorus eller Record gruppo. Mindre lätt att ändra är dock bortfallet.
Jag skulle sluta med att kalla Super Acciaios avfall fula, men de är mycket funktionella och eftersom de är ganska stora bitar av massivt bearbetat stål kan jag inte låta bli att känna att de tillför onödig vikt och begränsar komforten.
Det är inte så att cykeln är obekväm, det är bara så att den kunde vara bekvämare om hela längden på kedjestagen var ett rör. Detta skulle kunna uppnås (och är av ett fåtal andra märken) genom att använda 3D-printade dropouts (enbart att svetsa skivmontering på ett vanligt stålrör är strukturellt problematiskt).
Ändå är 3D-utskrift inte utan sin egen kostnad, och det kan utan tvekan undergräva Super Acciaios andra fantastiska attribut – att för under 2 000 pund får du ett ramset som presterar exceptionellt bra men som också utstrålar finish och utseende av en anpassad stålcykel som kostar dubbelt så mycket.
Som alltid är det en avvägning, men åtminstone med Super Acciaio kommer det du avstår från att kännas försumbart i förhållande till vad du vinner.
Köp nu från Condor Cycles
Spec
| Frame | Condor Super Acciaio Disc |
| Groupset | Shimano Ultegra Disc |
| Bromsar | Shimano Ultegra Disc |
| Kedjeset | Shimano Ultegra Disc |
| Cassette | Shimano Ultegra Disc |
| Bars | Fizik Cyrano R3 |
| Stem | Cyrano R1 |
| Siddel | Cyrano R1 |
| Sadel | Fizik Antares R3 |
| Hjul | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, Mavic Yksion Pro UST 25mm däck |
| Vikt | 8,65 kg |
| Kontakt | condorcycles.com |
